波恩儀器公司能見度一氧化碳檢測(cè)器BN-VICO500,隧道環(huán)境檢測(cè)器是一款采集隧道內(nèi)一氧化碳/氮氧化物和能見度數(shù)據(jù)的產(chǎn)品。該檢測(cè)器安裝于隧道行車方向右側(cè)壁上,采用掛式安裝,采集的數(shù)據(jù)在*時(shí)間提供給交通監(jiān)管部門,為隧道通風(fēng)和運(yùn)營(yíng)提供可靠的依據(jù)。VI分析儀采用光透射法檢測(cè),環(huán)境條件對(duì)測(cè)量結(jié)果影響小,測(cè)量精度高。CO/NO/NO2采用紅外吸收原理及氣體濾波相關(guān)技術(shù)檢測(cè),通過特定光譜波長(zhǎng)的吸收峰值來測(cè)量濃度。
檢測(cè)器由發(fā)射接收器、反射器和控制器組成。采用軟件實(shí)現(xiàn)儀器自動(dòng)標(biāo)定,自動(dòng)補(bǔ)償灰塵在透鏡表面積累的誤差,從而使檢測(cè)器能夠長(zhǎng)期智能工作。檢測(cè)器對(duì)其他氣體具有極低的敏感性,能有效避免其他的氣體的干擾,并且具備零點(diǎn)量程自動(dòng)校準(zhǔn)功能,能確保提供精準(zhǔn)的測(cè)量值。檢測(cè)器具有很強(qiáng)的自檢功能,實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)VI/CO/NO/NO2工作狀態(tài),一但出現(xiàn)故障,會(huì)立刻報(bào)警。
能見度一氧化碳檢測(cè)器
概述
隨著我國(guó)高速公路建設(shè)里程的增長(zhǎng),隧道占新建設(shè)高速公路里程的比例越來越大。隧道在空間上呈封閉帶狀分布的結(jié)構(gòu)特征,給行車環(huán)境帶來了一系列變化,往往構(gòu)成高速公路交通事故的多發(fā)區(qū),并且極易引發(fā)二次交通事故,引起高速公路堵塞,造成重大經(jīng)濟(jì)損失。隧道安全運(yùn)營(yíng)問題顯得越來越突出,隧道內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)與控制成為保證高速公路隧道安全及安全運(yùn)行的重要手段。
本系統(tǒng)主要建設(shè)對(duì)隧道內(nèi)的綜合環(huán)境監(jiān)測(cè)與控制,主要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)方面:
(1)通過在隧道內(nèi)安裝溫濕度傳感器、光線感應(yīng)器、以及積水監(jiān)測(cè)儀來對(duì)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè),主要包括對(duì)有害氣體、能見度、風(fēng)速、水位、煙霧、明火、含氧量等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);
(2)對(duì)前端監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有異常時(shí),自動(dòng)給出報(bào)警提示,并能判斷到當(dāng)積水超*排水磊是否工作,當(dāng)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有害氣體超標(biāo)時(shí),自動(dòng)啟動(dòng)和控制通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)換氣;
3)通過建立監(jiān)控中心,及時(shí)地掌握各個(gè)公路隧道內(nèi)的環(huán)境情況及各控制設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)。集中化管理道路報(bào)警信息,實(shí)現(xiàn)對(duì)報(bào)警的統(tǒng)計(jì)和分析,實(shí)現(xiàn)環(huán)境異常與其它控制的設(shè)施的聯(lián)動(dòng)控制。
高速公路隧道綜合環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用于對(duì)公路隧道內(nèi)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè),可以實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)的風(fēng)速、能見度、含氧量等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),通過將這些采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理,能為減少交通事故的發(fā)生提供安全保障。系統(tǒng)在整體上由前端采集系統(tǒng)、通信傳輸系統(tǒng)和監(jiān)控中心系統(tǒng)三大部分組成。
本系統(tǒng)主要采集以下數(shù)據(jù):
1、有害氣體
