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工業(yè)上用的螺桿空壓機(jī)，電固螺桿空壓機(jī)、柴油活塞空壓機(jī)、*無油空壓機(jī)、工程的移動式螺桿空壓機(jī)、柴油固定式螺桿空壓機(jī)，各種千瓦，各種型號，等待您的選購

概述

蕪湖無油空壓機(jī)專銷。無油空壓機(jī)是有油空壓機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)發(fā)展的.主要采取兩種方式:一種是用水來代替油,別一種就是在轉(zhuǎn)子上鍍上自潤滑的涂層,因為轉(zhuǎn)子兩端高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承需要油潤滑,故就需要使轉(zhuǎn)子軸承的潤滑空間與轉(zhuǎn)子的壓縮空間互相密封,正是因為這種高速密封使無油空壓機(jī)的加工精度相當(dāng)?shù)母?付出的成本很大.并且存在巨大的問題是再好的技術(shù)密封都有損壞的時候.無油空壓機(jī)一旦出現(xiàn)主機(jī)頭的故障,由于太過于精確,主機(jī)頭只能是回生產(chǎn)廠家維修,大大的增加不可修復(fù)性,即使可以修復(fù),需付出巨額資金和很大的維修時間.因此不是特大型企業(yè)不要盲目的購置無油空壓機(jī)。 空壓機(jī)中的有油與無油一般都是指空壓機(jī)排氣口排出氣體的含油量的多少，一般有油機(jī)含油量較大，無油機(jī)的含油量為0.01ppm，所以用這個含油量來區(qū)分空壓機(jī)有油與無油．還有一種是全無油的空壓機(jī)，它不是采用有油潤滑，而是采用樹脂材料潤滑，所以zui終排出的氣體不含油稱為全無油空壓機(jī)，但是目前此種空壓機(jī)質(zhì)量不是很令人滿意，國內(nèi)一般的是有油潤滑的無油空壓機(jī)儲氣罐中空氣占有一定的空間，但它沒有固定的形狀和體積。在對密閉的容器中的空氣施加壓力時，空氣的體積就被壓縮，使內(nèi)部壓強(qiáng)增大。當(dāng)外力撤消時，空氣在內(nèi)部壓強(qiáng)的作用下，又會恢復(fù)到原來的體積。如果在容器中有一個可以活動的物體，當(dāng)空氣恢復(fù)原來的體積時，該物體將被容器內(nèi)空氣的壓力向外推彈出來。這一原理被廣泛應(yīng)用在生產(chǎn)、生活中。例如：皮球里打入壓縮空氣，氣越足，球越硬；輪胎里打入壓縮空氣，輪胎就能承受一定的重量。在大型汽車上，用壓縮空氣開關(guān)車門和剎車；水壓機(jī)利用壓縮空氣對水加壓，在工廠里，壓縮空氣用來開動氣錘打鐵；在煤礦里，它能開動風(fēng)鎬鉆眼。壓縮空氣還用于管道輸送液體和粒狀物

螺桿空壓機(jī)換熱器的主要功效

換熱器是活塞式空壓機(jī)、螺桿式空壓機(jī)的一個常見重要部件，有的說明書叫冷卻器。我們今天討論的是一種不常見的板式換熱器，這種換熱器大量應(yīng)用于螺桿壓縮機(jī)、活塞壓縮機(jī)、風(fēng)電設(shè)備以及各種工程機(jī)械等，用途十分廣泛。

螺桿式空壓機(jī)用的板翅換熱器的制造材質(zhì)主要是鋁材，這種材料成本要比銅質(zhì)材料要經(jīng)濟(jì)一些，但是，也可以選用銅質(zhì)材料。不過，就廠家而言，只有客戶提出高要求時，才定制銅質(zhì)的換熱器。

一、螺桿式空壓機(jī)用板翅式換熱器的主要結(jié)構(gòu)

板翅式換熱器主要由板和翅片組成。

翅片散熱是比較常用的散熱方式，北方的散熱暖氣片就是一種用鑄鐵翅片散熱的方式。將熱量傳導(dǎo)到翅片上，利用室內(nèi)的空氣冷熱對流將室內(nèi)溫度保持在一定范圍內(nèi)。

板翅式換熱器是由平板、封條、翅片、導(dǎo)流片、分配段、封頭、板束等部件組成。

其工作原理是由隔板、翅片和封條等組件組成一個單元體，這些單元體可串聯(lián)在一起，根據(jù)客戶的需求，組成大小不一的聯(lián)合體，讓介質(zhì)通過組合體的進(jìn)口進(jìn)入，然后從出口流出。例如：壓縮機(jī)的風(fēng)和水各行其道，水將高溫空氣的熱量吸收一部分，將其溫度降低，達(dá)到冷卻的目的。

從板翅式換熱器的結(jié)構(gòu)分析，這種換熱器的技術(shù)關(guān)鍵在于密封，如果密封不嚴(yán)的話，可能使氣水滲漏。因此，密封十分關(guān)鍵，對材質(zhì)的要求要相對高一些。還有一個好處是，管道通路zui大化，而且也比較均勻，這樣有利于換熱效率的提高。

