YUKEN油研疊加式單向節(jié)流閥MSW-01-X-50
油研疊加式單向節(jié)流閥TC1G-01-40流量控制液壓閥
油研單向調(diào)速閥ZG/ZCG-03-T-C-22液壓流控閥
油研疊加式單向節(jié)流閥TC2G-01-C/A-40液壓流控閥
油研單向節(jié)流閥SRG/SRCG-03-50流量控制液壓閥
油研疊加式節(jié)流閥MSW-03-X-30液壓閥
油研疊加式節(jié)流閥MSW-03-Y-30液壓閥
油研單向節(jié)流閥SRCT/SRT-03-50管式節(jié)流液壓閥
油研流控閥針閥GCT-02-32系列液壓閥流量控制閥
油研疊加式單向節(jié)流閥MSP/MSCP-01-30液壓閥
油研疊加式單向節(jié)流閥MSW-04-X-10Y油研節(jié)流閥
油研直角單向閥CRG-06-04/35/50-50方向控制液壓閥
油研疊加閥液控單向閥MPA-01-2/4-40液壓閥
油研疊加式液控單向閥MPA-03-2/4-20液壓閥
油研直角單向閥CRG-03-04/35/50-50方向控制液壓閥
油研疊加式液控單向閥MPW-01-2/4-40液壓閥疊加閥
油研疊加式液控單向閥MPW-03-2/4-20疊加閥液壓閥
油研疊加閥液控單向閥MAC-03-2-10液壓閥
油研液控單向閥CPT/CPDT-10-E-04/20/35/50-50
油研疊加式液控單向閥MPA-2/4-10Y油研節(jié)流閥
油研疊加式液控單向閥MPB-2/4-10Y油研節(jié)流閥
油研疊加式單向閥MCA-03-2/4-30液壓閥疊加閥
油研疊加式液控單向閥MPB-03-2/4-20液壓閥
油研疊加式單向閥MCP-03-2/0-30液壓閥疊加閥
油研液控單向閥CPT/CPDT-06-E-04/20/35/50-50
油研液控單向液壓閥CPT/CPDT-03-E-04/20/35/50-50
油研液壓液控單向閥CPG/CPDG-03-E-04/20/35/50-50
油研疊加式單向閥MCP/MCT-01-0/2/4-30液壓閥
油研疊加式單向閥MCT-03-0/2-10液壓閥
油研流控單向閥CPDG/CPG-10-04/35/50-50
油研疊加式液控單向閥MPW-04-2/4-10Y油研節(jié)流閥
油研疊加式單向閥MCP-03-0/2-10液壓閥
油研直通單向閥CIT-06-04/35/50-50方向控制液壓閥
油研直角單向閥CRG-10-04/35/50-50方向閥液壓閥
油研直通單向閥CIT-03-04/35/50-50方向控制液壓閥
油研疊加式液控單向閥MPB-01-2/4-40液壓閥
油研疊加式液控單向閥MPB/MPA/MPW-06-2/4-10液壓閥
MPA-06
MPB-06
MPW-06
油研方向閥直通單向閥CIT-10-04/35/50-50液壓閥
油研疊加式單向閥MCB-03-2/4-30液壓閥疊加閥
油研液壓控單向閥CPG/CPDG-06-04/35/50-50液壓閥
油研電磁比例溢流閥EBG-03/06-C-50液壓閥
油研電液比例單向調(diào)速閥EFG/EFCG-03-125-15液壓閥
EFG-03
EFCG-03
油研雙比例電磁溢流閥EFG/EFBG-03-125-C/H-15液壓
EFBG-03
EFG-03
油研電液比例單向調(diào)速閥EFG/EFCG-02-10/30-N-31
EFG-02
EFCG-02
油研電磁比例換向閥EDG-01V-H-PNT09-50液壓方向閥
油研電磁比例換向閥EDG-02-C-50液壓閥
油研流量控制閥單向調(diào)速閥FG/FCG-02-30-N-30液壓閥
FG-02
FCG-02
油研單向調(diào)速閥FG/FCG-01-2/4-N-11流量控制液壓閥
FG-01
FCG-01
油研單向調(diào)速閥FG/FCG-01-2/4-N-11流量控制液壓閥
FG-01
FCG-01
油研手動換向液壓閥DMG-01-3C2/3D2-10油研換向閥
DMG-01-3C2
DMG-01-3D2
油研管式手動換向閥DMT-03-3D2/3C2-50方向控制閥
