海東脫硝劑高效脫硝劑

海東脫硝劑高效脫硝劑 

氮氧化物形式有很多種，我們簡(jiǎn)單看一下氮的氧化物，它有這么一些形態(tài)。燃燒過(guò)程產(chǎn)生了氮氧化物一氧化碳為主，中間有一些一氧化碳這樣過(guò)程，從氨到氮?dú)獾窖趸踔恋轿逖趸?/p>

它來(lái)自于燃燒過(guò)程從空氣當(dāng)中來(lái)，后以何種形式到哪個(gè)地方去排放沒有控制的時(shí)候以氮氧化物形式直接排放到空氣當(dāng)中，造成一系列的霧霾以及二次污染物這個(gè)過(guò)程。針對(duì)氮氧化物它的形成序列的圖譜，我們?cè)诘趸锏呐欧?、控制技術(shù)方面有很多的技術(shù)方案，一種是以針對(duì)燃燒過(guò)程進(jìn)行，包括分級(jí)，以及還原性截至的介入，燃燒過(guò)程抑制氮氧化物的排放，這不是終端的辦法，可能有效的減低氮氧化物的排放源的排放。終排放控制技術(shù)還是要集中在煙氣上。

從氮氧化物圖譜上來(lái)看，一氧化氮為基準(zhǔn)點(diǎn)，向左逐漸向還原態(tài)，向右也是氧化態(tài)，這個(gè)基礎(chǔ)上單程了兩種，向左走通過(guò)添加還原劑還原成氮?dú)猓蛴疫M(jìn)一步的氧化氧化成二氧化氮，然后再結(jié)合吸收的辦法，這樣也形成煙氣，資源化利用流派，剛才林老師也講過(guò)了。

另外一個(gè)主流路線就是加入氮的還原態(tài)，氨作為還原劑也有其他還原劑，我們可以利用一氧化碳作為還原劑也可以還原一氧化氮，這個(gè)是SCR路線，終實(shí)現(xiàn)無(wú)害化排放，至少目前為止沒有成熟技術(shù)來(lái)去解決硝酸鹽廢水或者固態(tài)物的排放的問(wèn)題。

雖然消耗了還原劑經(jīng)濟(jì)性上顯得那么有優(yōu)勢(shì)，也是一個(gè)主流技術(shù)，SCR技術(shù)工業(yè)化應(yīng)用已經(jīng)在上60、70年了是相對(duì)成熟的技術(shù)，我們國(guó)家初把這個(gè)技術(shù)引入到我們?nèi)济弘姀S的超低排放，應(yīng)該來(lái)說(shuō)應(yīng)用和普及非常成功，這個(gè)基礎(chǔ)上延伸除了一些改進(jìn)型的技術(shù)，對(duì)于很多非電行業(yè)來(lái)說(shuō)這個(gè)煙氣復(fù)雜條件，以及煙氣脫硝溫度窗口相對(duì)較低，因此采用過(guò)去的商業(yè)的高溫催化劑直接使用是有困難的，因此需要對(duì)煙氣進(jìn)行再加熱造成一定能耗問(wèn)題。

因此低溫催化劑在中低溫窗口直接使用的催化劑成為需求的熱點(diǎn)，有需求必然有研發(fā)，也有市場(chǎng)推廣前景，低溫市場(chǎng)研發(fā)上無(wú)論在學(xué)術(shù)界還是應(yīng)用界的試探走在親列的，包括活性，包括載體材料的包括制備工藝的做了很多嘗試。

我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室，在十年前開始了具有比較好的低溫SCR脫硝活性的研究和開發(fā)，并且采用新型的，比較特殊的材料黏土為主要的載體材料，可以把強(qiáng)度做到類似于催化劑的產(chǎn)品，目前也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化應(yīng)用，長(zhǎng)期以來(lái)我們?cè)诟咝?、企業(yè)、生產(chǎn)基地和工業(yè)化、工程化放大基地形成穩(wěn)定的產(chǎn)學(xué)研研發(fā)體系，沿著這樣的技術(shù)開發(fā)和工業(yè)化的路線圖，嚴(yán)格的來(lái)走，形成了關(guān)于中低溫脫硝的成套技術(shù)。

目前已經(jīng)完成在焦化特別焦?fàn)t煙氣的煙氣治理方面的工業(yè)化使用，目前已經(jīng)有幾十套業(yè)績(jī)，關(guān)于脫硝催化劑現(xiàn)在的比較具有應(yīng)用前景的主流，一個(gè)基于高溫催化劑的改良，另外一個(gè)活性炭催化劑，還有一些處于研發(fā)階段的催化劑，現(xiàn)在也用應(yīng)用了，再就是我們開發(fā)的錳系催化劑實(shí)現(xiàn)了成果轉(zhuǎn)化和成果化應(yīng)用，這是企業(yè)在工程化推廣當(dāng)中取得的進(jìn)展和業(yè)績(jī)。

但是在中低溫催化劑，以及中低溫催化脫硝方面依然存在一系列技術(shù)問(wèn)題，應(yīng)該來(lái)說(shuō)我們過(guò)去在錳劑催化技術(shù)，焦化、垃圾焚燒行業(yè)治理領(lǐng)域取得了比較成功的工業(yè)化應(yīng)用，穩(wěn)定運(yùn)行業(yè)績(jī)已經(jīng)超過(guò)了兩年半，應(yīng)該說(shuō)這一種工業(yè)化業(yè)績(jī)打破了關(guān)于錳劑催化劑的問(wèn)題，現(xiàn)在已經(jīng)成為了主流的催化劑產(chǎn)品。

這個(gè)催化劑目前比較能夠有在230度溫區(qū)抵抗不高于500毫克二氧化硫的重度影響穩(wěn)定運(yùn)行這是大量的工程實(shí)踐得到求證，對(duì)于進(jìn)一步的技術(shù)需求，更低的脫硝溫度窗口，煙氣成分更復(fù)雜，因此要求我們對(duì)于催化劑來(lái)說(shuō)脫硝工藝來(lái)說(shuō)都需要有個(gè)性化定制，因此提出共性問(wèn)題和挑戰(zhàn)，催化劑有更好的中低溫活性，關(guān)鍵抗硫。

從科學(xué)研究和產(chǎn)品開發(fā)角度來(lái)說(shuō)，我們首先要從一系列的技術(shù)需求里面理清楚一些科學(xué)問(wèn)題，目前我們對(duì)中低溫技術(shù)開發(fā)總結(jié)出關(guān)鍵性問(wèn)題還是硫中毒問(wèn)題，這里面包括催化劑的購(gòu)銷關(guān)系催化循環(huán)，原理認(rèn)識(shí)清楚的情況下指導(dǎo)催化劑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，制備與改進(jìn)進(jìn)行開發(fā)乃至后期的工程驗(yàn)證。

目前催化劑包括環(huán)境催化劑，硫中毒的可能形式一般認(rèn)為有這幾種形式，一種硫酸銨鹽的沉積，載體組份的硫酸鹽化，以及硫酸蓄積競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)都有可能導(dǎo)致催化劑發(fā)生中毒行為，這是一般性共識(shí)，所有SCR催化劑大家認(rèn)為都是這樣，后面兩個(gè)個(gè)別SCR催化劑配方不同上面可能也會(huì)有。梳理這些共性問(wèn)題會(huì)發(fā)現(xiàn)根源在于這個(gè)催化劑對(duì)于煙氣當(dāng)中二氧化硫有非常強(qiáng)的催化氧化作用。