地鐵站污水水源主要來自：車站沖洗廢水、各出入口和風道的雨水、以及衛(wèi)生間的污水等。以往地鐵站地下污水提升排放是采用傳統(tǒng)的方式，集水坑中放兩臺排污泵，工作方式一用一備，坑外設(shè)有一個控制柜，可以手動的切換兩個泵的工作狀態(tài)。

地鐵站污水處理設(shè)備有如下特點：

(1) 不易產(chǎn)生污泥膨脹，特別是在污水進人生化處理裝置期間，維持在厭氣狀態(tài)下，使得SV1（污泥指數(shù)）降低，而且還能節(jié)省曝氣的動力費用。

(2) 處理構(gòu)筑物的構(gòu)成簡單，設(shè)備費、運轉(zhuǎn)管理費也較連續(xù)式少。

(3) 大多數(shù)情況下，不需要流量調(diào)節(jié)池。

(4) 曝氣池容積較連續(xù)式也可縮小。

(5) 如操作得當，可得出比連續(xù)式更好的處理水質(zhì)；同時可以實現(xiàn)單池生物脫氮、除磷的目的。
地鐵站污水處理該系統(tǒng)的基本原理是：生活污水在化糞池中經(jīng)過沉淀、厭氧處理后，進入分配箱，分流入各土壤滲濾管中，管中流出的污水均勻地向厭氧濾層滲濾，再通過表面張力作用上升，越過厭氧濾層出口堰之后，通過虹吸現(xiàn)象連續(xù)地向上層好氧濾層滲透。在上述過程中，水與污染物分離，水被滲濾并通過集水管道收集，污染物通過物理化學(xué)吸附被截留在土壤中;碳和氮由于厭氧和好氧過程，一部分被分解為無機碳、無機氮留在土壤中，另一部分變成氮氣和二氧化碳散入空氣中;磷則被土壤物理化學(xué)吸附，截留在土壤中。