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一方面，超過五成的關(guān)聯(lián)交易，有可能會使得投資者對達達集團抗風險能力表示懷疑。未來，或會長久性的影響其估值上升。
另一方面，如果有一天失去京東的“供血”，達達是否有獨立應對市場競爭的能力，還是一個問號。未來，創(chuàng)建多元化的營收來源，是達達不得不去解決的難題。
此外，該公司沒多少有息債務(wù)，截止2020年3月，現(xiàn)金等價物及短期投資共19.3億元。
三強多霸，即時配送市場競爭激烈
“即時快遞一股”的背后，是即時配送市場日益激烈的競爭。
首先，美團和餓了么兩大*已經(jīng)下場。
美團2017年就上線跑腿業(yè)務(wù)，2019年推出美團配送。前不久舉辦的美團配送一周年活動上，美團公布，平臺擁有399萬活躍騎手，覆蓋全國2800個縣級以上的城市，涵蓋餐飲、生鮮、商超、書店、鮮花等620萬多品類商戶。
在其今年一季度財報中，新業(yè)務(wù)一季度同比增長4.85%至41.68億元，這其中就包含*等新零售到家業(yè)務(wù)。不難發(fā)現(xiàn)，非外賣類的即時配送訂單，已然成為美團新業(yè)務(wù)的增長引擎。
另一個*餓了么，是在2019年6月宣布即時物流品牌蜂鳥獨立，并在當天宣布蜂鳥即配將在未來3年里建設(shè)2萬個全數(shù)字化即配站，把服務(wù)拓展到更多行業(yè)和區(qū)域。借助阿里本地生活生態(tài)勢能，截止去年9月，餓了么已經(jīng)與大潤發(fā)、百聯(lián)、華潤萬家等1萬家大型超市，以及近20萬家的連鎖商超建立合作。
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