ATOS柱塞泵/意大利阿托斯ATOS柱塞泵

ATOS柱塞泵進油過程：當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束。
ATOS柱塞泵供油過程：當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的配合間隙很?。?.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。
ATOS柱塞泵回油過程：柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán)。ATOS柱塞泵的泵油機構包括兩套精密偶件：柱塞（plunger）+柱塞套（barrel）構成柱塞偶件（plunger and barrel assembly）（圖5-11）、出油閥（delivery valve）和出油閥座（delivery valve seat）構成出油閥偶件（delivery valve assembly
柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm
ATOS柱塞泵頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應用定位螺釘定位。

柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。
出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 。
出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。
出油閥的下部呈十字斷面，既能導向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當環(huán)帶落入閥座內(nèi)時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。
工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。
結論：通過上述討論，得出下列結論

① ATOS柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。

② 柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。

③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。

④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。
ATOS柱塞泵/意大利阿托斯ATOS柱塞泵

PFE系列高性能葉片泵，共有單泵（PFE-31/41/51/32/42/52）及雙聯(lián)泵（PFED-43/54）八個系列75個規(guī)格。其排量范圍為16.5～150ml/r，額定壓力為21～30MPa，轉速范圍為600～2800r/min（在此基礎上，榆次液壓有限公司又研制出PFE-21/61兩個系列單泵，使排量范圍擴展為5～250 ml/r）。
　　該泵設計工藝*，采用偏心柱銷式葉片結構，具有壓力高、流量大、體積小、運轉平穩(wěn)、噪聲低、效率高、壽命長等一系列優(yōu)點，主要技術指標達同類產(chǎn)品*水平。
　　該系列泵為插裝式結構。機芯的zui設計、進一步降低了壓力、流量脈動及噪聲。前后側板結構相同、具有對稱的溝槽，且都采用液壓平衡，保證了*的變形和補償，從而可以獲得更好的容積效率。葉片及柱銷根部供油系統(tǒng)的合理設計，保證了葉片與定子間的良好接觸，并使得流量損失為zui小。*的設計、高精密加工和材料的合理選擇使得泵具有非常好的壽命指標。
　　PFE系列葉片泵品種規(guī)格齊全、性能優(yōu)良可靠、結構簡單合理、安裝維修方便（安裝連接符合ISO/SAE標準）、可廣泛應用于機床、壓力壓鑄機械、工程機械、冶金、礦山、輕工、化工機械、農(nóng)業(yè)機械以及各類液壓系統(tǒng)等領域。

ATOS柱塞泵型號說明

　　　1.結構代號: PEFD雙聯(lián)泵系列
　　　2.系列號 : 43、54
　　　3. 主參數(shù): 大排量側幾何排量（ml/r）
　　　4. 主參數(shù): 小排量側幾何排量（ml/r）
　　　5. 軸伸型式: 1-圓柱形軸伸（標準型） 　　2-圓柱形軸伸（ISO/DIS3019）
　　　　　　　　　 3-圓柱形軸伸（高扭矩型） 　5-花鍵軸伸　　　6-花鍵軸伸（加強型）
　　　6. 旋向從軸端看: D:順時針 S:逆時針
　　　7. 油口位置: 見油口位置示意圖[進口與二個出口共有TO（標準）、VG等32組位置關系]
　　　8. 適用流體記號: 無記號:石油基水一乙二醇 　　　/PF:磷酸酯

ATOS柱塞泵主要性能參數(shù) PFED4131系列

注意: 1.抗磨液壓油粘度24cSt，油溫50°C
　 　 2.重量：24.5kg，油口通徑中進口:5/2″,前泵出口:1″,后泵出口:3/4″安裝與使用

　　1.工作介質(zhì)

• 為提高油泵性能、延長使用壽命，*使用抗磨液壓油。 粘度范圍：10-100cSt；（1.8-13°E）,*粘度24cSt（50°C）
• 過濾:系統(tǒng)過濾精度不低于25µm,并在進油口安裝過濾精度為70-150µm的過濾器（其額定流量不小于泵流量的兩倍）.
• 溫度范圍:環(huán)境溫度 -20 ～ +70℃ 工作油溫 +10 ～ +60℃。
• 難燃度：使用難燃液時必須裝入特種密封，泵的額定壓力與zui高轉速應符合下表規(guī)定。

  工作介質(zhì)	密封件	額定壓力	zui高轉速	zui高油溫
  磷酸酯	氟橡膠	16MPa	1800r/min	60℃
  水乙二醇	標準	16MPa	1500r/min	50℃

　　2.ATOS柱塞泵的安裝

• 油泵支架座結構要牢固、剛性好，并難充分吸收振動。
• 泵可安裝成任何方向（水平放置）。泵和電機軸必須對正，同軸度應控制在以內(nèi)。請注意，泵軸上不得施加徑向或軸向載荷，不允許剛性聯(lián)接，必須通過找撓性聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動。
• 注意進油口處連接法蘭、接頭以及整個吸油管道必須嚴格密封，防止漏氣，否則將會引起噪聲、系統(tǒng)振動，并使油箱內(nèi)產(chǎn)生大量泡沫，降低泵的使用壽命
• 油泵啟動前，應檢查進出油口，切勿搞錯。泵旋轉方向與標牌指示方向*。由于泵裝配后或長時間停運轉再啟動，會產(chǎn)生吸空現(xiàn)象，故應在排出口安裝放氣閥或松動出口法蘭，以放出氣體。啟動時，應盡量在無負荷工況下經(jīng)點運轉正常后再正式啟動。
• 油泵吸油高度一般不超過50，油泵吸入口壓力請參照下表。

  工作介質(zhì)	n≤1800r/min時	n＞1800r/min時
  抗磨液壓油	-0.015～+0.15MPa	0～+0.15MPa
  難燃液	-0.01～+0.15MPa

　　3.驅(qū)動扭矩

• 泵所需驅(qū)動扭矩值見“驅(qū)動扭矩/輸出壓力”曲線；對于雙聯(lián)泵，所需驅(qū)動扭矩為組合單泵所需扭矩之和，其值不應超過下表所示zui大驅(qū)動扭矩值。

  型號	zui大驅(qū)動扭矩（N·m）				通軸泵軸末端zui大允許傳動扭矩 （N·m）
  	1-2型軸	3型軸	5型軸	6型軸
  PFE-30/31/32	160	220	110	220	110
  PFE-40/41/42	250	320	200	320	200
  PFE-50/51/52	500	700	450		320

　　4.機芯更換

• 由于PFE系列葉片泵內(nèi)臟件采用組合式結構，因此正常維護只需更換機芯。更換時應檢查密封圈是否平整，防止切邊。擰緊外殼件聯(lián)接螺釘時，應按對角線方向逐漸擰緊，用力要均勻。