電動(dòng)車(chē)鉛酸電池在充電使用過(guò)程中，硫化問(wèn)題不可避免，這是因?yàn)樵诜烹娺^(guò)程中所產(chǎn)生的硫酸鉛，部分會(huì)形成極難分解的結(jié)晶附著于正負(fù)極板上，而無(wú)法以正常的充電方式還原。久而久之，在極板上形成的非活**硫酸鉛結(jié)晶會(huì)越來(lái)越多，zui后使極板*喪失活**，這是造成電池老化的zui大原因。
雖然電動(dòng)車(chē)電池硫化現(xiàn)象不可逆，但卻有某些方法可減少硫化的產(chǎn)生。硫化現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是：大電流放電、深度放電、不及時(shí)充電、頻繁充電、充電時(shí)間過(guò)短以及充電器本身的因素等。要減小電動(dòng)車(chē)電池的硫化，延長(zhǎng)電池的使用壽命，首先就要改善電動(dòng)車(chē)的工作環(huán)境。減少車(chē)身自重，適當(dāng)限速，不搭載重物，長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)要做補(bǔ)充充電，每次放電后都能及時(shí)充電，做好欠壓保護(hù)，嚴(yán)防電池過(guò)放電。
或者還可以使用專(zhuān)門(mén)的設(shè)備進(jìn)行除硫維護(hù)，如使用臺(tái)式快速除硫設(shè)備、選擇可除硫充電器、使用在線式鉛酸蓄電池延生器等。此外，為電動(dòng)車(chē)電池提供一個(gè)好的工作環(huán)境能大大減小硫化現(xiàn)象的發(fā)生，任何一種解決消除電動(dòng)車(chē)電池硫化的方法都會(huì)或多或少對(duì)電動(dòng)車(chē)電池極板造成一定的損傷。
混合動(dòng)力汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的要求及其主要指標(biāo)
1.對(duì)動(dòng)力電池的要求
動(dòng)力電池一般指具有較高的容量和輸出功率能力,可用作電動(dòng)車(chē)、輛驅(qū)動(dòng)電源的兩次電池一般情況下,
混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)用動(dòng)力電池進(jìn)行的是頻繁、淺度的充放電循環(huán)在充放電過(guò)程中,電壓、電流可能有較大的變化針對(duì)這種使用特點(diǎn),混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)電池有以下、特別要求:
(1)大功率充放電能力:質(zhì)量比功率和體積比功率是衡量蓄電池快速充放電能力的指標(biāo),相對(duì)、于比能量要求,混合動(dòng)力汽車(chē)對(duì)比功率要求更高
(2)充放電效率:動(dòng)力電池中能量的循環(huán)必須經(jīng)過(guò)充電-放電-充電的循環(huán),高的充放電效率對(duì)保證整車(chē)效率具有至關(guān)重要的作用
(3)相對(duì)穩(wěn)定**:動(dòng)力電池應(yīng)當(dāng)在快速充放電和充放電過(guò)程變工況的條件下保持**能的相對(duì)穩(wěn)定,使其在動(dòng)力系統(tǒng)使用條件下能達(dá)到足夠的充放電循環(huán)次數(shù)
2.車(chē)用動(dòng)力電池的主要指標(biāo)
評(píng)價(jià)混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)用動(dòng)力電池技術(shù)的指標(biāo)主要有以下幾點(diǎn):
(1)質(zhì)量比功率(W/kg):電池的質(zhì)量比功率代表每千克質(zhì)量的電池能提供的功率它的大小決定電池所能輸出的zui大功率,標(biāo)志著汽車(chē)的加速**能和zui高車(chē)速,
對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力**能等有直接影響在混合動(dòng)力汽車(chē)中,電池的比功率是zui關(guān)鍵的因素,因?yàn)殡姵氐碾姾谋M后可以在內(nèi)燃機(jī)工況下重新進(jìn)行充電
(2)質(zhì)量比能量(Wh/kg):標(biāo)志著純電動(dòng)模式下的續(xù)駛能力
(3)循環(huán)次數(shù):動(dòng)力電池的工作是一個(gè)不斷充電-放電-充電-放電的循環(huán)過(guò)程,每充電和放電一次,
動(dòng)力電池中的化學(xué)物質(zhì)就要發(fā)生一次可逆**的化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力電池的工作循環(huán)次數(shù)是衡量動(dòng)力電池壽命的重要指標(biāo),對(duì)動(dòng)力電池的使用有直接影響
(4)成本:電池的成本與電池的新技術(shù)含量、材料、制作方法和生產(chǎn)規(guī)模有關(guān),目前新開(kāi)發(fā)的高比功率的動(dòng)力電池成本較高
