中國臺灣CML全懋低噪音等級；低壓脈動中國臺灣全懋VCM-SF-30B-20油泵，VCM-SF-30C-20葉片泵較之開關(guān)控制，應(yīng)用比例閥的系統(tǒng)可大大提高控制性能，簡化回路。此處僅舉一例。為一個采用開關(guān)控制的液壓傳動系統(tǒng)，它是一個常見的進口節(jié)流調(diào)節(jié)系統(tǒng)。當(dāng)1 DT通電時液壓油經(jīng)換向閥左位進入液壓缸的無桿腔，，其速度決定被選中的調(diào)速閥的開口面積。選中的調(diào)速閥由3DT到nDT是否通電來決定。若要在循環(huán)中變換多級速度，齒輪泵則要求調(diào)速閥的個數(shù)與速度的級數(shù)相同，而速度通過調(diào)節(jié)節(jié)流口的面積來預(yù)置。諫彥的垃培利用行程來發(fā)信轉(zhuǎn)換。反向時2DT通電，液壓缸快速返回，該回路只能實現(xiàn)正向的有級調(diào)速。如果改為比例調(diào)速系統(tǒng)如圖6-213(b)所示，比例調(diào)速閥的輸出流量與給定輸出電壓成正比。方向側(cè)取決于IDT或2DT中明6一只電磁鐵通電。通過改變給定信號的大小可以方便地實現(xiàn)無級調(diào)速。與前面的開關(guān)控制比較，系統(tǒng)功能增加了，性能更好，但結(jié)構(gòu)卻大為簡化，且由圖可見，：系統(tǒng)容易實現(xiàn)雙向無級調(diào)速，且可以擴展到對多個執(zhí)行器分別進行調(diào)速控制。CM-SF-12D-10,VCM-SF-12C-10,VCM-SF-12B-10,VCM-SF-12A-10,
VCM-SF-20D-10,VCM-SF-20C-10,VCM-SF-20B-10,VCM-SF-20A-10,
VCM-SF-30D-10,VCM-SF-30C-10,VCM-SF-30B-10,VCM-SF-30A-10,
VCM-SF-40D-10,VCM-SF-40C-10,VCM-SF-40B-10,VCM-SF-40A-10,
VCM-SF-12-D-10,VCM-SF-12-C-10,VCM-SF-12-B-10,VCM-SF-12-A-10,
VCM-SF-20-D-10,VCM-SF-20-C-10,VCM-SF-20-B-10,VCM-SF-20-A-10,
VCM-SF-30-D-10,VCM-SF-30-C-10,VCM-SF-30-B-10,VCM-SF-30-A-10,
VCM-SF-40-D-10,VCM-SF-40-C-10,VCM-SF-40-B-10,VCM-SF-40-A-10,
雙聯(lián)變量葉片泵VCM-DF系列型號如下:
VCM-DF-12D/12D-10,VCM-DF-12C/12C-10,VCM-DF-12B/12B-10,
VCM-DF-12A/12A-10,VCM-DF-20D/20D-10,VCM-DF-20C/20C-10
中國臺灣CML全懋低噪音等級；低壓脈動中國臺灣全懋VCM-SF-30B-20油泵，VCM-SF-30C-20葉片泵其中先導(dǎo)閥為與圖6-207同類的直動式比例方向閥，主級采用位置閉環(huán)控制（帶位移傳感器），所以在大流量時閥芯的位置和液動力無關(guān)。閥的基本組成：先導(dǎo)控制閥1，閥體8，主閥芯7，端蓋5和6，對中彈簧4，位移傳感器9和減壓閥3。如果沒有輸入信號，則主閥芯7在對中彈簧4的作用下保持在中位。端蓋56內(nèi)的兩個控制腔通過閥芯2。齒輪泵主閥芯7通過位移傳感器9與相應(yīng)電子放大器相連，值在放大器加法點產(chǎn)生的差動電壓的變化通過電子放大器得到指令值和實際值比較后的控制偏差，并產(chǎn)生電流輸入先導(dǎo)閥比例電磁鐵1。電流在電磁鐵內(nèi)感應(yīng)電磁力，傳遞到電磁鐵推桿并推動控制閥芯。通過控制閥口的液流使主閥芯運動。帶感應(yīng)位移傳感器9的主閥芯7一直運動，直到實際值和指令值相等。在閉環(huán)控制條件下，主閥芯？處于力平衡，并保持在控制位置。閥芯行程和控制閥口開度的變化與指令值成比例。電子控制放大器內(nèi)置于閥內(nèi)。閥和電子放大器匹配。必須避免回油管路中的油全部排空，必要時在回油路中安裝背壓閥（背壓約2bar）。圖6-210為先導(dǎo)閥+主閥的電液比例方向閥，其中先導(dǎo)閥為圖6—1 94所示的雙三通式比例減壓閥，而非圖6-207所示的直動式比例方向閥。如果沒有輸入信號，主閥芯8在對中彈簧9的作用下保持在中位。
