SMC帶導(dǎo)桿氣缸MGGMB50-550的特點(diǎn)
注意事項(xiàng):
擰緊螺釘并嚴(yán)格遵守?cái)Q緊扭矩安裝時(shí),請(qǐng)使用建議的扭矩?cái)Q緊螺釘
不要讓磁力更接近外面。
由于自動(dòng)開關(guān)是一種感應(yīng)磁力的類型,因此將磁鐵更靠近外部會(huì)引
起人體的故障它可能會(huì)損壞設(shè)備和設(shè)備。
安裝保護(hù)蓋。
安裝/操作和操作當(dāng)后板在操作過(guò)程中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),請(qǐng)握住氣缸和后
不要咬住或抓住導(dǎo)桿滑動(dòng)部分上的物體并附著劃痕或凹痕。
由于導(dǎo)桿的外圓周表面制造具有的公差,即使輕微的變形,劃
請(qǐng)不要對(duì)產(chǎn)品做額外的工作。
對(duì)產(chǎn)品的額外處理將導(dǎo)致強(qiáng)度不足,導(dǎo)致產(chǎn)品損壞,導(dǎo)致對(duì)人體,
安裝導(dǎo)向體時(shí),請(qǐng)使用安裝面平整度高的導(dǎo)向體。
當(dāng)導(dǎo)桿扭曲或彎曲時(shí),操作阻力變得異常高,軸承部分早期磨損并
設(shè)備和設(shè)備的損壞。
不要通過(guò)返工等擴(kuò)大管道連接處的固定孔徑。
增加孔徑會(huì)增加產(chǎn)品的搖擺速度,沖擊力增大,導(dǎo)致產(chǎn)品破損,對(duì)
板之間的手等
請(qǐng)注意不要誤解。將本產(chǎn)品安裝到設(shè)備外部時(shí),請(qǐng)?zhí)峁┍Wo(hù)措施請(qǐng)走
人體,設(shè)備和設(shè)備造成損壞它會(huì)導(dǎo)致它。
處理產(chǎn)品時(shí)請(qǐng)小心。
根據(jù)處理方法的不同,手和手指可能會(huì)在產(chǎn)品角落刮傷。
痕和凹痕也會(huì)導(dǎo)致故障和低耐久性它成為降低的原因。
且性能下降它可能會(huì)導(dǎo)致。
請(qǐng)將其安裝在易于維護(hù)的地方。
請(qǐng)確保氣缸周圍的空間,以免妨礙維護(hù)和檢查。
實(shí)物圖:
發(fā)展歷程:
在相同排量的情況下,增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,從而可
更容易起動(dòng),加速響應(yīng)性更。為了提高氣車的性能,必須增加氣
的零部件數(shù)也成比例地增加,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,降低發(fā)動(dòng)機(jī)
的性,增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量,提高制造成本和使用費(fèi)用,增加燃料
缸數(shù)。因此,豪華轎車、跑車、車等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸
以上,多者已達(dá)到16缸。
但是,氣缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)
消耗,并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此,氣車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根
以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。另外,增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更
平穩(wěn),使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車
據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求,在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇
控制螺栓應(yīng)力的方法:
如果汽缸結(jié)合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的
說(shuō),控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來(lái)計(jì)算,但由于此計(jì)算的數(shù)
螺栓,或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固,
也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來(lái)
據(jù)與測(cè)量的手段還在研究當(dāng)中,沒有達(dá)到推廣,多在螺栓的允許的
大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。
尺寸圖:
SMC帶導(dǎo)桿氣缸MGGMB50-550的特點(diǎn)