200KW柴油發(fā)電機*移動車載式
薩登實業(yè)（上海）有限公司是一家位于上海松江工業(yè)區(qū)的發(fā)電機專業(yè)生產廠家，
系由已有十多年發(fā)電機生產歷史的薩登SADEN公司投資設立，前期注入資金3.6億元用于發(fā)電機的研發(fā)和生產，
并于1998年底開始在江蘇常州和浙江臺州建廠投產。薩登SADEN公司作為專業(yè)的的發(fā)電機生產廠，
薩登SADEN公司占地面積為68400平米，其中廠房面積為22600平米。
工廠配備了一整套由德國引進的*的制造設備、工程實驗室及檢驗測量設備，所有出廠產品均嚴格按照歐洲生產標準，200KW柴油發(fā)電機*移動車載式
具備年產小型通用汽油，柴油發(fā)電機600萬臺，發(fā)電機組及動力產品整機420萬臺的生產能力。
薩登SADEN公司系列汽油和柴油發(fā)電機在業(yè)界素來享有盛名。
按照各細分市場的不同需求，薩登SADEN公司目前生產的產品品牌細分為：
【薩登SADEN】、【斯特朗】、【KINGLION】、【WILLDA】等，覆蓋了汽油發(fā)電機，柴油發(fā)電機，發(fā)電電焊范圍。
這些產品均獲得了CE，EPA，DIRECTIVE，EC，SONCAP等多項認證。薩登實業(yè)（上海）有限公司秉承著“以服務為理念，50KW柴油發(fā)電機進口動力國產價格
以誠信為宗旨，以質量為生命，以客戶為中心”的公司理念，用嚴謹的工作態(tài)度，以持續(xù)的新品研發(fā)、
工藝改良來提升自身的品牌價值及在業(yè)界的地位。在一如既往的維護高質量產品形象的同時，
薩登實業(yè)（上海）有限公司承諾向消費者和用戶提供更具高性價比，品種豐富的產品系列。
| 200KW*柴油發(fā)電機 | |
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號 | DS200CE |
| 機組參數 | |
| 額定功率（KW） | 200 |
| 額定容量（KVA） | 250KVA |
| 額定電流(A) | 360 |
| 額定輸出電壓 | 400V/230V |
| 額定轉速 | 1500rpm |
| 額定頻率 | 50/60Hz |
| 燃油消耗率（g/kw.h） | ≤230 |
| 啟動控制方式 | 電動DC24V |
| 額定功率因數 | COSΦ=0.8（滯后） |
| 燃油牌號 | （標準）0#輕柴油（常溫） |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 瞬態(tài)電壓調整率（%） | ＋20～－15 |
| 電壓穩(wěn)定時間（s） | ≤1 |
| 頻率波動率（%） | ≤±0.5 |
| 瞬態(tài)頻率調整率（%） | ＋10～－7 |
| 頻率穩(wěn)定時間（S） | ≤3 |
| 噪聲（LP7m） | 66dB |
| 外形尺寸 | 3600×1300×1700（L×W×H mm） |
| 機組重量 | 2600kg |
| 發(fā)動機參數 | |
| 品牌 | 薩登（另選發(fā)動機價格另談： 康明斯、帕金斯、道依茨等） |
| 柴油機型號 | SD13G310CD |
| 柴油機功率 | 227KW |
| 氣缸數/敢提結構 | 6/L型 |
| 缸徑*行程 | 135×150mm |
| 燃油消耗率（g/kw.h） | ≤230 |
| 啟動方式 | DC24V電啟動 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 排氣量（L） | 12.88 |
| 調速方式 | 電子調速 |
| 進氣方式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機類型 | 直列、四沖程、水冷、直接噴射式 |
| 轉 速 | 1500rpm |
| 發(fā)電機參數 | |
| 品牌 | 薩登/斯坦福 |
| 發(fā)電機型號 | STL-200 *全銅線無刷 |
| 額定功率(Kw) | 200 |
| 額定容量（KVA） | 250 |
| 額定電流（A） | 360 |
| 額定電壓 | 400V/230V |
| 絕緣等級 | H級 |
| 接線方式 | 三相四線、Y型接法 |
| 防護等級 | IP22 |
| 調節(jié)方式 | AVR（自動電壓調節(jié)器） |
| 額定轉速 | 1500rpm |
| 輸出頻率 | 50Hz |
| 輸出因數 | COSΦ=0.8（滯后） |
產品：
薩登公司DS系列機組，選用重慶康明斯發(fā)動機有限公司生產的11～50L排量發(fā)動機，機組功率范圍200KW～1300KW。
發(fā)動機：重慶康明斯發(fā)動機有限公司（CCEC）是中美合資企業(yè)，成立于1995年，是 CUMMINS在中國本土化生產的起點，
所生產N、K、M三大系列柴油發(fā)動機，采用CUMMINS的PT燃油泵及EFC電子調速器，HOLSET渦輪增壓器等*技術手段，
賦予發(fā)動機具有較高動力性、經濟性、可靠性、耐久性等；CCEC發(fā)動機產品技術、
制造技術和應用技術與美國CUMMINS同步發(fā)展，
積極推出全電控制系列發(fā)動機。
發(fā)電機：選用康明斯發(fā)電機技術（中國）有限公司生產的“斯坦福”無刷同步交流發(fā)電機，
*按照康明斯發(fā)電機技術系統的設計及工藝標準來制造斯坦福交流發(fā)電機。
產品設計、材料、生產、試驗均由英方人員直接管理控制。體積小，重量輕，技術*，
性能可靠是斯坦福發(fā)電機的重要特性。
d 50KW柴油發(fā)電機進口動力國產價格
軸，定子電壓就落在
50KW柴油發(fā)電機進口動力國產價格柴油機的仿真模型，經過對模型相關參數的設置，
對模型進行了仿真計算。仿真結果表明建立的柴油機模型比較準確的反映了
ＣＡＴ３５１６Ｃ型發(fā)電柴油機的運行特性，其中，模型運行后得到的穩(wěn)態(tài)數據均在可
接受的誤差范圍１＾＾內，動態(tài)特性曲線符合實際運行狀況，具有比較好的實時性。
近年來，柴油機電控技術作為衡量柴油機*性的重要指標逐漸受到各國的重
視，同時，微電子技術和控制理論的發(fā)展及對自動化水平要求的提高，推動了柴油
機電控技術特別是Ｗ計算機為核屯、的數字式控制技術的發(fā)展。電子調速技術作為柴
油機電控技術的重要組成部分，在船用柴油機中獲得了廣泛使用。電子調速器一般
由轉速傳感器、控制器、執(zhí)行器及其他一些功能附件組成。圖４．１所示為調速系統
結構圖。
通過安裝在柴油機上的轉速傳感器檢
測柴油機的實際轉速，并將獲得的轉速信號反饋與轉速設定值相比較，將計算的偏
差作為控制器的輸入，控制器根據內部設計編寫的控制策略來對轉速偏差進行計算
并輸出控制信號，執(zhí)行器根據得到的控制信號來改變油量齒條，zui終達到改變噴入
柴油機氣缸中的油量，從而使柴油機按照轉速的設定值穩(wěn)定運行。
