汽柴油定量裝車控制系統(tǒng)由上位管理系統(tǒng)、開票系統(tǒng)、現(xiàn)場定量裝車儀及現(xiàn)場管線設(shè)備組成。整個(gè)系統(tǒng)采用二級布網(wǎng)方式，一級網(wǎng)采用以太網(wǎng)，上位管理系統(tǒng)連接開票系統(tǒng)，上位管理系統(tǒng)同時(shí)通過RS485與現(xiàn)場的裝車控制儀通訊。第二級網(wǎng)采用RS485串行通訊網(wǎng)，由現(xiàn)場各裝車儀相連，通過通訊電纜上傳至裝車控制室。形成以廠管理部門為集中監(jiān)控單元，定量裝車儀為分散獨(dú)立控制單元的集散控制系統(tǒng)，實(shí)行整個(gè)系統(tǒng)監(jiān)控管理集中、控制風(fēng)險(xiǎn)分散的目的，保證系統(tǒng)安全、環(huán)保、可靠、高效地運(yùn)行。要求有獨(dú)立控制和遠(yuǎn)程控制兩種控制模式。
該系統(tǒng)采用我公司自行研制研發(fā)的DH6409VE集散型罐裝控制管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)適用于石油、化工以及配比行業(yè)，它是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)和圖形顯示技術(shù)(即4C技術(shù)),通過通信網(wǎng)絡(luò)將分布在工業(yè)現(xiàn)場（附近）的現(xiàn)場控制站、控制管理站、檢測站和操作控制中心的操作管理站及工程師站等連接起來，共同完成分散控制和集中操作、管理的綜合控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可全面實(shí)現(xiàn)油庫及化工等行業(yè)各相業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的管理自動(dòng)化，并針對用戶的各工作環(huán)節(jié)進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)控，從而輔助用戶管理人員更高效、更準(zhǔn)確的進(jìn)行業(yè)務(wù)處理。該系統(tǒng)基于局域網(wǎng)環(huán)境，通過統(tǒng)一的監(jiān)控界面，自動(dòng)采集各監(jiān)控環(huán)境的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，并以這些監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)為基礎(chǔ)，形成各種報(bào)表（如付油報(bào)表、未付油報(bào)表、年、月、日報(bào)表等）和明細(xì)表，便于業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)和查詢。強(qiáng)大的查詢功能可以按票號、鶴位號、用戶代碼、車號多種方式查詢用戶記錄、報(bào)表等，在此基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)還將形成完整的業(yè)務(wù)信息反饋與監(jiān)督控制機(jī)制，為企業(yè)進(jìn)行科學(xué)的經(jīng)營管理和決策提供了有力的支持。DH6409VE集散型罐裝控制管理系統(tǒng)由發(fā)料、監(jiān)控、管理、財(cái)務(wù)、查詢、報(bào)表、幫助和系統(tǒng)設(shè)置功能模塊組成，涵蓋了目前罐裝流程的各環(huán)節(jié)。
系統(tǒng)采用友好的用戶界面，操作人員只需了解一般的電腦操作，經(jīng)過簡單的培訓(xùn)即可熟練操作該系統(tǒng)。
系統(tǒng)綜合指標(biāo)
⑴ 系統(tǒng)精度：與流量表0.2 級組成后，精度可達(dá)到0.2 級。
石油質(zhì)量換算采用國家計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)GB/T1885--1998。
⑵ 供電電源：AC：220V±10%
⑶ 環(huán)境溫度：-30℃～+60℃
⑷ 下位機(jī)輸入信號要求：（機(jī)內(nèi)提供12VDC）
a、流量信號：頻率≦2KHZ、幅度≧1V；或4-20ma 信號
b、溫度信號：范圍-20℃～+80℃、4-20mA
⑸ 下位機(jī)輸出信號：
a、閥口輸出：24VDC 2A
b、泵路輸出：觸點(diǎn)開關(guān) 220VAC 3A; 380VAC 1A
〔6〕下位機(jī)單次zui大發(fā)油量：999999kg。
⑺ 下位機(jī)掉電數(shù)據(jù)保持時(shí)間：*。
⑻ 上、下位機(jī)通訊方式：半雙工串行異步通訊。
⑼ 上、下位機(jī)zui大通訊速率：19200bps。zui大通訊距離：1500m。
自動(dòng)定量裝車的操作流程簡述如下：
1）汽車槽車進(jìn)廠，在裝車控制室辦理業(yè)務(wù)登錄（監(jiān)控站上輸入用戶名、車號、鶴位號、流水號、油品等參數(shù)）、開取裝車票據(jù)等手續(xù)（同時(shí)數(shù)據(jù)寫到IC卡上）；
2)槽車進(jìn)入裝車鶴位后，現(xiàn)場操作人員接好裝車鶴管和防靜電溢流保護(hù)器，接地不符合要求時(shí)，不能裝車并同時(shí)報(bào)警；
3)現(xiàn)場操作人員在裝車控制儀上刷卡（裝車數(shù)據(jù)讀入），按“啟動(dòng)”按鈕開始裝車；或在裝車監(jiān)控站遠(yuǎn)程啟動(dòng)裝車控制儀自動(dòng)裝車。（ 注：在裝車前期，只有當(dāng) “靜電接地和溢流信號”良好時(shí)，才能夠啟動(dòng)裝車，否則不能啟動(dòng)裝車。）
4)裝車開始，自動(dòng)打開電液閥進(jìn)入正常裝車狀態(tài)，流量計(jì)發(fā)出流量信號給裝車控制儀，裝車控制儀顯示瞬時(shí)流量和累計(jì)流量，并把數(shù)據(jù)發(fā)送給控制室裝車監(jiān)控站。
5)當(dāng)將要達(dá)到裝車設(shè)定量時(shí)，系統(tǒng)調(diào)整電液閥進(jìn)入小流量裝車階段；
6)當(dāng)防溢流開關(guān)檢測到液位達(dá)到高度時(shí)，會發(fā)出報(bào)警；給裝車控制儀信號，控制閥門急停；
7)當(dāng)達(dá)到裝車量時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉兩段式控制閥門并停泵，裝車結(jié)束；
8)操作人員取下靜電接地夾、卸下防溢流保護(hù)器，收回裝車鶴管；
9)槽車裝車完畢，返回裝車控制室，工作人員刷卡，核對裝車數(shù)據(jù)。如吻合則結(jié)算，并打印裝車票據(jù)給司機(jī)出廠。如不吻合則系統(tǒng)報(bào)警，操作員檢查原因。
10)裝車控制室內(nèi)監(jiān)控站上可對液位和閥的開關(guān)狀態(tài)等整體裝車過程進(jìn)行監(jiān)控；并可通過“全貌圖”、“單車圖”等窗口信息全面監(jiān)視整個(gè)現(xiàn)場，發(fā)生意外時(shí)，現(xiàn)場和監(jiān)控站內(nèi)均可隨時(shí)急停裝車。作為輔助措施，裝車前可先在進(jìn)出口地衡上稱空車重，然后進(jìn)行自動(dòng)定量裝車業(yè)務(wù)流程，再到進(jìn)出口地衡上稱滿車重，從而將地衡的稱重結(jié)果與流量計(jì)的計(jì)量結(jié)果進(jìn)行比對。