DMG-06-3D2-50
DMG-06-3C2-50
油研管式手動換向閥DMT-06-3D4/3C4-50方向控制閥
DMT-06-3D4-50
DMT-06-3C4-50
油研管式手動換向閥DMT-06-3D60/3C60-50方向控制閥
DMT-06-3C60-50
DMT-06-3D60-50
油研管式手動換向閥DMT-03-3C2-50方向控制閥
DMT-03-3C2-50
油研手動換向閥DMG-06-2B2/2D2-50手動液壓閥
DMG-06-2B2-50
DMG-06-2D2-50
油研手動換向液壓閥DMG-03-2B2/2D2-10油研換向閥
DMG-03-2B2-10
DMG-03-2D2-10
油研手動換向閥DMG-04-3C60/3D60-50方向閥 液壓閥
DMG-04-3C60-50
DMG-04-3D60-50
油研手動換向閥DMG-06-3C60/3D60-50手動液壓閥
DMG-06-3C60-50
DMG-06-3D60-50
油研手動換向閥DMG-03-3C4/3D4-50方向控制液壓閥
DMG-03-3C4-50
DMG-03-3D4-50
油研手動換向液壓閥DMG-01-3C60/3D60-10油研換向閥
DMG-01-3C60-10
DMG-01-3D60-10
油研凸輪換向閥DCG-01-2B8-30電磁控制液壓閥
油研手動換向液壓閥DMG-01-2B2/2D2-10油研換向閥
DMG-01-2B2-10
DMG-01-2D2-10
油研手動換向閥DMG-03-3C60/3D60-50方向控制液壓閥
DMG-03-3C60-50
DMG-03-3D60-50
油研手動換向閥DMG-04-3C2/3D2-50方向閥 液壓閥
DMG-04-3C2-50
DMG-04-3D2-50
油研手動換向閥DMG-03-3C2/3D2-50方向控制液壓閥
DMG-03-3C2-50
DMG-03-3D2-50
油研凸輪換向閥DCG-03-2B2-30手動換向閥液壓閥
油研凸輪換向閥DCT-01-2B2/2B8-30液壓閥
DCT-01-2B2
DCT-01-2B8
油研電磁手動換向閥DSG-01-3C2-D24-C-N1-50液壓閥
油研管式手動換向閥DMT-03-2B2-50方向控制閥
DMT-03-2B2
DMT-03-3C2
油研凸輪換向閥DCG-01-2B2-30電磁控制液壓閥
DCG-01-2B2
DCG-01-2B8
油研手動換向閥DMG-04-2D2/2B2-50方向閥 液壓閥
DMG-04-2B2-50
DMG-04-2D2-50
油研手動換向液壓閥DMG-01-3C4/3D4-10油研換向閥
DMG-01-3C4-10
DMG-01-3D4-10
油研手動換向閥DMG-04-3C4/3D4-50方向閥 液壓閥
DMG-04-3C4-50
DMG-04-3D4-50
油研手動換向閥DMG-06-3C4/3D4-50方向控制液壓閥
DMG-06-3C4-50
DMG-06-3D4-50
油研手動換向閥DMG-06-3C2/3D2-50方向控制液壓閥
DMG-06-3C2
DMG-06-3D2-50
YUKEN油研疊加式減壓閥
MRP-03-B-30
MRP-03-C-30
MRP-03-H-30
MRP-01-B-30
MRP-01-C-30
MRP-01-H-30
RG-06-B-30
RG-06-C-30
RG-06-H-30
RCG-03-B-22
RCG-03-C-22
RCG-03-H-22
MBR-01-B-30
MBR-01-C-30
MBR-01-H-30
RG-10-B-22
RG-10-C-22
RG-10-H-22
MRB-06-B-10
MRB-06-C-10
MRB-06-H-10
RCG-06-B-22
RCG-06-C-22
RCG-06-H-22
MRB-04-B-30
MRB-04-C-30
MRB-04-H-30
MRB-01-B-30
MRB-01-C-30
MRB-01-H-30
MRA-04-B-30
油研柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器后，必須等液壓漬箱達到使用氣壓后，才能操作機械。
