對此,有業(yè)界人士認(rèn)為,我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需完成六個(gè)轉(zhuǎn)變:從狹義外向型向開放型轉(zhuǎn)變、從加工制造型向創(chuàng)新創(chuàng)造型轉(zhuǎn)變、從勞動(dòng)資源密集型向資本智力密集型轉(zhuǎn)變、從跟隨引進(jìn)型向自主型轉(zhuǎn)變、從簡單規(guī)模擴(kuò)張型向綜合效益提升型轉(zhuǎn)變、從粗放消耗型向集約環(huán)保型轉(zhuǎn)變。閥門加強(qiáng)密封潤滑脂80-FTFE-J現(xiàn)貨包郵
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未來,我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需要補(bǔ)三堂課:一是嚴(yán)格的消費(fèi)者權(quán)益保護(hù),二是有效的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù),三是完善的企業(yè)信用體系。并按照市場化方式,一方面大力發(fā)展中*制造業(yè),一方面加快勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)升級(jí),提升品質(zhì)和質(zhì)量,終形成制造業(yè)門類非常齊全、有所側(cè)重的制造業(yè)體系。盡管設(shè)計(jì)基于汽車渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但OXE舷外機(jī)采用閉合回路冷卻系統(tǒng),而不是類似于大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣冷卻系統(tǒng),有助于其在高速運(yùn)行時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻狀態(tài)。這一設(shè)計(jì)使其渦輪、冷卻器、熱交換器和油冷卻器采用獨(dú)立系統(tǒng),確保發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)和進(jìn)氣口能夠承受惡劣的海上運(yùn)行條件。MagnusFolin表示,相比以往市場上的柴油舷外機(jī),OXE柴油舷外機(jī)的設(shè)計(jì)更便于維修,其發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在適配器板上,具有4個(gè)堅(jiān)固的防震裝置,所有維修點(diǎn)均位于設(shè)備前部,意味著可以在海上及時(shí)進(jìn)行維護(hù)和更換。閥門加強(qiáng)密封潤滑脂80-FTFE-J現(xiàn)貨包郵