安達(dá)市鋼套鋼保溫過大門疏水彎頭廠家鋼套鋼保溫鋼管及冷彎型鋼在機(jī)械鋼制造中的應(yīng)用
機(jī)械行業(yè)包括工程、重型、冶金礦山、煤炭、化工等機(jī)械以及通用機(jī)械(普通機(jī)床等),以上機(jī)械行業(yè)2015年用鋼總量約1.31億噸。2016年,機(jī)械行業(yè)增速較快,機(jī)械增長速度為百分之6.5,通用機(jī)械增速為百分之5.5,預(yù)計(jì)2017年增速將明顯回落。因此,保守估計(jì)機(jī)械行業(yè)用鋼量不低于2015年,評(píng)估為1.5億噸。
機(jī)械行業(yè)是鋼管消費(fèi)大戶,主要有油、氣缸用管,液壓件用管,軸、軸類及輥類用管,機(jī)械設(shè)備輸氣、液用管;鋼套鋼保溫鋼管占機(jī)械行業(yè)用鋼量的百分之4,因此評(píng)估2017年機(jī)械行業(yè)用鋼管量為600萬噸。
2017年我國造船完工量可能與2016年持平,手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級(jí)船舶,用鋼管總長大約數(shù)十公里,船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等,鋼管種類有鋼套鋼保溫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管,設(shè)計(jì)壓力低0.7MPa,高40MPa,設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃,管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。
汽車行業(yè)2016年產(chǎn)銷量均突破2800萬輛,2017年增速可能回落。汽車行業(yè)鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動(dòng)軸、排氣管等,每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和鋼套鋼保溫鋼管)約60公斤,而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些,約80公斤。因此,評(píng)估2017年汽車用鋼管量約200萬噸,其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬噸、不銹鋼排氣管2萬噸。
鋼套鋼保溫鋼管的保溫結(jié)構(gòu)
鋼套鋼保溫管從其產(chǎn)生的根源和機(jī)理無外乎是從直埋熱水管道和管溝發(fā)展衍生而來的 兩種形式,大致可分為內(nèi)滑動(dòng)型和外滑動(dòng)型。根據(jù)固定形式的不同,又可分為:
安達(dá)市鋼套鋼保溫過大門疏水彎頭廠家⑴內(nèi)滑動(dòng)外固定 就是工作鋼管受熱膨脹時(shí), 鋼管運(yùn)動(dòng), 發(fā)生位移, 而保溫結(jié)構(gòu)層與外 套管成一整體結(jié)構(gòu), 不產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。 外固定即工作鋼管和外保護(hù)管同時(shí)固定, 在每一段管道和 補(bǔ)償器的兩端,都要設(shè)兩個(gè)很大的鋼筋混凝土支墩,才能保證管道的固定。不設(shè)導(dǎo)向支架。 外固定因?yàn)橐欢ㄔO(shè)鋼筋混凝土支墩, 所以施工占地大、 投資多、 工期長, 而且支墩又是鋼套鋼保溫管的薄弱部位,該部位易產(chǎn)生 " 熱橋 " ,也易出現(xiàn)滲水現(xiàn)象,管道運(yùn)行不正常時(shí),該部位也 易出現(xiàn)事故。特別是對(duì) " 鋼套鋼 " 保溫結(jié)構(gòu),由于溫升引起的外鋼管熱應(yīng)力特別大,鋼筋混凝 土支墩的尺寸也特別大, 該部位也更易出現(xiàn)事故。 根據(jù)外護(hù)管的不同, 又可分為塑套鋼結(jié)構(gòu)、 玻璃鋼套鋼結(jié)構(gòu)和鋼套鋼結(jié)構(gòu)。 經(jīng)過實(shí)踐證明, 塑套鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)不適應(yīng)直埋蒸汽管道的特點(diǎn), 基本上被淘汰。 “玻璃鋼套鋼"保溫結(jié)構(gòu)一定采取這種固定形式。