板翅式換熱器的類型也比較豐富，目前我們見到的有：平直形、鋸齒形 、波紋形、多孔形、百葉窗形等等。

蕪湖無油空壓機(jī)專銷。壓縮空氣是僅次于電力的第二大動力能源，又是具有多種用途的工藝氣源，其應(yīng)用范圍遍及石油、化工、冶金、電力、機(jī)械、輕工、紡織、汽車制造、電子、食品、醫(yī)藥、生化、國防、科研等行業(yè)和部門。不理想的是壓縮空氣中含有相當(dāng)數(shù)量的雜質(zhì)，主要有：固體微粒--在一個典型的大城市環(huán)境中每立方米大氣中約含有1億4千萬個微粒，其中大約80%在尺寸上小于2µm，空壓機(jī)吸氣過濾器無力消除。此外，空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部也會不斷產(chǎn)生磨屑、銹渣和油的碳化物，它們將加速用氣設(shè)備的磨損，導(dǎo)致密封失效；水份--大氣中相對濕度一般高達(dá)65%以上，經(jīng)壓縮冷凝后，即成為濕飽和空氣，并夾帶大量的液態(tài)水滴，它們是設(shè)備、管道和閥門銹蝕的根本原因，冬天結(jié)冰還會阻塞氣動系統(tǒng)中的小孔通道。值得注意的是：即使是分離于凈的純飽和空氣，隨著溫度的降低，仍會有冷凝水析岀，大約每降低10℃，其飽和含水量將下降50%，即有一半的水蒸氣轉(zhuǎn)化為液態(tài)水滴。所以在壓縮空氣系統(tǒng)中采用多級分離過濾裝置或?qū)嚎s空氣預(yù)處理成具有一定相對濕度的于燥氣是很必要的；油份--高速、高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的空壓機(jī)采用潤滑油可起到潤滑、密封及冷卻作用，但污染了壓縮空氣。采用自潤滑材料發(fā)展的少油機(jī)、半無油機(jī)和全無油機(jī)雖然降低了壓縮空氣中的含油量，但也隨之產(chǎn)生了易損件壽命降低，機(jī)器內(nèi)部和管路系統(tǒng)銹蝕以及空壓機(jī)在磨合期、磨損期及減荷期含油量上升等副作用。這對于追求高可靠性的自動化生產(chǎn)線無疑是一種威脅。     此外還應(yīng)強(qiáng)調(diào)指岀：從空壓機(jī)帶到系統(tǒng)中的油在任何情況下都沒有好處。因為經(jīng)過多次高溫氧化和冷凝乳化，油的性能已大幅度降低，且呈酸性，對后續(xù)設(shè)備不僅起不到潤滑作用，反而會破壞正常潤滑；微生物-- 在制藥、生物工程，食品制造及包裝過程中，細(xì)菌和噬菌體的污染是不容忽視的。

冷干機(jī)工作原理

。冷干機(jī)是選用降溫結(jié)露的作業(yè)原理，對壓縮空氣進(jìn)行枯燥的一種設(shè)備。主要由熱交換體系、制冷體系和電氣控制體系三有些組成。從空壓機(jī)出來的熱而濕潤并含有水 份的壓縮空氣首要經(jīng)過空氣對空氣熱交換器預(yù)冷卻；然后經(jīng)過預(yù)冷卻的空氣，在空氣對冷媒熱交換器被冷干機(jī)的冷凍劑循環(huán)回路進(jìn)一步冷卻，與現(xiàn)已從蒸發(fā)器出來被 冷卻到壓力露點的冷空氣進(jìn)行熱交換，使壓縮空氣的溫度進(jìn)一步下降。因此冷干機(jī)（冷凍式干燥機(jī)）具有制冷系統(tǒng)。之后壓縮空氣進(jìn)入蒸發(fā)器，與制冷劑進(jìn)行熱交換，壓縮空氣的溫度降至0℃-8℃，空氣中的 水份在此溫度下分出，經(jīng)過冷凝器將壓縮空氣中冷凝出的水分油和雜質(zhì)別離，經(jīng)過主動排水器將其排出機(jī)外。而枯燥的低溫空氣則進(jìn)入空氣對空氣交換器進(jìn)行熱交換，溫度升高后輸出，能有效地避免管路結(jié)露表象的發(fā)作，旁通閥能依據(jù)負(fù)荷改變的需求主動調(diào)理冷煤的經(jīng)過量。 吸附式干燥機(jī)在現(xiàn)代企業(yè)中應(yīng)用的越來越廣泛，而吸附式干燥機(jī)的種類也越來越多。按吸附劑再生方法來分類，首要可分為無熱再生吸附式干燥機(jī)和有熱再生吸附式干燥機(jī)兩種。因為無熱吸附式干燥機(jī)是按等溫吸附作業(yè)，又稱“變壓吸附”有熱吸附式枯燥機(jī)是按等壓吸附作業(yè)，又稱“變溫吸附”。
在實際使用中還有一種叫微熱式干燥機(jī)，從形式上看，微熱式再生干燥機(jī)也是對再生氣體進(jìn)行加溫，可是因為它使 用的再生氣體是來自自身的含水量很低的枯燥空氣，因而它也是歸于“變壓吸附”枯燥機(jī)。以上就是為您介紹的吸附式干燥機(jī)的幾種形式，如果您的公司正在準(zhǔn)備購買空壓機(jī)，好好學(xué)習(xí)看一看，定會對您選購產(chǎn)品時有幫助。作為空壓機(jī)的后處理設(shè)備，冷干機(jī)僅僅一種用處單一的輔機(jī)。但隨著技能前進(jìn)，各產(chǎn)業(yè)部門對氣源質(zhì)量需求越來越高，冷干機(jī)商場也會越來越大，可以說，只需空壓機(jī)在開展，冷干機(jī)的遠(yuǎn)景就會越來越好。冷干機(jī)技能的開展方向一是節(jié)能高效，二是綠色環(huán)保，三是操控系統(tǒng)的進(jìn)一步完善。冷干機(jī)與吸附式干燥器對比，在其適用領(lǐng)域中是相對節(jié)能的。但冷干機(jī)在小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時也存在“大馬拉小車”的動力表象。大家期望冷干機(jī)的功耗能跟從負(fù)荷改變而自行調(diào)整，以到達(dá)節(jié)能效果，在這方面，變頻技能有杰出的運(yùn)用遠(yuǎn)景。而在前進(jìn)換熱功能方面，選用緊湊型熱交換器，如板翅換熱器是很有期望的(當(dāng)前的艱難能夠仍是在報價方面)。推行運(yùn)用綠色環(huán)保型制冷劑R134a，是包含冷干機(jī)在內(nèi)的一切制冷設(shè)備的開展方向，在技能上如今已沒有不可逾越的妨礙。但這是一個很大的社會工程，某個職業(yè)、某家公司的獨自舉動除了有些商業(yè)性宣揚(yáng)含義外，對整個龐大的預(yù)期方針并沒有多大實際效果。說到底，這是政府行動，需要由國家出臺方針來規(guī)則*時限。作為壓縮空氣后處理凈化設(shè)備，冷干機(jī)的操控系統(tǒng)將跟從主機(jī)操控技能的前進(jìn)而不斷完善。變頻調(diào)速、在線露點丈量及操控、運(yùn)轉(zhuǎn)工況的即時顯現(xiàn)與記載保管等方面是有不少事可做的。

