30KW三相四線柴油發(fā)電機(jī)組伊藤發(fā)電機(jī)組冒黑煙發(fā)生的原因:表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的發(fā)電機(jī)冒黑煙一般有三種:一是供油量過多,柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);二是噴油器噴油壓力低,柴油霧化程度差;三是供油過晚,發(fā)動機(jī)的溫度較低。排除方法:對供油過多的柴油機(jī),適當(dāng)減少供油量,控制在正常負(fù)荷之內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn);對噴油器噴油壓力低的柴油機(jī),及時修復(fù)或更換噴油器,提高噴油壓力;對供油過晚的柴油機(jī),應(yīng)調(diào)節(jié)供油提前角。調(diào)節(jié)時,先擰出兩個固定在正時齒輪上花鍵盤的螺釘,按順時針方向撥動鍵盤,使供油提前角為16-19度,相對幅度為22.5-28.5毫米,同時,使發(fā)動機(jī)的溫度保持在80-90℃。也不應(yīng)有發(fā)電機(jī)高水溫和低水溫的現(xiàn)象。
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【公司名稱】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】:伊藤動力
【】:何
【】: 【技術(shù)指導(dǎo)】:
【】: 【在線】:2880675534
詳細(xì)參數(shù) 30KW三相四線柴油發(fā)電機(jī)組
30KW*柴油發(fā)電機(jī) | |
產(chǎn)品型號 | YT2-40KVA/YT2-40KVA-ATS |
動力型號 | K4100ZD |
動力型式 | 四沖程,水冷,直列,渦輪式 |
常用功率 | 30KW / 37.5KVA |
zui大功率 | 32.4KW / 40KVA |
電壓 (V) | 380/220 |
電流 (A) | 56 |
頻率 (HZ) | 50 |
轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 |
壓縮比 | 5:01:00 PM |
缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
發(fā)動機(jī)總排量 (L) | 3.61 |
啟動方式 | 電啟動/全自動 |
功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
絕緣等級 | H |
潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
排氣溫度 (℃) | ≤540 |
海拔要求 | ≤1000m |
環(huán)境溫度 | 40 |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 |
發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
相數(shù) | 3 |
凈重 (kg) | 806 |
外形尺寸/長×寬×高mm | 2100×850×1240 |
產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速對磨合時間的影響。伊藤發(fā)電機(jī)在磨合運(yùn)轉(zhuǎn)程序和磨合條件相同或相近的情況下,磨合的效果主要與兩個摩擦面相互滑行的次數(shù)相關(guān),滑行次數(shù)多,表面磨損就多,磨合效果就好。顯然,如果磨合時間相同,高速柴油機(jī)(轉(zhuǎn)速1000r/min以上)比低速柴油機(jī)(轉(zhuǎn)速300/min以下)活塞在氣缸內(nèi)滑行的次數(shù)要多三倍以上,因而前者的活塞、活塞環(huán)和缸套的摩擦面的磨損量就多,磨合效果就好。因此,不同轉(zhuǎn)速的柴油機(jī),特別是額定轉(zhuǎn)速相差較大的柴油機(jī),磨合運(yùn)轉(zhuǎn)時間是不同的,低速柴油機(jī)比高速柴油機(jī)的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)時間要相對長一些。
根據(jù)伊藤發(fā)電機(jī)的效率曲線特性,負(fù)載在60%~80%之間時電機(jī)的效率zui高,運(yùn)行。但實(shí)際應(yīng)用中,多數(shù)電機(jī)的負(fù)載率經(jīng)常在60%以下(我國電機(jī)拖動系統(tǒng)效率更低,僅為30%~40%),“大馬拉小車”的現(xiàn)象非常普遍,電能浪費(fèi)高達(dá)30%,而且長期低載運(yùn)行容易造成電機(jī)損壞。絕大多數(shù)電機(jī)都應(yīng)隨負(fù)載變化進(jìn)行調(diào)速,為現(xiàn)有伊藤發(fā)電機(jī)產(chǎn)品加裝調(diào)速控制單元是將傳統(tǒng)電機(jī)變成節(jié)能電機(jī)zui簡單、的解決方案,也是政府“節(jié)能減排”項(xiàng)目中的主要內(nèi)容