直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。對于自吸油型柱塞泵，液壓油箱內(nèi)的油液不得低于油標下限，要保持足夠數(shù)量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。
1）油研柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運動，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于高壓、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。
2）油研柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm
3）油研柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。
油研柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。
MRA-04-C-30
MRA-04-H-30
MRP-04-B-30
MRP-04-C-30
MRP-04-H-30
MRA-06-B-10
MRA-06-C-10
MRA-06-H-10
MRA-03-B-30
MRA-03-C-30
MRA-03-H-30
MRP-06-B-30
MRP-06-C-30
MRP-06-H30
YUKEN油研疊加式單向節(jié)流閥MSW-01-X-50
RT-06
RCT-06
RT-03
RCT-03
RG-03-B-30
RG-03-C-30
RG-03-H-30
MRB-03-B-30
MRB-03-C-30
MRB-03-H-30
MRA-01-B-30
MRA-01-C-30
MRA-01-H-30
油研疊加式減壓閥MRP-03-B/C/H-30液壓閥疊加閥
油研疊加閥減壓閥MRP-01-B/C/H-30液壓閥
油研減壓閥RG-06-B/C/H-22油研減壓閥
油研減壓閥RCG-03-B/C/H-22油研減壓閥
油研疊加閥減壓閥MBR-01-B/C/H-30液壓閥
油研減壓閥RG-10-B/C/H-22油研減壓閥
油研疊加式減壓閥MRB-06-B/C/H-30液壓閥疊加閥
油研減壓閥RCG-06-B/C/H-22油研減壓閥
油研減壓閥RCG-10-B/C/H-22油研減壓閥
YUKEN油研疊加式減壓閥MRB-04-B/C/H-30液壓閥疊加閥
油研疊加閥減壓閥MRB-01-B/C/H-30液壓閥
油研疊加式減壓閥MRA-04-B/C/H-30液壓閥疊加閥
油研疊加式減壓閥MRP-04-B/C/H-30液壓閥疊加閥
油研疊加式減壓閥MRA-06-B/C/H-30液壓閥疊加閥
油研疊加式減壓閥MRA-03-B/C/H-30液壓閥疊加閥
油研疊加式減壓閥MRP-06-B/C/H-10液壓閥
油研單向減壓閥RT/RCT-06-B/C/H-22壓力控制液壓閥
油研單向減壓閥RT/RCT-03-B/C/H-22壓力控制液壓閥
油研減壓閥RG-03-B/C/H-22油研減壓閥
油研疊加式減壓閥MRB-03-B/C/H-30液壓閥疊加閥
油研疊加閥減壓閥MRA-01-B/C/H-30液壓閥
油研疊加閥順序閥MHB-01-B/C/H-30液壓閥平衡閥
MHB-01-B-30
MHB-01-C-30
MHB-01-H-30
油研疊加閥順序閥MHP-01-B/C/H-30液壓閥平衡閥
MHP-01-B-30
MHP-01-C-30
MHP-01-H-30
油研疊加閥順序閥MHA-03-B/C/H-20液壓閥 平衡閥
MHA-03-B-30
MHA-03-C-30
MHA-03-H-30
油研壓力控制閥順序閥HCT-06-L1/M1/N1/A1/B1/C1-22
HCT-06-N1-22
油研疊加閥順序閥MHA-01-B/C/H-30液壓閥平衡閥
MHA-01-B-30
MHA-01-C-30
MHA-01-H30
