噴漆廢水處理設(shè)備處理方案
諸城吉豐是專業(yè)的環(huán)保設(shè)備以及風(fēng)機(jī)生產(chǎn)廠家,專業(yè)的環(huán)保設(shè)備產(chǎn)品制造廠家,從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷售提供完整的流水線服務(wù)，致力于解決污水處理難題,在多年的發(fā)展過程中引進(jìn)外的工藝技術(shù)對(duì)原有設(shè)備改進(jìn)和升，針對(duì)客戶試機(jī)需求進(jìn)行創(chuàng)新，逐步發(fā)展成綜合性專業(yè)技術(shù)企業(yè)。
公司具有豐富的制造經(jīng)驗(yàn)、雄厚的技術(shù)力量、高效的管理團(tuán)隊(duì)，公司產(chǎn)品及公司信譽(yù)均在同行中，產(chǎn)品全國各地。
噴漆廢水處理設(shè)備處理方案
噴漆廢水主要來源于濕式噴漆室用水洗滌噴漆室作業(yè)區(qū)空氣，空氣中漆物和有機(jī)溶劑被轉(zhuǎn)移到水中形成的噴漆廢水。廢水中含大量漆物顆粒，其水質(zhì)由所用涂料(以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和環(huán)氧漆為主)、溶劑(如乙醇、丙酮、酯類、苯類)和助劑而定。下面介紹典型汽車涂裝廢水處理工藝。
針對(duì)汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復(fù)雜，濃度高，可生化性差的實(shí)際情況，采用分質(zhì)處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對(duì)涂裝廢水進(jìn)行處理，取得了良好效果：CODCr去除率大于80%。實(shí)際運(yùn)行表明，該工藝在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上均是合理可行的。
汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過程中產(chǎn)生廢水排放多的環(huán)節(jié)之一。涂裝廢水含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、PO43-、油漆、顏料、有機(jī)溶劑等污染物，CODCr值高，若不妥善處理，會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重污染。對(duì)此類廢水，傳統(tǒng)的方法是直接對(duì)混合廢水進(jìn)行混凝處理，治理效果不理想，出水水質(zhì)不穩(wěn)定，較難達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。特別是其中的噴漆廢水，含大量溶于水的有機(jī)溶劑，直接采用混凝法處理效果很差。我們在上海某汽車廠經(jīng)過實(shí)地勘查、大量分析調(diào)研和小試，針對(duì)涂裝廢水的特點(diǎn)，采用分質(zhì)預(yù)處理再進(jìn)行后續(xù)處理的二步處理的方法，并選擇芬頓氧化—混凝沉淀，氣浮物化工藝進(jìn)行處理，達(dá)到了排放標(biāo)準(zhǔn)，CODCr去除率達(dá)到80%以上。
廢水的形式有以下兩種方式：其一是循環(huán)水的一部分被排出成為廢水，并補(bǔ)充足量的新鮮水；其二則是水經(jīng)過一定循環(huán)使用后全部更新。兩種方式的污染程度雖有差異，但廢水處理皆是先去除浮渣，然后與鋁鹽進(jìn)行絮凝，靠沉淀或上浮處理除去所含涂料中顏料與樹脂的大部分后和一部分被表面活性劑。在處理后的水中殘留一部分樹脂與溶劑，化學(xué)需氧量與生化需氧量仍顯示很高，應(yīng)在進(jìn)一步處理。經(jīng)過預(yù)處理的出水排入綜合廢水收集池，可以其他廢水一同處理，處理方法有氧化法、混凝法、活性污泥處理法、生物處理法等。
