ATOS阿托斯比例閥LIQZO-LE-402/L4是具有兩種以上流動(dòng)形式和兩個(gè)以上油口的方向控制閥。是實(shí)現(xiàn)液壓油流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動(dòng)作控制的閥門?？块y芯與閥體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方向控制閥。有轉(zhuǎn)閥式和滑閥式兩種。按閥芯在閥體內(nèi)停留的工作位置數(shù)分為二位、三位等；按與閥體相連的油路數(shù)分為二通、三通、四通和六通等；操作閥芯運(yùn)動(dòng)的方式有手動(dòng)、機(jī)動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)、電液等型式。

ATOS阿托斯比例閥LIQZO-LE-402/L4技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

4.本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的具有高性能的多路換向閥結(jié)構(gòu)。
5.為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：具有高性能的多路換向閥結(jié)構(gòu)，包括閥體單元，所述閥體單元由進(jìn)油部件、分流部件、連接油口部件、第二連接油口部件、回油部件、安裝螺母、第三連接油口部件、安裝固定螺孔、調(diào)節(jié)部件、溢流閥組成。
6.作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
7.所述進(jìn)油部件位于分流部件的下方。
8.作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
9.所述連接油口部件位于第二連接油口部件的右側(cè)。
10.作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
11.所述第三連接油口部件位于第二連接油口部件的下方。
12.作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
13.所述調(diào)節(jié)部件位于第三連接油口部件的下方，且數(shù)量有兩個(gè)。
14.作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
15.所述安裝螺母的數(shù)量有三個(gè)。
16.作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
17.所述回油部件位于第三連接油口部件的左側(cè)。
18.作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：
19.所述安裝固定螺孔的數(shù)量不止一個(gè)。
20.本實(shí)用新型具有如下有益效果：

21.與傳統(tǒng)技術(shù)相比，該具有高性能的多路換向閥結(jié)構(gòu)設(shè)置了閥體單元，閥體單元使用時(shí)，具有多個(gè)動(dòng)作狀態(tài)，性能較高，同時(shí)結(jié)構(gòu)合理、緊湊，使用起來(lái)比較方便。

ATOS阿托斯比例閥LIQZO-LE-402/L4節(jié)省材料 - 從不需要的區(qū)域移除材料。 在某些部件上，這可以減輕 10% 以上的重量。

ATOS阿托斯比例閥LIQZO-LE-402/L4- 更快的循環(huán)時(shí)間 - 厚部分需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)冷卻，更快的循環(huán)時(shí)間使您能夠更快地打開(kāi)模具

- 更嚴(yán)格的規(guī)格-如果你在設(shè)置模具的重量以達(dá)到特定地方最小的壁厚，那么你可能會(huì)在其他地方浪費(fèi)材料。

- 減少失真 - 厚部分比相鄰的薄區(qū)域收縮更多，這會(huì)導(dǎo)致失真和“鑲板”，使用壁厚控制系統(tǒng)可以解決

這個(gè)問(wèn)題。

- 增加強(qiáng)度 - 過(guò)厚的壁厚是跌落測(cè)試失敗的見(jiàn)原因之一，因?yàn)檩^薄的部分具有吸收能量的能力，例如汽車上的“皺折區(qū)”。徑向壁厚控制系統(tǒng)可以有效解決這個(gè)問(wèn)題。通過(guò)使用徑向壁厚分布系統(tǒng)，產(chǎn)品中的壁厚分布不僅在制造過(guò)程中節(jié)省了材料、周期時(shí)間和能源，而且還確保了產(chǎn)品的質(zhì)量。如果未達(dá)到壁厚，則產(chǎn)品通常有缺陷，因此必須丟棄。 另一方面，如果超過(guò)壁厚，則會(huì)產(chǎn)生不必要的成本。 增加的、不規(guī)則分布的壁厚也會(huì)對(duì)冷卻時(shí)間產(chǎn)生負(fù)面影響，從而降低每小時(shí)可實(shí)現(xiàn)的生產(chǎn)量。