產(chǎn)品分類
空壓機(jī)能效標(biāo)準(zhǔn)中產(chǎn)品分為：直聯(lián)便攜式往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)、微型往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)、全無油潤滑往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)、一般用固定的往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)、一般用噴油螺桿空氣壓縮機(jī)、一般用噴油滑片空氣壓縮機(jī)6類。

能效限定值
直聯(lián)便攜式往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)的能效限定值按表1、表2的規(guī)定；微型往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)的能效限定值按表3的規(guī)定；全無油潤滑往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)的能效限定值按表4的規(guī)定；一般用固定的往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)的能效限定值按表5的規(guī)定；一般用噴油螺桿空氣壓縮機(jī)的能效限定值按表6的規(guī)定；一般用噴油滑片空氣壓縮機(jī)的能效限定值按表7的規(guī)定。

節(jié)能評價值
直聯(lián)便攜式往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)的能效限定值按表8、表9的規(guī)定；微型往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)的能效限定值按表10的規(guī)定；全無油潤滑往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)的能效限定值按表11的規(guī)定；一般用固定的往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)的能效限定值按表12的規(guī)定；一般用噴油螺桿空氣壓縮機(jī)的能效限定值按表13的規(guī)定；一般用噴油滑片空氣壓縮機(jī)的能效限定值按表14的規(guī)定。

活塞式無油潤滑空氣壓縮機(jī)

活塞式無油潤滑空氣壓縮機(jī)由壓縮機(jī)主機(jī)、冷卻系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、安全閥、電動機(jī)及控制設(shè)備等組成。壓縮機(jī)及電動機(jī)用螺栓緊固在機(jī)座上，機(jī)座用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。工作時電動機(jī)通過連軸器直接驅(qū)動曲軸，帶動連桿、十字頭與活塞桿，使活塞在壓縮機(jī)的氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動，完成吸入、壓縮、排出等過程。該機(jī)為雙作用壓縮機(jī)，即活塞向上向下運(yùn)動均有空氣吸入、壓縮和排出。

螺桿式空氣壓縮機(jī)

