廣州5KW汽油發(fā)電機(jī)價(jià)格
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永磁發(fā)電機(jī)有兩種主要的結(jié)構(gòu)形式。一種為內(nèi)磁式,另一種為外磁式。內(nèi)磁式永磁發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上安裝磁極,磁體在線圈內(nèi)旋轉(zhuǎn)。這種方式與傳統(tǒng)勵(lì)磁電機(jī)結(jié)構(gòu)相近,比較好解決定子轉(zhuǎn)子的散熱,并且所使用的磁體小,節(jié)省材料。當(dāng)轉(zhuǎn)子高速運(yùn)行時(shí),轉(zhuǎn)子受到的離心力作用,稀土永磁材料的抗拉強(qiáng)度非常低,因此需要在轉(zhuǎn)子磁鋼外套環(huán)。套環(huán)采用非導(dǎo)磁鋼制成,裝配時(shí)需要與轉(zhuǎn)子過(guò)盈配合,以保證即便是發(fā)電機(jī)工作后轉(zhuǎn)子的溫度會(huì)上升,套環(huán)所包容的轉(zhuǎn)子各個(gè)部件仍然處于壓縮狀態(tài)。如圖1所示為套環(huán)內(nèi)磁式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖。
5KW汽油發(fā)電機(jī) | ||
型號(hào) | EU-5500DE | |
頻率 | Hz | 50 |
額定輸出功率 | KW | 5 |
zui大輸出功率 | KW | 5.5 |
額定電壓 | V | 220 |
蓄電池電容 | Ah | 9 |
汽油機(jī) | EU390D | |
相數(shù) | 單相 | |
汽油機(jī)類型 | 單杠 四沖程 OHV | |
排量 | CC | 389 |
點(diǎn)火系統(tǒng) | 晶體管磁鐵點(diǎn)火 | |
燃油箱容積 | L | 25 |
耗油量 | g/(kw.h) | ≤375 |
工作時(shí)間 | H | 8 |
機(jī)油容量 | L | 1.1 |
外形尺寸:長(zhǎng)X寬X高 | mm | 677*532*551 |
蓄電池電壓 | V | 12 |
凈重 | KG | 80 |
售后服務(wù) | 漢薩原裝 全國(guó)聯(lián)保 | |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) | |
產(chǎn)品信息 | 增值稅含16% |
廣州5KW汽油發(fā)電機(jī)價(jià)格
此永磁發(fā)電機(jī)發(fā)出的是中頻三相交流電,隨負(fù)載增加,電壓會(huì)下降,3600r/rain轉(zhuǎn)速下,空載到滿載,每相均有近40V的壓降。需要使用逆變器將中頻三相交流電轉(zhuǎn)換為工頻(50/60Hz)電壓穩(wěn)定的單相正弦交流電。圖4所示為逆變器結(jié)構(gòu)原理框圖。圖5為全橋逆變及LC低通濾波電路原理圖。
持續(xù)20s后逆變器停止輸出,并報(bào)警系統(tǒng)過(guò)載。逆變器開(kāi)關(guān)頻率越高,輸出波形越好。但功率管的負(fù)載能力隨頻率升高而降低,并且頻率越高,電流的集膚效應(yīng)越大,電感線圈的發(fā)熱越嚴(yán)重,因此采用上述電流增大開(kāi)關(guān)頻率降低的控制策略,這既能取得較好的波形效果又能得到可靠的大功率輸出。測(cè)試3kW阻性負(fù)載時(shí)逆變器輸出交流電波形,波形畸變率為3%,而傳統(tǒng)勵(lì)磁發(fā)電機(jī)在此條件下波形畸變率為11%。逆變器中的整流電路有1.1V壓降、功率管有1.4V壓降,每次有兩個(gè)功率管導(dǎo)通,將有1.4V壓降,Lc低通濾波電路吸收高次諧波,這些都消耗能量,降低系統(tǒng)效率,使逆變器發(fā)熱,逆變器需要采取通風(fēng)、散熱措施,還需要檢測(cè)溫度,高于IO0~C(功率管的工作溫度l10)時(shí)停止輸出,并報(bào)警。測(cè)試kW阻性負(fù)載時(shí)逆變器的效率達(dá)到95%,整機(jī)能量轉(zhuǎn)換效率達(dá)到86.6%。
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