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東莞市麥瑞斯電子材料有限公司成立于2009年，坐落于被譽(yù)為世界工廠的廣東省東莞市，2014年公司已專注研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售電池包PACK使用的銅排軟連接和鋁排軟連接，直接或間接服于內(nèi)外動(dòng)力電池廠和新能源汽車(chē)廠。

麥瑞斯軟連接符合ROHS、UL阻燃要求，產(chǎn)品有載流量大，電阻小，柔軟性好，消除7837848756 (不是)應(yīng)力，安裝方便，布線觀等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池包、軌道交通、電力電工、天等域。

公司已通過(guò)ISO9001和ISO14000體系認(rèn)證，并建立了IATF16949的質(zhì)量管理體系，公司采用進(jìn)的生產(chǎn)工藝、設(shè)備及專業(yè)的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備，擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)、制造和品保團(tuán)隊(duì)，能?chē)?yán)格照客戶要求，質(zhì)時(shí)提供樣品和交貨。

銅/鋁排軟連接工藝和參數(shù)：

工藝：分子擴(kuò)散焊，是一種特殊的焊接工藝，它能是不同強(qiáng)的銅箔在特定區(qū)域內(nèi)焊接在一起。生產(chǎn)原材料全部采用T2紫銅，優(yōu)質(zhì)0.05~0.3mm厚銅箔，產(chǎn)品載流量大，電阻小。

結(jié)構(gòu)：長(zhǎng)*寬*厚（注：長(zhǎng)已包括兩端焊接的長(zhǎng)）

優(yōu)點(diǎn)：耐擠壓、彎曲、碰撞，可手動(dòng)彎折，表光滑整潔，無(wú)壓痕，截小、安裝方便。

銅/鋁排軟連接性能：

1.導(dǎo)電力強(qiáng)、電阻率小、耐腐蝕，抗氧化能力強(qiáng)，散熱快

2.可提高導(dǎo)電率，調(diào)整設(shè)備安裝誤差，同時(shí)起（震）工作補(bǔ)償作用、方便試驗(yàn)和設(shè)備檢修等。

銅排軟連接產(chǎn)品主要有載流量大，電阻小，柔軟性好，消除應(yīng)力，安裝方便，布線觀等優(yōu)點(diǎn).可為客戶提供特殊寬、長(zhǎng)和鉆孔，接觸鍍錫或鍍銀，加絕緣套管等均可用戶要求加工。廣泛使用于新能源汽車(chē)，光伏發(fā)電機(jī)組，高低壓電器，高低壓開(kāi)關(guān)柜，電動(dòng)汽車(chē)，電力機(jī)車(chē)，礦用防爆電器，風(fēng)發(fā)電機(jī)組，軟連接。

銅帶軟連接其工藝流程：標(biāo)準(zhǔn)選材→模具制作→下料→清理疊裝→酸洗→ 表處理→保溫→熔煉→鋸削清理毛刺→鉆孔→表拋光→導(dǎo)電鍍錫→整形→包裝→入庫(kù)。

東莞麥瑞斯多年來(lái)的生產(chǎn)實(shí)踐積累了行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和客戶資源，努力打造銅排軟連接生產(chǎn)的專業(yè)化工廠和解決方案服商。希望麥瑞斯與您共同開(kāi)拓，共同發(fā)展，共創(chuàng)輝煌！

新能源汽車(chē)電池鋁箔軟連接

： （唐士）

： (總機(jī))

：alan@maruix.cn

：

麥瑞斯材料： www.maruix。。ｃｎ 

地 址： 廣東省東莞市橫瀝鎮(zhèn)裕寧工業(yè)區(qū)匯昌工業(yè)園2-3樓整層

銅箔軟連接性能與生產(chǎn)制作工藝流程

銅箔軟連接又叫壓焊軟連接，銅皮軟連接又叫釬焊軟連接，銅箔軟連接采用優(yōu)質(zhì)T2紫銅或無(wú)氧銅帶，0.10mm（標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)）或者照客戶要求使用0.03,0.05,0.20，0.30,0.40,0.50mm的銅箔組成的，安裝接觸采用壓焊設(shè)計(jì)生產(chǎn)。