通過在隧道內(nèi)安裝在害氣體傳感器,一般安裝在隧道洞壁上,每隔500m安裝一只傳感器,傳感器通過WSN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
2、含氧量
通過在隧道中間安裝含氧量探測(cè)儀,實(shí)時(shí)掌握隧道內(nèi)的空氣情況,為駕駛?cè)藛T安全駕駛提供保障。
3、積水
通過在隧道內(nèi)安裝積水測(cè)試儀,及時(shí)掌握隧道內(nèi)是否由于天氣原因?qū)е滤淼纼?nèi)有嚴(yán)重積水等現(xiàn)象,通過積水探測(cè)儀與排水系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制,可實(shí)現(xiàn)當(dāng)積水超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí),排水系統(tǒng)自動(dòng)開始啟動(dòng)排水泵進(jìn)行排水處理。
4、煙霧、明火
在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)會(huì)導(dǎo)致迅速的有害氣體增加,再加上汽車尾氣等,在隧道內(nèi)氣溫也會(huì)快速升溫,在短時(shí)間內(nèi)可能會(huì)造成爆炸。監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)是否有煙霧、明火等顯得非常重要。通過煙霧傳感器報(bào)警后與消防系統(tǒng)及通風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)后,可以快速地滅火處理及改善隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量。
控制
通過在隧道內(nèi)安裝光線傳感器感應(yīng)隧道內(nèi)的光照情況,根據(jù)每個(gè)位置的不同,所測(cè)量的光照度也不同,系統(tǒng)根據(jù)每個(gè)位置的能見度情況,自動(dòng)調(diào)整每個(gè)照明燈的光線,從而來滿足隧道內(nèi)的光照滿足標(biāo)準(zhǔn)。
通過煙霧探測(cè)器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)是否發(fā)生火災(zāi),當(dāng)有發(fā)現(xiàn)有火災(zāi)發(fā)生時(shí),根據(jù)煙霧濃度自動(dòng)開啟消防系統(tǒng)以及通風(fēng)系統(tǒng),通過消防噴淋系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)滅火;通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)在隧道內(nèi)有害氣體濃度超標(biāo),含氧量過少時(shí)自動(dòng)開啟通風(fēng)系統(tǒng),進(jìn)行排氣換風(fēng)處理,從而來保證隧道內(nèi)的空氣能滿足要求。
數(shù)據(jù)傳輸
在隧道內(nèi)安裝傳感器,需要將采集的數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控中心,而隧道內(nèi)由于處于山中,沒有GPRS信號(hào)覆蓋,導(dǎo)致公路運(yùn)行人員不能及時(shí)了解到隧道內(nèi)的環(huán)境及設(shè)備的狀態(tài)。通過在隧道內(nèi)增加WSN節(jié)點(diǎn),利用WSN無線網(wǎng)絡(luò)將采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)剿淼蓝纯?,再由安裝在隧道口的傳輸設(shè)備將數(shù)據(jù)傳回到監(jiān)控中心。監(jiān)控中心就能及時(shí)了解到隧道內(nèi)的環(huán)境情況。
監(jiān)控中心
監(jiān)控中心將部署于公路運(yùn)行中心,它的功能主要是由運(yùn)行于后臺(tái)服務(wù)器上的隧道綜合環(huán)境監(jiān)測(cè)管理軟件來實(shí)現(xiàn)的。主要為用戶提供信息服務(wù),實(shí)時(shí)采集隧道內(nèi)的環(huán)境參數(shù),隧道內(nèi)消防、照明等子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)等。
綜合環(huán)境監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)每十分鐘會(huì)采集隧道內(nèi)的環(huán)境數(shù)據(jù),通過對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,從而可掌握到隧道內(nèi)的環(huán)境情況,為交通部門提供依據(jù)。通過系統(tǒng)可了解到隧道內(nèi)的照明系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行情況及這些設(shè)施是否有損壞現(xiàn)象等。