螺桿式空氣壓縮機(jī)由螺桿機(jī)頭、電動機(jī)、油氣分離桶、冷卻系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、安全閥及控制系統(tǒng)等組成。整機(jī)裝在1個箱體內(nèi)，自成一體，直接放在平整的水泥地面上即可，無需用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。螺桿機(jī)頭是1種雙軸容積式回轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)頭。1對高精密度主(陽)、副(陰)轉(zhuǎn)子水平且平行地裝于機(jī)殼內(nèi)部，主(陽)轉(zhuǎn)子有5個齒，而副（陰）轉(zhuǎn)子有6個齒。主轉(zhuǎn)子直徑大，副轉(zhuǎn)子直徑小。齒形成螺旋狀，兩者相互嚙合。主副轉(zhuǎn)子兩端分別由軸承支承定位。工作時電動機(jī)通過連軸器(或皮帶)直接帶主轉(zhuǎn)子，由于2轉(zhuǎn)子相互嚙合，主轉(zhuǎn)子直接帶動副轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)。冷卻液由壓縮機(jī)機(jī)殼下部的噴嘴直接噴入轉(zhuǎn)子嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮而產(chǎn)生的熱量，達(dá)到冷卻效果。同時形成液膜，防止轉(zhuǎn)子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉(zhuǎn)子間和機(jī)殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產(chǎn)生的噪音。螺桿式空壓機(jī)的主要部件為螺桿機(jī)頭、油氣分離桶。螺桿機(jī)頭通過吸氣過濾器和進(jìn)氣控制閥吸氣，同時油注入空氣壓縮室，對機(jī)頭進(jìn)行冷卻、密封以及對螺桿及軸承進(jìn)行潤滑，壓縮室產(chǎn)生壓縮空氣。壓縮后生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內(nèi)，由于機(jī)械離心力和重力的作用，絕大多數(shù)的油從油氣混合體中分離出來。空氣經(jīng)過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯，幾乎所有的油霧都被分離出來。從油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機(jī)頭內(nèi)。在回油管上裝有油過濾器，回油經(jīng)過油過濾器過濾后，潔凈的油才流回至螺桿機(jī)頭內(nèi)。當(dāng)油被分離出來后，壓縮空氣經(jīng)過zui小壓力控制閥離開油氣筒進(jìn)入后冷卻器。后冷卻器把壓縮空氣冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來的水集中在貯氣罐內(nèi)，通過自動排水器或手動排出。

特點1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機(jī)

無油潤滑空氣壓縮機(jī)氣缸內(nèi)的活塞環(huán)和填料裝置內(nèi)的填料均采用具自潤滑特性的填充聚四氟乙烯作為密封元件。因此，氣缸和填料裝置無須注入潤滑油潤滑，正常情況下經(jīng)過壓縮后的氣體基本純凈不含油污，無需增加除油裝置。該機(jī)的缺點為電機(jī)功率偏大，排氣壓力不夠穩(wěn)定，排氣溫度高，噪音偏大，檢修工作量大，維修費(fèi)用偏高。

2、螺桿式空氣壓縮機(jī)

螺桿式空氣壓縮機(jī)陰、陽轉(zhuǎn)子間以及轉(zhuǎn)子與機(jī)體外殼的精密配合減小了氣體回流泄漏，提高了效率；只有轉(zhuǎn)子的相互嚙合，無氣缸的往復(fù)運(yùn)動，減少了振動和噪音源。*的潤滑方式具有以下優(yōu)點，憑借自身所產(chǎn)生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注冷卻液，簡化了復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)；注入冷卻液可在轉(zhuǎn)子之間形成液膜，副轉(zhuǎn)子可直接由主轉(zhuǎn)子帶動，無需借助高精密度的同步齒輪；噴入的冷卻液可以增加氣密的作用，減低因高頻壓縮所產(chǎn)生的噪音，還可吸收大量的壓縮熱，因此，單級壓縮比即使高達(dá)16也可使排氣溫度不致過高，轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間不會因熱膨脹系數(shù)不同而產(chǎn)生磨擦。因此，螺桿式空氣壓縮機(jī)具有振動小，無需用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上，電機(jī)功率低、噪音低、效率高、排氣壓力穩(wěn)定、且無易損件等優(yōu)點。該機(jī)的缺點為所壓縮出來的空氣含油，其含油量為1～3×10-6，對壓縮氣含油量要求嚴(yán)格的工序需增加除油裝置。該廠的壓縮空氣系統(tǒng)就增加了兩級除油裝置。由于ADC工序的壓縮空氣直接與產(chǎn)品ADC發(fā)泡劑接觸，因此對空氣的質(zhì)量要求更加高，ADC工序用氣增加了三級除油裝置。

滑片式壓縮機(jī)開機(jī)調(diào)試方法    

一．檢查壓縮機(jī)安裝就位是否平整牢固，整個壓縮空氣系統(tǒng)布置是否合理

注意： 

1. 壓縮機(jī)排氣口處需裝一個截止閥，但禁止安裝止回閥；

2. 壓縮機(jī)排氣口處接管禁止縮小口徑； 

3. 壓縮機(jī)冷卻空氣排風(fēng)管禁止縮小口徑，且盡量縮短排風(fēng)管長度；

4. 建議壓縮機(jī)排氣口接管的zui低處安裝自動疏水器；

5. 盡量將儲氣罐安裝在壓縮機(jī)與后處理設(shè)備之間；

6. 干燥機(jī)和管道過濾器應(yīng)加裝旁通管路，以利于檢修。   

二． 檢查壓縮機(jī)外觀和內(nèi)部零件是否有明顯損壞，油位是否正常；  

三．檢查壓縮機(jī)電源進(jìn)線的線徑和自動空氣開關(guān)是否符合該型號壓縮機(jī)的要求， 電源進(jìn)線接線端子是否緊固（如有必要請重新緊固接線端子）；  

注意：  客戶如果選用熔斷器，則其必須加裝斷相保護(hù)器！  

四．打開壓縮機(jī)排氣口處的截止閥；  

五．合閘送電，檢查進(jìn)線電壓是否符合壓縮機(jī)的要求，三相電源是否正常，壓縮 機(jī)內(nèi)部控制變壓器設(shè)定是否符合進(jìn)線電壓（如果需要，請斷電重新設(shè)定）；   

