一、上海汽車電池組件散熱 冷熱一體機(jī) 液冷機(jī)概述:
傳統(tǒng)的國內(nèi)電池包方面,電池包的冷卻一般采用自然冷卻和風(fēng)冷卻兩種方式。在外界環(huán)境溫度較高的情況下,跑車或者充電時,電芯的溫度會上升,采用自然冷卻很難把電芯的溫度降下來,采用風(fēng)冷方式電芯的溫度下降很慢,而且會導(dǎo)致電芯間的溫差很大。采用液冷方式來進(jìn)行電池包的加熱和冷卻已經(jīng)迫在眉睫,成為國內(nèi)外各大汽車廠家所期盼的,并且也成為國內(nèi)車用電池生產(chǎn)廠家所關(guān)注的重點。
二、上海汽車電池組件散熱 冷熱一體機(jī) 液冷機(jī)技術(shù)參數(shù):
一、 | 技術(shù)要求 | |
1 | 支持被測產(chǎn)品發(fā)熱功耗 | 被測產(chǎn)品環(huán)溫85℃且設(shè)備溫度設(shè)置在25℃,發(fā)熱功耗≤2.5KW時,能維持冷卻液25℃; |
2 | 溫度范圍 | -40~100℃,可調(diào)可控; |
3 | 溫度控制精度 | -40℃~-20℃:±1℃,-20℃~100℃:±0.5℃,超調(diào)≤2℃,穩(wěn)定時間≤5min; |
4 | 溫度控制方式 | 溫度隨時間變化可自由編輯; |
5 | 壓力指標(biāo)要求 | 壓力范圍:50~300kpa(即0.5bar~3bar) |
6 | 流量指標(biāo)要求 | 流量范圍:1~20L/min,可調(diào),可控 流量控制精度:±0.2L/min 流量計性能穩(wěn)定,不能出故障(硬性指標(biāo)) |
7 | 管道 | 增加排氣功能,即氣液分離 |
8 | 介質(zhì)/冷卻液 | 乙二醇和水的混合溶液 |
9 | 尺寸 | D*W*H: 1100*550*1350cm(僅供參考,相近即可) |
10 | 機(jī)組內(nèi)介質(zhì)儲存箱 | 不超過:40L |
11 | 通訊方式/數(shù)據(jù)處理 | LAN(必須有)、CAN或RS485通訊接口并提供通訊協(xié)議 遠(yuǎn)程設(shè)定參數(shù)(流量、溫度、溫變速率和溫度轉(zhuǎn)換時間) 溫度、壓力、流量等數(shù)據(jù)采集并輸出功能 后臺需能保存監(jiān)控和設(shè)定的數(shù)據(jù),參數(shù)設(shè)定值應(yīng)能在本地保存。 同時支持設(shè)備本身數(shù)據(jù)保存及導(dǎo)出(如USB等方式) |
12 | 工作模式 | 可實現(xiàn)本地和遠(yuǎn)程的手動/自動控制設(shè)置和監(jiān)測:溫度值、流量值、溫度轉(zhuǎn)化速率和溫度轉(zhuǎn)化時間,按照設(shè)定曲線編程運行,同時可實時讀取溫度值、流量值和壓力值 |
13 | 機(jī)組發(fā)熱量 | 周邊1米位置處量測不允許超出環(huán)境溫度5℃ (放置點: 空調(diào)實驗室) |
14 | 噪音要求 | 低于70分貝。 |
15 | 環(huán)保要求 | 設(shè)備工作時,無污染和危害,設(shè)備開門時無刺鼻味道。 |
16 | 材質(zhì)要求 | 內(nèi)部管道和水泵均選用不銹鋼材質(zhì),防銹耐酸堿鹽和乙二醇腐蝕 |
17 | 導(dǎo)流槽 | 設(shè)備內(nèi)部配置導(dǎo)流槽,能夠使設(shè)備內(nèi)凝結(jié)水順暢排到廢水口 |
18 | 保護(hù)措施/功能 | 安裝泄壓閥、排氣閥等防護(hù)措施;連接處需有嚴(yán)格密封措施 有補液口(水泵抽?。⒆詣友a液、反沖式過濾器功能 包含欠壓,過壓,過流,相位保護(hù),缺項,超溫,壓縮機(jī)故障等可能故障及故障處理方法等信息;水管爆管報警 |
19 | 系統(tǒng)主要部件精度要求 | 水箱、管道: 承壓 1.5MP 壓力傳感器精度:±0.5% 流量傳感器精度:±0.5% 溫度傳感器:±0.2℃ |
20 | 配件需求 | 設(shè)備每路配備2根5m和1根0.5m的保溫軟管。 需考慮Φ16、Φ20和Φ25三種管徑,要求支持快速插頭。 |
21 | 其他要求1 | 設(shè)備需帶工業(yè)腳輪 |
22 | 其他要求2 | 設(shè)備需能回收冷卻液 |
23 | 其他要求3 | 設(shè)備需采用變頻調(diào)節(jié)流量方式 |
24 | 擴(kuò)展試驗要求 | 滿足耐壓力測試(≤300kpa) 滿足壓力差(流阻)測試 |