無(wú)油螺桿鼓風(fēng)機(jī)分為單螺桿與雙螺桿式，鮑斯股份BSG系列的為雙螺桿鼓風(fēng)機(jī)。雙螺桿結(jié)構(gòu)由瑞典人里斯曼發(fā)明，最.先用于壓縮機(jī)領(lǐng)域，到20世紀(jì)末，雙螺桿結(jié)構(gòu)在鼓風(fēng)機(jī)領(lǐng)域才開始獲得較快發(fā)展，并在諸多應(yīng)用領(lǐng)域展現(xiàn)里良好的易用性，如節(jié)能、穩(wěn)定等。憑借良好的性能，在較多領(lǐng)域開始逐漸替代羅茨等傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)。
BSG210雙螺桿鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)
螺桿鼓風(fēng)機(jī)主要由外罩、主機(jī)、電機(jī)、空氣過(guò)濾器、消音器、油泵油箱以及油慮等部分構(gòu)成。雙螺桿鼓風(fēng)機(jī)可根據(jù)客戶要求進(jìn)行定制，比如去掉外罩、改為無(wú)油系統(tǒng)等。
螺桿主機(jī)作為螺桿風(fēng)機(jī)的核心部件，其結(jié)構(gòu)直接決定了風(fēng)機(jī)性能的優(yōu)劣。螺桿主機(jī)主要由機(jī)殼、螺桿轉(zhuǎn)子、齒輪箱、軸承、軸封等主要部件構(gòu)成。
BSG210雙螺桿鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行原理
螺桿式鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行原理是兩根平行的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子在“∞”形氣缸中相互嚙合形成工作容積，通過(guò)同步齒輪，轉(zhuǎn)子作反向高速轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)工作容積的大小發(fā)生周期性的變化，在氣體輸送過(guò)程中同時(shí)實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮。螺桿式鼓風(fēng)機(jī)的工作循環(huán)可分為吸氣、壓縮和排氣三個(gè)過(guò)程。其循環(huán)過(guò)程如下所示：
1、吸氣過(guò)程
氣體經(jīng)吸氣口進(jìn)入轉(zhuǎn)子齒間容積，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，齒間容積不斷擴(kuò)大，當(dāng)齒間容積達(dá)到最.大時(shí)，齒間容積與吸氣口斷開，吸氣過(guò)程結(jié)束。
2、壓縮過(guò)程
吸氣結(jié)束后轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。螺桿轉(zhuǎn)子呈螺旋形，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，齒間容積產(chǎn)生由大到小的周期性變化，對(duì)容積內(nèi)的氣體產(chǎn)生壓縮，氣體壓力上升。
3、排氣過(guò)程
齒間容積與排氣口連通后，排氣過(guò)程開始。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，齒間容積不斷減小，將壓縮后的氣體送至排氣管。此過(guò)程一直延續(xù)到該容積達(dá)到最小值為止。