六．檢查電子定時器設(shè)定值是否與該壓縮機(jī)相符；  

七．啟動壓縮機(jī)，檢查主電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，如果轉(zhuǎn)向錯誤，必須立即用緊急停 機(jī)按鈕關(guān)停壓縮機(jī)；      

注意：  若轉(zhuǎn)向錯誤，則即使運(yùn)行時間很短（約2秒）也會使壓縮機(jī)受到嚴(yán)重?fù)p壞或間接損壞。  

八．正式啟機(jī)，檢查壓縮機(jī)的溫度和壓力顯示狀態(tài)；按客戶要求重新設(shè)定伺服閥 和壓力開關(guān)的動作值，運(yùn)行30分鐘后停機(jī)，檢查是否有油、氣漏泄，油位是否正常；   九．重新啟動壓縮機(jī)，調(diào)整運(yùn)行壓力在工作壓力附近，運(yùn)行一小時，檢查運(yùn)行溫 度是否正常，同時培訓(xùn)客戶有關(guān)壓縮機(jī)運(yùn)行保養(yǎng)的基本常識

螺桿空壓機(jī)的油氣分離器元件有多種稱呼，如油氣分離 器、油細(xì)分離器、油精分離器等，業(yè)內(nèi)一般簡稱其為油分。油分都是有壽命的，因為在它分離機(jī)油和壓縮空氣的同時，雜質(zhì)也滯留在它的過濾材料上，堵塞過濾微孔，致使阻力過大，空壓機(jī)耗電量增加，不利于節(jié)能減排，所以當(dāng)油分堵塞到一定壓差值后需要更換。   

1、油氣分離器一般會產(chǎn)生堵塞故障。如果發(fā)現(xiàn)油氣過濾器堵塞現(xiàn)象，可能是以下原因?qū)е拢?nbsp;  

（1）空壓機(jī)周圍環(huán)境?？諌簷C(jī)周圍環(huán)境中帶有腐蝕性氣體，如有些場合會有硫化物、天那水、清洗用的化學(xué)劑等揮發(fā)在空氣中。機(jī)器的高溫本身就加速了機(jī)油的氧化，一旦這些氣體進(jìn)入空壓機(jī)系統(tǒng)與機(jī)油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生積碳和油泥等，一部分雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)被機(jī)油過濾器攔截，另一部分雜質(zhì)隨之油氣混合物上升到油分，在氣體通過油分時，這些雜質(zhì)滯留在油分濾紙上，把過濾孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在較短時間內(nèi)就需要提前更換。如果因不適合使用環(huán)境，可選用重型空氣過濾器或?qū)⒖諌簷C(jī)的吸氣引導(dǎo)到有清潔空氣的地方。

（2）未使用合格的空濾、油濾、機(jī)油，一種或者多種情況都存在。過濾精度差的空濾會讓部分空氣中的粉塵顆粒無法被攔截，會直接進(jìn)入空壓機(jī)系統(tǒng)，油濾和油分負(fù)荷過大，導(dǎo)致堵塞；進(jìn)入空壓機(jī)系統(tǒng)的雜質(zhì)、油氧化物、磨損的金屬顆粒等由于油濾過濾精度差，一部分?jǐn)r截在油濾過濾層上，另一部分雜質(zhì)一直在機(jī)器內(nèi)循環(huán)直*升到油分，分離后滯留在油分的過濾層中，導(dǎo)致油分過早被堵塞；抗氧化性差的機(jī)油不宜使用，即使工作時間較短，也會產(chǎn)生積碳和膠狀物，將油分堵塞。壓縮空氣中的固體粒子經(jīng)過油分芯時滯留在過濾層中，這就導(dǎo)致油分芯壓差（阻力）不斷增加。隨著油分芯使用時間增長，當(dāng)油分芯壓差達(dá)到0.08到0.1MPa時，濾芯必須更換，否則會增加空壓機(jī)運(yùn)行成本（耗電）或管道壓力不足。  

（3）空濾連接主機(jī)進(jìn)氣口之間的管路上有泄漏。造成泄漏的常見原因有：空濾沒有安裝好；空濾總成的接觸面積不平；空濾與總成的接觸面有臟物附著在上面，導(dǎo)致泄漏；空濾表面的彈性接觸墊放歪了；空濾或空濾總成破裂等。  

（4）油分濾材上水分過多使濾材發(fā)脹微孔收縮，使油分的有效分離面積減少，導(dǎo)致油分阻力增大，提前堵塞。  

2、空壓機(jī)油分偶爾還會產(chǎn)生另一種非常嚴(yán)重的安全事故，其產(chǎn)生原因有以下幾點：    （1）油氣分離芯本身不會燃燒著火，必須有附帶條件——火種和助燃?xì)怏w才會燃燒著火。   

（2）油氣分離芯所產(chǎn)生的靜電并不容易產(chǎn)生火種，因為壓縮空氣穿過玻纖后產(chǎn)生靜電，靜電要散到空壓機(jī)的外殼處才能起作用，它的作用是吸附不規(guī)則運(yùn)動的細(xì)小油顆粒在纖維上，越吸越多就會產(chǎn)生大油顆粒，利用油的重量比空氣的重量重，下降到油氣分離芯的底部，重新回到潤滑系統(tǒng)上。這是一種布朗運(yùn)動，如果靜電散不走就不能起到布朗運(yùn)動的原理，所以油氣分離芯的墊片上要加導(dǎo)電片，因此靜電并不是燃燒著火的原因。   

