柴油在工作時，吸入柴油機氣缸內(nèi)的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機械功。
    柴油機燃燒室，是進氣系統(tǒng)進入的空氣與噴油系統(tǒng)噴入的燃油進行混合和燃燒的場所，所以，燃燒室的幾何形狀對柴油機的性能和排放具有重要的影響。
柴油機按其燃燒室設(shè)計形式，可以分為直噴式柴油機和非直噴式柴油機。這兩類燃燒系統(tǒng)在燃燒組織、混合氣形成和適應(yīng)性方面都各有特點，因而在有害排放物的生成量方面也有所不同。
    非直噴式燃燒室往往有主、副燃燒室二部分，燃油首先噴入副燃燒室內(nèi)進行混合燃燒，然后沖入主燃燒室進行二次混合燃燒。按燃燒室構(gòu)造劃分，主要有渦流室式燃燒室和預(yù)燃室式燃燒室兩種。

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