  分子擴(kuò)散焊是一種特殊的焊接工藝，能使不同強(qiáng)的銅箔在特定的區(qū)域焊接在一起，銅箔軟連接焊接工藝不需要使用任何形式的助焊劑。得益于這種完的分子連接性，分子擴(kuò)散焊銅箔軟連接是一種絕的電導(dǎo)體，安裝接觸可以承受任何形式的擠壓，彎曲或碰撞。由于安裝接觸是定制的，所以他可以安裝到只有2毫米的間內(nèi)（例如發(fā)電機(jī)內(nèi)部作連接用）。廣泛適用于新能源汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)，電力電工軟連接，大電流軟連接片高低壓電器，儲(chǔ)能鋰電池軟連接，高低壓開(kāi)關(guān)柜，電焊機(jī)，電爐，礦用防爆電器，發(fā)電機(jī)組，碳刷導(dǎo)線的軟連接，可針對(duì)新能源汽車(chē)電池柔性導(dǎo)電連接域進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)定制加工。

銅箔軟連接的生產(chǎn)工序：

1、料：原材料一般分為硬態(tài)和軟態(tài)兩種型號(hào)，即t2y和t2m

  照客戶及工藝要求選用相應(yīng)的原材料：

  ①一般表選用內(nèi)外貼t2y 0.1mm、0.15mm，t2m 0.2mm、0.3mm，內(nèi)層選用t2m  0.05mm-0.1mm或全部選用t2m 0.2mm-0.5mm，也可選用t2y0.03mm-0.1mm，如果內(nèi)層選用t2y  0.03-0.05mm或t2m  0.05mm時(shí)，表內(nèi)外各貼2-3片t2y  0.1mm

  ②內(nèi)層選用0.03-0.1時(shí)，表內(nèi)外貼一片化學(xué)鍍鎳電鍍銀或化學(xué)電鍍鎳

  ③選用0.2mm或0.2mm以上的銅帶時(shí)，通常用t2m 0.2mm或0.2mm以上的軟帶，表無(wú)需增加其他銅帶

2、下料：根據(jù)工件的大小、加工難易和精要求，選用下料方式：

  ①繞制，t2y  0.1mm厚≤4mm,t2y 0.05mm厚≤6mm,寬10-60mm，易產(chǎn)生廢料，但效率高，適合1人焊接（等長(zhǎng)、不等長(zhǎng)都可以）

  ②設(shè)備裁切，根據(jù)工藝要求，裁切等長(zhǎng)或不等長(zhǎng)（要求精較高的工件）

3、焊接：

  焊接工序是銅箔軟連接生產(chǎn)工序中的關(guān)鍵工序，焊接質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響下工序的加工。（如：平頭打磨、磨頭、鉆孔、拋光及電鍍等）也會(huì)影響導(dǎo)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行及其安全性和使用壽命（如：通電發(fā)熱、爆炸、表銅箔過(guò)流熔斷、起電弧等）

 

 