（3）油氣分離芯燃燒的一種條件已經(jīng)具備——助燃?xì)怏w也就是壓縮空氣，另一個條件是出現(xiàn)火種。產(chǎn)生火種有這幾種原因

a.物體碰撞產(chǎn)生火種，物體是指銹鐵、炭積、焊渣，或是金屬件磨損的金屬顆粒等。   

b.空壓機(jī)機(jī)油很關(guān)健，機(jī)油的閃點是否達(dá)到要求，它的抗氧化能力是否達(dá)標(biāo)？機(jī)油在受壓下不斷在變化，在80度和100度的條件下機(jī)油的氣化量都不一樣，在100度的氣化量是80度的10倍。所以空壓機(jī)機(jī)油的氣化量越大，產(chǎn)生的炭積就越多，炭積不斷受到空壓機(jī)的溫度影響，就不斷加溫直到產(chǎn)生火種。

c.空壓機(jī)的保壓閥是否有損壞，如果損壞時幾臺空壓機(jī)同時在使用，就容易產(chǎn)生氣體相擊，zui容易產(chǎn)生火種。  

空壓機(jī)油分都是有壽命的，因為在它分離機(jī)油和壓縮空氣的同時，雜質(zhì)也滯留在它的過濾材料上，堵塞過濾微孔。只是阻力過大，致使空壓機(jī)耗電量增加，不利于節(jié)能減排，所以當(dāng)油分堵塞到一定壓力，必須更換。一般油過濾器前后的壓差為0.105～0.140MPa，當(dāng)大于規(guī)定值時就應(yīng)及時更換，具體更換時間為初次使用運(yùn)行累計50～150h，以后每1000～2000h將需更換。如果空壓機(jī)每年運(yùn)行的時間少于額定時間，濾芯也應(yīng)在換油時一起換掉。更換時將油過濾器中的臟油放掉，清洗過濾器內(nèi)部。安裝濾芯時應(yīng)注意檢查過濾器中的密封圈或墊片，嚴(yán)防密封不嚴(yán)產(chǎn)生油的旁通，使過濾器失效

3、另有一種故障是油氣分離器破裂。   

油氣分離器破裂表現(xiàn)為空壓機(jī)中機(jī)油被壓縮空氣帶走，管道過濾器的排水管中帶油，空壓機(jī)油位降低，被迫緊急停機(jī)予以更換。從故障看，因使用的油氣分離器臟了，進(jìn)行油氣分離時壓縮空氣的穿透阻力加入、氣壓升高，zui后導(dǎo)致油氣分離器破裂螺桿式或者滑片式空壓機(jī)等噴油、滴油潤滑空壓機(jī)，竄油、費(fèi)油厲害，很有可能是油氣分離器濾芯已經(jīng)失效或者破損，俗稱飛油，可能需要更換油氣分離器濾芯、相關(guān)位臵的密封件如O型圈、密封墊等。還有一種可能就是油分回油濾網(wǎng)或閥堵塞、管路破損，分離后的油無法回到吸氣端，造成潤滑油損失我們在實際操作過程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)潤滑油油耗增大，但不知道為何。實際一些影響空壓機(jī)儲油罐油位的工作條件和臨界條件，比如油的揮發(fā)過程﹑預(yù)分離和回油系統(tǒng)的效果都會導(dǎo)致不同時間的耗油量增大。例如，回油管堵塞會引起分離出的油積聚在油氣分離芯的干端。積油的數(shù)量級和已積聚的油量有關(guān)。儲油罐內(nèi)油位過高也會產(chǎn)生相似的后果，如果在油和氣之間暫時或*不能形成顯著的隔離區(qū)域，會損害油滴的預(yù)分離效果，也會增加油氣分離芯下游空氣中的殘油率。當(dāng)油溫較低或使用揮發(fā)較慢的潤滑油時，過量地加油也會導(dǎo)致大量的油泡沫透過油分離芯，油氣分離芯勢必會增加耗油量。儲油罐在空壓機(jī)內(nèi)起到的作用是儲存空壓機(jī)機(jī)油；緩沖壓縮空氣的流速；是油氣分離芯前級液態(tài)油的分離作用。儲油罐是油氣分離芯處理含油量的決定因素，品牌不同空壓機(jī)的儲油罐設(shè)計參數(shù)都不一樣，合理的設(shè)計才能降低能源的損耗。   

維修人員遇到設(shè)備發(fā)生故障時，一定要對設(shè)備故障的原因追根尋源，不能簡單地頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳

