日本SMC導(dǎo)桿氣缸MGJ10-5的規(guī)格圖樣
常見故障:
氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn),一般是因活塞或活塞桿被卡住
板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封
、潤滑不良、供氣量不足,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的
管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時,應(yīng)及時。
在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)
。對此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否;供氣
缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓
劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
實物圖:
產(chǎn)品描述:
全長:23+行程 mm/寬度: 29 mm/高度: 14.5 mm (MGJ6)
氣缸行程 5 氣缸行程 5mm
5 行程也可安裝2個磁性開關(guān)
配線/配管須同一方向
磁性開關(guān)個數(shù) - 2個 或 無
不回轉(zhuǎn)精度: ±0.1°
字段描述 字段取值 取值描述
磁性開關(guān)型號 - 無磁性開關(guān)
缸徑 10 缸徑 10mm
產(chǎn)品系列:
SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多,上述只是其中之一,當(dāng)然也
大時,采用措施得當(dāng),一般不會產(chǎn)生"爬行"和"自走"現(xiàn)象。把氣
缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補短,即成為氣動系統(tǒng)中普遍采
可以在氣動回路上采取措施,達到緩沖目的。 組合組合氣缸一
快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時,容易產(chǎn)生"爬行"或"
般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。
*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點是動作
自走"現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓
用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣
油,其特點是動作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較
缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。
型號表示:
日本SMC導(dǎo)桿氣缸MGJ10-5的規(guī)格圖樣