【原創(chuàng)文章】

右，而目前的純電動(dòng)汽車(chē)與插電式混動(dòng)汽車(chē)中，動(dòng)力電池組的輸出電壓基本為500V到700V，故而在汽車(chē)動(dòng)力電池包中，需要將上個(gè)電芯進(jìn)行聯(lián)接。電芯互聯(lián)的現(xiàn)行方案多為銅排+信號(hào)線束，在批量生產(chǎn)的過(guò)程中，由于需要進(jìn)行大量的人工接線，不可避免地會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)接。而動(dòng)力電池銅箔右，而目前的純電動(dòng)汽車(chē)與插電式混動(dòng)汽車(chē)中，動(dòng)力電池組的輸出電壓基本為500V到700V，故而在汽車(chē)動(dòng)力電池包中，需要將上個(gè)電芯進(jìn)行聯(lián)接。電芯互聯(lián)的現(xiàn)行方案多為銅排+信號(hào)線束，在批量生產(chǎn)的過(guò)程中，由于需要進(jìn)行大量的人工接線，不可避免地會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)接。而動(dòng)力電池銅箔連接焊接技能通常有兩種，別離是氬氟焊和高分子松散焊技能。氬弧焊，是運(yùn)用氬氣作為維護(hù)氣體的一種焊接技能，又稱氬氣體維護(hù)焊。就是在電弧焊的周?chē)ㄉ蠚鍤饩S護(hù)氣體，將氣阻隔在焊區(qū)以外，防止焊區(qū)的氧化，這種焊接有焊疤，在經(jīng)過(guò)高溫時(shí)，或許構(gòu)成焊接處脫焊影響商品功用。高分，工件外觀平坦?jié)櫥瑢?dǎo)電率超卓，商品廣泛用于鋰電池，發(fā)電機(jī)、變壓器、開(kāi)關(guān)、母線、工業(yè)電爐、整流設(shè)備、電解練習(xí)設(shè)備、焊接設(shè)備及其他大電流設(shè)備中做軟性導(dǎo)電聯(lián)接。新能源電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力鋰電池在大功率輸出和安全性能等方提出了更高要求。電池間的傳導(dǎo)制約動(dòng)力鋰電池快速發(fā)展鍵性的作用，在市場(chǎng)的強(qiáng)大推動(dòng)力作用之下，很多以前人五金銅片加工企業(yè)都開(kāi)始了研發(fā)生產(chǎn)新能源動(dòng)力軟連接行業(yè)。下，我們來(lái)分析和對(duì)比下這兩種材料的軟連接的不同之處：分子擴(kuò)散焊是一種特殊的焊接工藝，能使不同強(qiáng)的銅箔在特定的區(qū)域焊接在一起，銅箔軟連接焊接工藝不需要使用源汽車(chē)目前主要?jiǎng)恿υ淳褪歉咝艿匿囯姵?，?duì)于大功率的電池的超大電流的導(dǎo)入和輸出，傳統(tǒng)工藝上的電線已不能滿足需要。新型的導(dǎo)電方式就被應(yīng)用起來(lái)，銅排軟連接是目前主流的電動(dòng)汽車(chē)電池主要的導(dǎo)電零件，它導(dǎo)電性強(qiáng)，承受電流大，電阻值小，經(jīng)久耐用是電動(dòng)車(chē)行業(yè)的*。銅排軟連右，而目前的純電動(dòng)汽車(chē)與插電式混動(dòng)汽車(chē)中，動(dòng)力電池組的輸出電壓基本為500V到700V，故而在汽車(chē)動(dòng)力電池包中，需要將上個(gè)電芯進(jìn)行聯(lián)接。電芯互聯(lián)的現(xiàn)行方案多為銅排+信號(hào)線束，在批量生產(chǎn)的過(guò)程中，由于需要進(jìn)行大量的人工接線，不可避免地會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)接。而動(dòng)力電池銅箔右，而目前的純電動(dòng)汽車(chē)與插電式混動(dòng)汽車(chē)中，動(dòng)力電池組的輸出電壓基本為500V到700V，故而在汽車(chē)動(dòng)力電池包中，需要將上個(gè)電芯進(jìn)行聯(lián)接。電芯互聯(lián)的現(xiàn)行方案多為銅排+信號(hào)線束，在批量生產(chǎn)的過(guò)程中，由于需要進(jìn)行大量的人工接線，不可避免地會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)接。而動(dòng)力電池銅箔連接焊接技能通常有兩種，別離是氬氟焊和高分子松散焊技能。氬弧焊，是運(yùn)用氬氣作為維護(hù)氣體的一種焊接技能，又稱氬氣體維護(hù)焊。就是在電弧焊的周?chē)ㄉ蠚鍤饩S護(hù)氣體，將氣阻隔在焊區(qū)以外，防止焊區(qū)的氧化，這種焊接有焊疤，在經(jīng)過(guò)高溫時(shí)，或許構(gòu)成焊接處脫焊影響商品功用。高分，工件外觀平坦?jié)櫥?，?dǎo)電率超卓，商品廣泛用于鋰電池，發(fā)電機(jī)、變壓器、開(kāi)關(guān)、母線、工業(yè)電爐、整流設(shè)備、電解練習(xí)設(shè)備、焊接設(shè)備及其他大電流設(shè)備中做軟性導(dǎo)電聯(lián)接。新能源電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力鋰電池在大功率輸出和安全性能等方提出了更高要求。電池間的傳導(dǎo)制約動(dòng)力鋰電池快速發(fā)展-銅伸縮節(jié)、母線間是鋁質(zhì)就用鋁-鋁伸縮節(jié)、是銅母線就用銅-銅伸縮節(jié)。鋁和銅不宜直接搭接，實(shí)在沒(méi)部件要勉強(qiáng)用須對(duì)銅母線接頭部分作燙錫處理，也就是在銅鋁二種金屬之間有一層不易被腐蝕的過(guò)金屬“錫”，以阻止銅與鋁的電化學(xué)過(guò)程。

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