軌道球閥結構
美國力浦（LIPU）無磨損軌道球面截斷閥，以其*的結構，采用閥芯旋轉分離式開啟，機械施壓密封的新技術設計，的優(yōu)點是密封面不產生磨擦，使用壽命長，操作扭矩低，即使介質中含有固體顆粒、泥沙、短纖維等雜質，流體介質高速集中沖刷密封體等苛刻的工況下，均可保持良好的密封，確保在工程裝置檢修期內安全可靠的運行。



參數(shù)
固定式，軟密封，硬密封
尺寸范圍∶1寸-20寸
適用溫度∶-29℃-120-250-425℃
適用壓力∶150Lb-600Lb ，PN16-PN100
技術標準∶
設計及計算 ASME B16.34-2004
結構長度 ANSI B16.10-1986
法蘭尺寸 ASME B16.54-2009
檢驗和度驗 AP598-1998

軌道球閥設計特點
1.開關無磨損∶球芯偏離閥座后再轉動消除了閥座的磨擦，解決了傳統(tǒng)球閥、閘閥、旋塞閥的閥座磨損問題。
2.抗磨閥芯硬密封面∶球芯表面堆焊了一層硬質拋光密封面能保證非?？量坦r下的密封性能。
3.頂裝式設計∶在系統(tǒng)卸壓后，可在線檢查和維修，使維護簡單化。
4.低扭距操作∶均可配小手輪（除非特太口徑），并無需齒輪箱。因為球面截斷閥密封面無轉動特別容易，這就意味著可以使用經(jīng)濟的驅動裝置，同時能保證有足夠的驅推力來開關閥門。
5.流動特性∶全通徑和標準通徑都有很高的Cv值，增強了泵的系統(tǒng)效率。并使磨蝕問題降為程度。
6.雙閥桿導向銷∶硬性閥桿導槽與導銷控制閥桿的升降與轉動。
7.長壽命∶當球芯傾離閥座時流體沿密封面360度將密封區(qū)域內的雜物沖洗干凈。球面截斷閥門將替代那些易出故障的球閥、閘閥、截止閥和旋塞閥。其閥門的*性能將減少裝置停車、降低業(yè)主的成本。
8.機械楔形密封：閥桿下端的凸輪斜面提供一個機械的楔緊力以保證足夠的密封比壓。

軌道球閥操作原理
開啟過程

1.在關閉位置，閥芯（黃色）在閥桿（銅色）機械施壓下緊緊地擠壓閥座（橙色）上	2.當逆時針轉動手輪時，閥桿向上運動，其底部角形平面使閥芯偏離閥座。
3.閥桿繼續(xù)提升，并與閥桿螺旋槽內的導銷相互作用，使閥芯開始無摩擦旋轉。	4.到全開位置，閥桿已經(jīng)上升到極限位置，閥芯也轉到全開通位置。

關閉過程

5.關閉時，順時針轉動手輪。閥桿開始下降并使閥芯開始旋轉。	6.繼續(xù)轉動手輪，閥桿受到嵌于其上螺槽內的導銷相互作用，使閥桿和閥芯同時旋轉90度。
7.快要關閉時，閥芯已經(jīng)在與閥座無接觸的情況下旋轉了90度。	8.手輪轉動的最后幾圈，閥桿底部的角形平面機械地楔壓迫球芯，使其緊密地壓在球閥上。

軌道球閥材料表
不同的材質組合將適應不同的工況條件（訂貨時請注明工況），可為用戶要求選擇材質組合。



軌道球閥應用領域
無磨損軌道球面截斷閥，替代傳統(tǒng)的閘閥、截止閥、球閥和旋塞閥等截斷類閥門，廣泛應用于石油、天燃氣、化工、巖漿和造紙、電站、鋼廠、環(huán)保污水處理等行業(yè)。閥體、閥蓋、閥桿、凸輪、閥芯、密封副等主要零件，選用不同的材質組，可滿足多種工況條件。亦可按業(yè)主提供的流體介質、壓力、溫度等綴、連接尺寸等工況條件設計制造。