A0004770103/002奔馳油水分離器柴油濾芯由于名義精度不能真實的反映濾芯的過濾能力,因此,常以在規(guī)定的實驗條件下過濾器可以通過的大硬質球形顆粒的直徑作為其過濾精度,用以直接反映新裝濾芯初期的過濾能力。 評定液壓油濾芯的主要時按照ISO4527-1981E(多次通過實驗)測定的β值,即讓混入實驗粉末的油多次循環(huán)通過濾油器,其進油口和出油口兩側的粒子數(shù)之比。A0004770103/002奔馳油水分離器柴油濾芯
2. 流量特性 濾芯通過油液的流量與壓力降是流量特性的重要參數(shù),按ISO3968-91進行流量特性實驗,以繪制流量—壓力降特性曲線圖,在額定供油壓力下,總壓降(過濾殼體壓降與濾芯之和)一般應在0.2Mpa以下。 3.濾芯強度 應按照ISO2941-83進行破裂—抗沖擊實驗,濾芯損壞時急劇下降的壓力差應大于規(guī)定值。 4. 流動疲勞特性 應按照ISO3724—90進行10萬次循環(huán)的疲勞實驗。 5. 對液壓油適應性的實驗 應按照ISO2943—83進行壓力流承受力的實驗,以驗證濾材對液壓油的相容性在新車的質量保證期內,不應采用濾清器(濾芯)的代用品,即使過了質量保期,也要慎重地選用濾清器。柴油濾清器的性能按照ISO標準是有等級代號的??諝鉃V芯除按SAE標準進性能試驗之外還須進行臺架試驗,以滿足發(fā)動機額定進氣量的原始進氣阻力等要求。合格的機油濾清器必須符合原設計的發(fā)動機氣缸壓力,機油溫度,流量,粘度及車輛使用條件等,并且要考慮芯品質的綜合平衡。液壓油濾芯在生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品樣本或銘牌上標注的是名義過濾精度,而非過濾精度,只有經(jīng)過通試驗測定的β值才能表示濾貢的過濾能力。液壓油濾芯還應滿足壓力損失的要求(高壓過濾器的總壓差小于0.1PMa,回油過濾器的總壓差則小于0.05MPa),以保證流量與濾芯壽命的優(yōu)化。