空壓機(jī)余熱回收系統(tǒng)節(jié)能原理

螺桿空壓機(jī)的工作原理是由一對相互平行嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子(或稱螺桿)在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，從而實現(xiàn)空壓機(jī)的吸氣、壓縮和排氣的全過程。螺桿空氣空壓機(jī)在*連續(xù)的運(yùn)行過程中，把電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，機(jī)械能轉(zhuǎn)換為風(fēng)能，在機(jī)械能轉(zhuǎn)換為風(fēng)能過程中，空氣得到強(qiáng)烈的高壓壓縮，使之溫度驟升，這是普通物理學(xué)機(jī)械能量轉(zhuǎn)換現(xiàn)象，機(jī)械螺桿的高速旋轉(zhuǎn)，同時也摩擦發(fā)熱，這些產(chǎn)生的高熱由空壓機(jī)潤滑油的加入混合成油、氣蒸汽排出機(jī)體，這部分高溫油、氣的熱量相當(dāng)于空壓機(jī)輸入功率的25～30%，它的溫度通常在80℃(冬季)～100℃(夏秋季)。由于機(jī)器運(yùn)行溫度的要求，這些熱能通過空壓機(jī)的散熱系統(tǒng)作為廢熱排往大氣中。

螺桿空壓機(jī)節(jié)能系統(tǒng)就是利用熱能轉(zhuǎn)換原理，把空壓機(jī)散發(fā)的熱量回收轉(zhuǎn)換到水里，水吸收了熱量后，水溫就會升高。使空壓機(jī)組的運(yùn)行溫度降低，不僅提高了空壓機(jī)運(yùn)行效率，延長空壓機(jī)潤滑油使用壽命，回收的熱水還可用于員工熱水洗澡、辦公室及生產(chǎn)車間采暖、鍋爐補(bǔ)充水、金屬涂裝清潔處理、無塵室恒溫恒濕車間及其它需要使用熱水的地方，從而降低了企業(yè)為福利生活用熱水、工業(yè)用熱水而*支付的經(jīng)營成本。

熱回收系統(tǒng)包含兩個組成部分：空壓機(jī)內(nèi)部油路改造;外部加裝熱交換器?？諌簷C(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的熱能通過回收系統(tǒng)回收，然后通過循環(huán)泵把熱水循環(huán)至保溫水箱，待需要熱水時直接通過熱水泵從水箱取熱水。熱回收系統(tǒng)是安裝在空壓機(jī)外部的系統(tǒng)，通過油管以及連接件與空壓機(jī)進(jìn)行相連，再通過對空壓機(jī)的改造，可以滿足：

● 空壓機(jī)正常的工作油溫;

● 不破壞空壓機(jī)的正常工作;

● 整潔的外表，安全可靠的系統(tǒng)，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行;

● 余熱利用，節(jié)能環(huán)保，減少溫室氣體排放，良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

*空壓機(jī)配置

通過管道輸送天然氣的過程中，由于輸送的距離長，摩擦等各種阻力的影響，能量會不斷地減少，管道中氣體的壓力會不斷下降。從而導(dǎo)致管道的輸送效率大大降低，輸送能力也受到很大的限制，嚴(yán)重影響人們的生產(chǎn)和生活。因此，為了解決天然氣在長距離輸送中遇到的問題，達(dá)到提高天然氣輸送效率的目的，我們必須想辦法維持天然氣在輸送過程中的輸送壓力，及時補(bǔ)充天然氣在輸送過程中消耗的能量。由于壓縮機(jī)能夠提高氣體輸送的壓力，因此我們可以對天然氣輸送過程中能量的損耗進(jìn)行計算，在管道輸送的過程中每隔一定的距離，布置一些無油*空壓機(jī)站為天然氣進(jìn)行增壓。

無油*空壓機(jī)在長輸管道的輸送過程中起著非常重要的作用，因此長輸管道壓縮機(jī)配置是否合理，將嚴(yán)重影響管道輸送氣體的效率。本文以天然氣為介質(zhì)，簡要介紹了我國長輸管道無油*空壓機(jī)應(yīng)用的趨勢，探討了長輸管道無油*空壓機(jī)配置是否合理的幾個條件。

一、我國長輸管道無油*空壓機(jī)應(yīng)用的發(fā)展趨勢

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)了飛速的發(fā)展，對能源的需求量也越來越大。尤其是近年來出現(xiàn)了一些能源緊張的情況，給我國能源的供應(yīng)提出了更高的要求。一方面，未來十年我國的天然氣需求量將增長50%以上。然而我國天然氣的輸送還處在起步階段，無法達(dá)到世界發(fā)達(dá)國家的水平，天然氣的使用量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界的平均水平。因此，對這些清潔能源的開發(fā)，增加天然氣等能源的利用，將成為我國未來能源利用的新方向。另一方面，我國的天然氣等資源主要集中在人煙稀少的地方，與主要的天然氣消費(fèi)地區(qū)有很長的距離。因此，我們只能建設(shè)大量的長輸管道，將天然氣從產(chǎn)地和消費(fèi)地串聯(lián)起來。作為天然氣長距離運(yùn)輸過程中*的設(shè)備，壓縮機(jī)的應(yīng)用將會越來越多，長輸管道中無油*空壓機(jī)配置的是否合理，將得到更多的重視。

