為了保證安全，在車(chē)輛或行人通過(guò)時(shí)，光感應(yīng)自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)不能關(guān)閉，這兩道風(fēng)門(mén)的三組紅外檢測(cè)裝置實(shí)現(xiàn)，只要有任何一組發(fā)出信號(hào)，都控制電液推桿動(dòng)作，并且，當(dāng)車(chē)輛和行人通過(guò)后，三組紅外檢測(cè)裝置都無(wú)信號(hào)發(fā)出的情況下，延時(shí)一定時(shí)間后方可關(guān)門(mén)，延時(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短可根據(jù)需要設(shè)定。
當(dāng)車(chē)輛或行人接近風(fēng)門(mén)時(shí)，紅外檢測(cè)開(kāi)關(guān)發(fā)射裝置發(fā)出的紅外信號(hào)被阻擋、紅外接收裝置發(fā)出開(kāi)門(mén)信號(hào)，即SQ1或SQ3動(dòng)作，控制電液推桿伸縮，左右主動(dòng)門(mén)分別帶動(dòng)從動(dòng)門(mén)沿滑槽向前后兩個(gè)方向同時(shí)折疊打開(kāi)。扇風(fēng)門(mén)折疊打開(kāi)，減小了風(fēng)門(mén)開(kāi)啟后的面積，兩（大）扇風(fēng)門(mén)由一般的同向打開(kāi)改變?yōu)槟嫦虼蜷_(kāi)，風(fēng)壓對(duì)兩（大）扇風(fēng)門(mén)相反的作用力由液壓缸的連動(dòng)相互抵消，整個(gè)風(fēng)門(mén)受力平衡。
目前，在煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)中，巷道大多采用人工手動(dòng)式啟閉普通風(fēng)門(mén)，風(fēng)門(mén)多采用單門(mén)扇結(jié)構(gòu)，在斷面較大的行車(chē)巷道中也有少量的雙扇門(mén)結(jié)構(gòu)。風(fēng)門(mén)的門(mén)扇采用迎風(fēng)流方向開(kāi)啟的形式，這是我國(guó)礦井多年來(lái)所用的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。由于大巷多處在高風(fēng)壓區(qū)，有些大巷需要礦車(chē)通行，風(fēng)門(mén)面積大，開(kāi)啟或關(guān)閉受風(fēng)壓影響大，甚至單人通過(guò)時(shí)力量太小無(wú)法打開(kāi)或關(guān)閉風(fēng)門(mén)。
自動(dòng)風(fēng)門(mén)的組成結(jié)構(gòu)及動(dòng)作原理圖1為風(fēng)門(mén)在巷道內(nèi)布置的俯視圖,該風(fēng)門(mén)系統(tǒng)包括門(mén)體、門(mén)扇、門(mén)軸、齒輪、齒條、電液推桿、滑槽、紅外檢測(cè)開(kāi)關(guān)、行程開(kāi)關(guān)等部件，門(mén)體固定在巷道兩旁的砌墻上，門(mén)體的上部裝有雙向伸縮油缸和齒條、齒輪。
光感應(yīng)自動(dòng)無(wú)壓風(fēng)門(mén)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)、操作方便、開(kāi)關(guān)靈活等特點(diǎn)。風(fēng)門(mén)采用折疊打開(kāi)的形式。風(fēng)門(mén)在關(guān)閉、開(kāi)啟和45°角時(shí)的三個(gè)位置（風(fēng)門(mén)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)）。正常情況下，無(wú)車(chē)輛或行人通過(guò)時(shí)，紅外檢測(cè)開(kāi)關(guān)SQ1、SQ3發(fā)射裝置發(fā)出的紅外信號(hào)直接照射在紅外接收裝置上，風(fēng)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，各部分不動(dòng)作。
