HS12T3 上海漢薩*柴油發(fā)電機
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1、 發(fā)生大雨、洪水等情況下，龐大的柴油機組無法運送，輕便
的汽油機組則是保障通訊設備供電的好選擇；
一般的柴油發(fā)電機組的工作原理是在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。進口汽油發(fā)電機打開小型柴油發(fā)電機顯眼的可能就是這塊控制面板了，在中控臺的上方位置處，由于具體的參數(shù)我們沒有獲得，因此無法給出它的分配率，但是從視覺效果上來看，這塊控制面板的表現(xiàn)還是非常不錯的。但是需要特別說明的一點是它并不支持觸摸功能，在目前的趨勢上來看并不算是主流。由于沒有配備觸摸功能，所以在中控臺的下方設計了一個控制單元，有幾組按鍵和旋鈕組成
| 型號 | HS-12T3 | |
| 頻率 | Hz | 50 60 |
| 額定輸出功率 | KW | 8 9 |
| 大輸出功率 | KW | 9 10 |
| 額定電壓 | V | 230 240 |
| 額定電流 | A | 73.8/36.9 75/37.5 |
| 額定轉速 | rpm | 3000 3600 |
| 相數(shù) | 單相/三相 | |
| 功率因數(shù) | 1 | |
| 絕緣等級 | F | |
| 極數(shù) | 2 | |
| 勵磁方式 | 自勵恒壓 | |
| 面板型式 | 智能化面板 | |
| 輸出 電壓 | V | 115/230 120/240 |
| 插座 | 兩個插座 | |
| 接線柱 | 無 | |
| DC 12V輸出 | 接線柱輸出 | |
| 外形尺寸：長X寬X高 | mm | 1000*640*840mm |
| 凈重 | kg | 220 |
| 毛重 | kg | 255 |
| 噪音（7m處） | dB(A) | 75 |
| 結構型式 | *款 | |
| 發(fā)動機型號 | HS2V840 | |
| 發(fā)動機型式 | 雙杠 V型 四沖程 | |
| 汽缸數(shù)-缸徑X沖程 | mm | 2-86x70 |
| 總排量 | ml | 812 |
| 額定功率 | KW/(r/min) | 12/3000 15/3600 |
| 壓縮比 | 19:1 | |
| 額定轉速 | r/min | 3000 3600 |
| 點火方式 | / | |
| 冷卻方式 | 風冷 | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
| 起動方式 | 電啟動 | |
| 燃料類型 | 0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴寒) | |
| 潤滑油型號 | CD級或SAE10W-30,15W-40 | |
| 冷卻水容量 | L | 無 |
| 潤滑油容量 | L | 2.27 |
| 起動馬達容量 | V-KW | 12V 1.4KW |
| 充電發(fā)電機容量 | V-A | 12V 20A |
| 蓄電池容量 | V-AH | 12V 36AH |
| 燃油消耗率 | g/kw.h | ≤298 |
| 機組燃油箱容量 | L | 23 |
| 機組連續(xù)運行時間 | h | 8 |
| 售后服務 | 漢薩原裝 全國聯(lián)保 | |
| 質量保證 | 質保一年 終身維護 | |
| 產品信息 | 增值稅含16% | |
HS12T3 上海漢薩*柴油發(fā)電機
目前，工業(yè)化經濟正在快速發(fā)展從而導致電力資源供應緊張。停電一天你或許可以忍受，但是兩天、三天...如果加上天氣惡劣等其他因素，沒電的日子必定會讓人感覺痛不欲生。所以發(fā)電機產業(yè)的地位無比重要。而放眼，備用和應急電源的佳選擇依舊是：柴油發(fā)電機組。
柴油發(fā)電機組優(yōu)勢頗多。首先柴油機在范圍內的生產線很多，其次造價的費用低，技術完善穩(wěn)定性高，操作也十分簡單，是安全性比較高的應急備用發(fā)電機設備。
第二、柴油比汽油便宜可以降低成本，資源較多，而且柴油不容易揮發(fā)，壽命長。如果從環(huán)境保護的角度來看，柴油發(fā)電機組啟動時不會有明顯煙霧產生，有害氣體的排放量很少。
后，柴油發(fā)電機組在市面上應用廣泛，售后等服務較為完善，作為備用電源，損耗資源少，運行穩(wěn)定安全性高，對環(huán)境污染極小，是備用和應急電源的佳選擇。
柴油發(fā)電機旁通閥、限壓閥要關注磨損情況
很多朋友在選購過程中可能會聽到這么個說法，旁通閥和限壓閥一般情況下不比拆卸維修，所以大家也就忽視了這部分。要糾正大家的誤區(qū)，柴油發(fā)電機旁通閥、限壓閥要關注好磨損情況。
以柴油發(fā)電機為例，旁通閥和限壓閥在一般情況下確實不必拆卸維修，但若旁通閥內部的球閥與閥座出現(xiàn)嚴重磨損、限壓彈簧彈力減弱或折斷時，應拆卸后進行檢查。球閥與閥座的磨損較輕時，可在球閥與閥座之間涂上研磨液進行對磨；磨損較嚴重時，可鏡削或磨削座面，然后更換或磨削閥面。球閥可用直徑相同的鋼球代替。旁通閥經過修復后要按原來的位置進行裝配，裝配完畢后起動柴油機，重新對潤滑油壓力進行調整。
柴油發(fā)電機由無數(shù)的部件組成，有些部分大家都知道是很重要的部件，養(yǎng)護的重點也放在這些部件上，但是也別忽視了一些小細節(jié)，盡管有些部件不需要密切的關注，但定期的檢查還是得堅持。