二、長輸管道壓縮機(jī)配置合理性的要求

2.1 無油*空壓機(jī)站噪聲的要求

在對長輸管道工程驗收的過程中，有關(guān)部門對環(huán)境保護(hù)的評價是至關(guān)重要的。天然氣長輸管道無油*空壓機(jī)站，在運(yùn)行的過程中可能產(chǎn)生一定的噪聲，因此對壓縮機(jī)站的建設(shè)提出了一定的要求。壓縮機(jī)站建設(shè)的區(qū)域可以分為三類，無人居住的地方、鄉(xiāng)村以及城市范圍內(nèi)。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，如果聲源周圍地方無人居住，那么對聲源沒有具體的要求。如果在農(nóng)村或者城市中產(chǎn)生噪聲，噪聲的排放必須符合國家相關(guān)規(guī)定。而噪聲超過一定的范圍將嚴(yán)重影響周圍群眾的生活、以及身心健康。因此，在建設(shè)長輸管道壓縮機(jī)站的過程中，必須秉承以人為本的理念，充分考慮環(huán)境保護(hù)的要求，規(guī)范選址，重視無油*空壓機(jī)噪聲的問題。

2.2 壓縮機(jī)站效率的要求

輸氣效率是指實際的輸氣量與管道的理論輸送量的比值。從能量的角度來分析輸氣效率，我們可以看成是氣體通過壓縮機(jī)站后，增加的能量與壓縮機(jī)站提供的能量的比值。因此，提高壓縮機(jī)站的效率，就是指其他條件不變的情況下，zui大限度地增加輸送氣體的能量。如果壓縮機(jī)站的效率無法達(dá)到要求，則天然氣輸送的效率會大打折扣，因此壓縮機(jī)站的效率能否滿足實際的需要，是我們評判長輸管道壓縮機(jī)配置是否合理的重要一環(huán)。

提高壓縮機(jī)站的效率有以下幾個方法：*，相關(guān)研究表明，無油*空壓機(jī)進(jìn)口溫度的降低，可以大大降低壓縮機(jī)的能耗，因此需要在氣體進(jìn)入壓縮機(jī)站的地方設(shè)置一套冷卻裝置。常用的冷卻的方法是空氣冷卻。第二，提高壓縮機(jī)及附屬裝置的動力系統(tǒng)的效率。具體方法是在選擇壓縮機(jī)時，優(yōu)先選用那些性能好的壓縮機(jī)頭或者高壓電機(jī)。除了以上兩種方法外，還可以通過改良壓縮機(jī)站的工藝等方法提高壓縮機(jī)站的效率。

2.3 安全性的要求

由于長輸管道中的壓縮機(jī)介質(zhì)一般是易燃易爆的物體，不做好防護(hù)很容易發(fā)生安全事故。天然氣在被壓縮的過程中，溫度會隨著壓力的升高變得越來越高，如果溫度超過了天然氣的臨界點將發(fā)生爆炸，后果不堪設(shè)想。因此，壓縮機(jī)是否滿足安全性的要求，是建設(shè)壓縮機(jī)站時要非常重視的問題。由于壓縮機(jī)在對天然氣進(jìn)行壓縮的過程中，會有天然氣的液化的情況發(fā)生，因此要注意及時排除壓縮過程中產(chǎn)生的凝液。不同類型的壓縮機(jī)，要采用不同的安全措施。如果是往復(fù)式的壓縮機(jī)，則壓縮機(jī)的各個氣缸的容積要設(shè)計的比實際需要的稍大，防止氣缸互相碰撞導(dǎo)致事故的發(fā)生。曲軸箱在安裝的時候要做好密封，防止天然氣液化后又進(jìn)入到曲軸箱內(nèi)，影響潤滑油的使用性能。如果壓縮機(jī)站采用的是噴油螺桿式壓縮機(jī)，壓縮機(jī)在運(yùn)行的過程中要設(shè)置一個zui低的排氣溫度，防止氣體液化后進(jìn)入潤滑油中，稀釋潤滑油。一旦發(fā)現(xiàn)潤滑油的潤滑性能下降，必須及時添加潤滑油。

無油空氣壓縮機(jī)是氣源裝置中的主體，它是將原動機(jī)（通常是電動機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，

是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。

選購時的注意事項

1、參數(shù)匹配　工作氣壓控制：即 工作時需要的空氣壓力是多大？實驗室用空壓機(jī)大多氣壓在0—8BAR（約0—8公斤）可調(diào)，符合大多數(shù)實驗設(shè)備的氣壓要求。 穩(wěn)定持續(xù)的排氣量（通常用L/MIN表示）：

是指額定工作壓力情況下每分鐘氣體流量多少升，而且要保證持續(xù)穩(wěn)定的氣體流量，因此對空壓機(jī)工作

穩(wěn)定性要求非 常高。市場上很多品牌，良莠不齊，選擇時應(yīng)該考慮技術(shù)成熟的廠家的產(chǎn)品，

2、壓縮空氣質(zhì)量　無油空壓機(jī)是*： 無油空壓機(jī)機(jī)器本身材料不含油性物質(zhì)，避免了有油機(jī)對

終端設(shè)備的污染，因此選擇實驗室*無油空壓機(jī)對空氣質(zhì)量的保證是必要的。在配置空氣過濾裝置

后，空 氣質(zhì)量應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)值。 全無油無水*空壓機(jī)與吸附式干燥機(jī)及精密過濾系統(tǒng)于一

體設(shè)計,自帶排水功能,露點-40℃,該機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊,樣式新穎美觀,性能穩(wěn)定,產(chǎn)氣量大,機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),

噪音低,溫度低,比同類產(chǎn)品節(jié)能0.2-1kw/h.