氫燃料電池汽車產業(yè)呈現爆發(fā)式增長，氫能已成為國家新能源發(fā)展的戰(zhàn)略產業(yè)。《北京市氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2025 年）》提出：2025 年前，培育5-10 家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業(yè)鏈企業(yè)，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1 萬輛，氫燃料電池汽車全產業(yè)鏈累計產值突破240 億元。
目前國內大部分的氫氣產能來源于化石燃料制氫（煤制氫）和化工副產氫（石油煉化、氯堿副產、乙烷裂解和丙烷脫氫等），產品中除H2 外還包括CO、CO2、H2S、羰基硫等雜質氣體。其中H2S、羰基硫等硫化物是典型的燃料電池催化劑毒物，會不可逆吸附于燃料電池PT 催化劑的表面，使催化活性衰減、催化劑中毒，即使硫含量非常低，對燃料電池性能造成的影響也是不可逆的。所以開展燃料電池車用氫氣低成本定向純化技術研究、開展氫氣中H2S 等有害雜質的分析勢在必行。
北京博賽德科技有限公司依據《質子交換膜燃料電池汽車用燃料 氫氣》團體標準的要求及氫氣中雜質實際分析中的難點和常見問題，推出了《汽車用燃料氫氣痕量雜質分析解決方案》，該解決方案主要內容包括：BCT 9900S 型 氫能源電池雜質分析儀實現單針進 樣分析汽車用燃料氫氣中的硫化物、甲醛、甲酸等組分，檢出限低于國家標準中允許濃度限值的 1 個 數量級以上。
標準方法依據：ASTM D7652-2011GB/T 37244-2018
北京博賽德科技有限公司憑借近二十年 VOCs 前處理設備、技術及分析經驗，和中國石化石油化工科學研究院合作，共同開發(fā)了 BCT 9900S 型氫能源電池雜質分析儀。整套系統結合了 EPA TO15 和 HJ 759 標準方法對濃縮系統硬件及質控 要求，同時針對氫氣中雜質組分的特點和氫燃料電池行業(yè)特殊的要求，通過創(chuàng)新的捕集技術讓系統更加適合雜質的痕量分析，再加上開發(fā)優(yōu)化后的專用氫雜質分析方法，可實現 GB/T 34277-2018《質子交換膜燃料電池汽車用燃料 氫氣》中 3 種雜質組分的樣品濃縮、樣品稀釋等過程。整套系統具有檢出限低（比國家標準相應物質允許濃度限值低 1 個數量 級以上）、耐污染能力高、單次進樣分析組分多、數據穩(wěn)定等特點。
BCT 9900S 型 氫能源電池雜質分析儀 特點
捕集阱溫度可降低到-196℃，*符合美國材料與試驗協會（American Society for Testing and Materials,ASTM）ASMD7652標準
可實現對高純氫樣品中可揮發(fā)性有機物包括硫化物、甲酸、甲酸的定性定量分析，一次進樣可同時分析硫化物，甲酸，甲醛。
專用的捕集阱設計，可有效的避免被測物質的吸附，氣體樣品在經過濃縮前處理的過程中能有效消除空氣中CO2、O2、H2O、N2等的干擾，檢出限達ppb以下，硫化氫檢出限可達到0.01ppb。
可實現樣品自動稀釋，稀釋比例大于100倍，適用于氫氣中高濃度雜質的的分析。
EVC電子體積控制，直接體積測量，可實現不同基質的樣品體積計量，如氫氣基質，CO2基質等，避免因氣體基質變化而導致氣體摩爾質量變化，造成進樣體積不準，進而影響實驗結果。
使用數控閥完成流路切換，濃縮系統內的旋轉閥可實現將閥芯旋轉到任意位置，在不需要樣品和捕集阱接觸時，能保證捕集阱和樣品*隔離，更好的避免了交叉污染。
所有管路經過惰性化處理，并可提供惰性測試報告。
