船用閥廠家在設(shè)計法蘭不銹鋼截止閥的同時對閥桿與閥盤的結(jié)構(gòu)做一下革新使法蘭不銹鋼截止閥僅撤掉一個銷子就變成法蘭不銹鋼截止止回閥了。絕大多數(shù)閥門零件在機械加工過程中需要二次裝卡。盡管其結(jié)論有些武斷切入點有些牽強但船用閥門質(zhì)量不穩(wěn)定這是一個不爭的事實。因此加工設(shè)備的精度、工裝的可靠性決定了閥門零件的形狀公差和位置公差的準確性。

    閥門的“三漏”問題在很大程度上取決于閥門零件的形位公差。2提高船用閥門質(zhì)量的有力手段是擴大船用閥門零部件通用范圍怎樣穩(wěn)步提高船用閥門質(zhì)量在20世紀70年代主管部門曾采用按地區(qū)分片將眾多品種閥門歸類由專業(yè)定點廠生產(chǎn)各閥門廠抽調(diào)經(jīng)驗豐富的檢查人員巡回抽檢然后用評定閥門的質(zhì)量等級的方法控制質(zhì)量。

    船用閥廠家目前國內(nèi)船舶閥門仍然是六十年代的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同程度地存在跑、冒、滴、漏現(xiàn)象“。質(zhì)量是企業(yè)的生命多數(shù)船用閥門廠都知道這個道理。因此閥門標準在修訂時應(yīng)根據(jù)重要性程度規(guī)定閥門零件的形位公差從而”逼迫“閥門生產(chǎn)廠在加工設(shè)備的精度、工裝的可靠性上下大功夫。這樣畫10種規(guī)格的閥門可以用于120種不同要求的閥門無形中就提高了同種閥門零件的加工批量。這個做法用于我國閥門船用標準的壓縮品種工作應(yīng)該是可行的。

良工閥門集團有限公司

：陳

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