小型洗車廢水處理工藝介紹和設(shè)備安裝
1 工程概況
隨著國內(nèi)外汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車涂裝廢水排放量逐年增加，對環(huán)境的污染日益嚴(yán)重〔1〕。某汽車有限公司主要從事汽車生產(chǎn)，排出的廢水由前處理線的脫脂廢水、磷化廢水、噴漆廢水和電泳廢水組成。汽車涂裝廢水中常含有表面活性劑、油類物質(zhì)、磷酸鹽、漆料、水溶性有機物、少量重金屬離子等污染物〔2〕。筆者采用物化、生化和反滲透相結(jié)合的工藝對該廠 進(jìn)行深度處理并回用，處理后產(chǎn)水可滿足企業(yè)生產(chǎn)工藝用水的水質(zhì)要求，而反滲透濃水達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB 8978—1996)三級標(biāo)準(zhǔn)要求。
2 廢水水量與水質(zhì)
2.1 設(shè)計規(guī)模
根據(jù)建設(shè)方提供的水量情況并適當(dāng)考慮變化系數(shù)，設(shè)計處理規(guī)模為240 t/d，24 h連續(xù)運行，其中120 t回用于生產(chǎn)，另外120 t達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB 8978—1996)三級標(biāo)準(zhǔn)后排放。
2.2 廢水水質(zhì)
小型洗車廢水處理工藝介紹和設(shè)備安裝
該廢水水質(zhì)特點為：水質(zhì)波動較大，廢水中無機物較多，可生化性較差，含有大量磷酸鹽和表面活性劑等。設(shè)計進(jìn)、出水水質(zhì)指標(biāo)見表 1。
3 廢水處理工藝流程
汽車工業(yè)廢水含有磷酸鹽、重金屬離子和油類物質(zhì)，生化性較差，目前國內(nèi)外一般采用物化法進(jìn)行預(yù)處理，后續(xù)采用生物處理工藝達(dá)標(biāo)排放，較其他方法具有處理效果穩(wěn)定、運行成本低、操作維護(hù)簡單等特點，能有效解決汽車涂裝廢水的污染問題〔2, 3〕。但對于汽車工業(yè)廢水處理后回用于生產(chǎn)用水的工程實例報道較少。
該工程采用以下工藝流程：由脫脂廢水、磷化廢水、噴漆廢水和電泳廢水組成的綜合廢水混和后先經(jīng)混凝氣浮，然后加堿調(diào)節(jié)pH至合適范圍，加入混凝劑、絮凝劑，使廢水中的金屬離子生成絮體;隨后廢水進(jìn)入物化沉淀池，在重力作用下固液分離，調(diào)節(jié)上清液pH到6～9;后續(xù)生物處理階段采用缺氧、好氧工藝，通過微生物的作用去除污水中的有機物、氨氮等使污水得到凈化，然后廢水進(jìn)入生化沉淀池，在重力作用下固液分離，上清液經(jīng)砂濾器、炭濾器、超濾、保安過濾器和反滲透深度處理后回用于生產(chǎn)，反滲透濃水達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB 8978—1996)三級標(biāo)準(zhǔn)后排放。工藝流程如圖 1所示。
圖 1 工藝流程
4 主要處理構(gòu)筑物與設(shè)備
4.1 調(diào)節(jié)池
該池用于收集脫脂廢水、磷化廢水、噴漆廢水和電泳廢水等機械加工廢水，對各廢水進(jìn)行均質(zhì)均量，避免廢水的濃度負(fù)荷對后段工藝造成沖擊，保證處理效果。調(diào)節(jié)池設(shè)提升泵2臺，1用1備，設(shè)液位控制儀3套。通過液位控制提升泵，高位啟動，低位停止，超高、超低位報警。另在池底設(shè)置曝氣攪拌裝置，使廢水充分混合，同時避免厭氧細(xì)菌滋生而產(chǎn)生異味。該池采用鋼砼結(jié)構(gòu)，地下式，工藝尺寸為9 000 mm×6 000 mm×4 500 mm ，有效停留時間21.6 h。
4.2 pH調(diào)整池
向該池加入堿調(diào)節(jié)至適合廢水中礦物油破乳的pH范圍。調(diào)節(jié)池設(shè)攪拌設(shè)施1套，藥劑投加裝置1套，pH控制器1套。堿的投加量受pH控制，由pH控制器自動實現(xiàn)。該池采用鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部環(huán)氧防腐，工藝尺寸為2 000 mm×2 000 mm×3 000 mm，有效停留時間1 h。
4.3 加藥反應(yīng)池
投加CaCl2、聚合氯化鋁(PAC)和聚丙烯酰胺(PAM)并機械攪拌，使廢水中的膠體以絮凝劑為凝聚核心，通過混凝劑的水解、吸附、架橋等作用，將懸浮物凝結(jié)為大的顆粒物。該池采用鋼砼結(jié)構(gòu)，設(shè)攪拌機設(shè)施1套，藥劑投加裝置1套。工藝尺寸為1 000 mm×1 000 mm×2 000 mm，有效停留時間1 h。
