插入式渦輪流量計(jì)特殊設(shè)計(jì)的傳感器勵磁系統(tǒng)和高性能鋰電池供電系統(tǒng),電磁流量傳感器是利用法拉第電磁感應(yīng)定律制成的,當(dāng)導(dǎo)電液體沿測量管在交變磁場中做與磁力線垂直方向運(yùn)動時,導(dǎo)電液體切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電勢,在與測量管軸線和磁力線相互垂直的管壁上安裝了一對電極,該電極把產(chǎn)生的感應(yīng)電勢檢出。此感應(yīng)電勢與流量成正比,測出該感應(yīng)電勢就可導(dǎo)出通過傳感器的流量。此流量信號(感應(yīng)電勢)輸入轉(zhuǎn)換器經(jīng)放大轉(zhuǎn)換成與流量信號成正比的數(shù)字量信號,由此實(shí)現(xiàn)流量測量。
插入式渦輪流量計(jì)
當(dāng)兩個RTD被置于介質(zhì)中時,其中速度傳感器被加熱到環(huán)境溫度以上的一個恒定的溫度,另一個溫度傳感器用于感應(yīng)介質(zhì)溫度。流經(jīng)速度傳感器的氣體質(zhì)量流量是通過傳感元件的熱傳遞量來計(jì)算的。氣體流速增加,介質(zhì)帶走的熱量增多。使傳感器溫度隨之降低。為了保持溫度的恒定,則必須增加通過傳感器的工作電流,此增加的部分電流大小與介質(zhì)的流速成正比。
測量蒸汽流量的彎管流量計(jì)在實(shí)際停止使用蒸汽的狀態(tài)下,流量計(jì)仍然會有指示這個問題給用戶造成很大的困惑。其實(shí),這也是蒸汽冷凝惹的禍。我們知道,彎管傳感器是安裝在蒸汽管道上進(jìn)行流量測量的。當(dāng)用戶停止用汽時,會將蒸汽閥門關(guān)閉。但是,彎管傳感器本身仍然處于蒸汽管道中。這時管道中的蒸汽雖然不再正常流動了,但是,隨著管道的冷卻,管道中不斷有部分蒸汽變成為冷凝水,客觀上仍然有蒸汽在管道中無序的流動著。彎管傳感器屬于雙向式流量傳感器,無論蒸汽流動的方向如何改變,它都能夠產(chǎn)生正向的差壓信號。于是,彎管流量計(jì)在這樣的狀態(tài)下仍然有 “ 相當(dāng)?shù)牧髁恐?” ,引起人們的猜疑。如果彎管傳感器安裝在蒸汽截止閥的前面,無論蒸汽截止閥關(guān)閉與否,它始終處于蒸汽管道中,蒸汽的冷凝和新蒸汽的補(bǔ)充沒有盡頭,這樣的現(xiàn)象就會更加嚴(yán)重一些。但是,這種現(xiàn)象對于蒸汽正常流動時的工作并不產(chǎn)生任何影響。解決停止用汽后依然有流量顯示的方法是二次表設(shè)置小信號切除,即當(dāng)差壓信號低于一定數(shù)值后流量計(jì)按沒有流量處理。