油研壓力控制閥順序閥HCG-10-L1/M1/N1/A1/B1/C1-22
HCG-10-L1-22
HCG-10-M1-22
HCG-10-N1-22
HCG-10-A1-22
HCG-10-B1-22
HCG-10-C1-22
油研壓力控制閥順序閥HCG-06-L1/M1/N1/A1/B1/C1-22
HCG-06-L1-22
HCG-06-N1-22
HCG-06-M1-22
HCG-06-A1-22
HCG-06-B1-22
HCG-06-C1-22
油研壓力控制閥順序閥HCT-03-L1/M1/N1/A1/B1/C1-22
HCG-03-L1-22
HCG-03-M1-22
HCG-03-N1-22
HCG-03-A1-22
HCG-03-B1-22
HCG-03-C1-22
油研壓力控制閥順序閥HCG-03-L1/M1/N1/A1/B1/C1-22
MHB-03-B-30
MHB-03-C-30
MHB-03-H-30
油研疊加式順序閥MHB-03-B/C/H-30液壓閥疊加閥
油研壓力控制閥順序閥HT-06-L1/M1/N1/A1/B1/C1-22
油研疊加式順序閥MHP-03-B/C/H-30液壓閥疊加閥
MHP-03-B-30
MHP-03-C-30
MHP-03-H-30
油研壓力控制閥 順序閥HT/HCT-06-B/C/N-22液壓閥
HT-06
HT-06-B1-22
HT-06-C1-22
HT-06-N1-22
HCT-06-B1-22
HCT-06-C1-22
HCT-06-N1-22
油研壓力控制閥順序閥HT/HCT-03-B/C/H-22液壓閥
油研壓力控制閥順序閥HG-06-L1/M1/N1/A1/B1/C1-22
HG-10-L1-22
HG-10-M1-22
HG-10-N1-22
HG-10-A1-22
HG-10-B1-22
HG-10-C1-22
油研壓力控制閥順序閥HT-03-L1/M1/N1/A1/B1/C1-22
油研壓力控制閥順序閥HG-10-L1/M1/N1/A1/B1/C1-22
HG-10-L1-22
HG-10-M1-22
HG-10-N1-22
HG-10-A1-22
HG-10-B1-22
HG-10-C1-22
油研壓力控制閥順序閥HG-03-L1/M1/N1/A1/B1/C1-22
HG-03-L1-22
HG-03-M1-22
HG-03-N1-22
HG-03-A1-22
HG-03-B1-22
HG-03-C1-22
液壓單級齒輪式油泵CB-FA10/18-FL齒輪式油泵
CB-FA10-FL
CB-FA18-FL
CB-FA10-FL-X
液壓單級齒輪式油泵CB-FA-32/40-FL齒輪式油泵
CB-FA-32-FL
CB-FA-40-FL
液壓 齒輪式油泵CB-FA10/16/20/25/31.5/40-FL系列 齒輪泵
CB-FA10-FL
CB-FA18-FL
CB-FA25-FL
CB-FA32-FL
CB-FA40-FL
CB-FA10-FL-X
CB-FA18-FL-X
CB-FA25-FL-X
CB-FA32-FL-X
CB-FA40-FL-X
液壓單級齒輪式油泵CB-FA-25/32-FL齒輪式油泵
CB-FA-25-FL
CB-FA-32-FL
CB-FA-25-FL-X
CB-FA-32-FL-X
液壓單級齒輪式油泵CB-FA-25/32-FL齒輪式油泵
CB-FA-25-FL
CB-FA-32-FL
CB-FA-25-FL-X
CB-FA-32-FL-X
液壓單級齒輪式油泵CB-FA10/18/25/32/40-FL齒輪式油泵
CB-FA10-FL
CB-FA18-FL
CB-FA25-FL
CB-FA32-FL
CB-FA40-FL
液壓單級齒輪式油泵CB-FA10/18/25/32/40-FL齒輪式油泵
CB-FA10-FL
CB-FA18-FL
CB-FA25-FL
CB-FA32-FL
CB-FA40-FL
液壓 齒輪式油泵CB-FC10/16/20/25/31.5/40-FL系列 齒輪泵
CB-FC-10-FL
CB-FC-16-FL
CB-FC-20-FL
CB-FC-25-FL
CB-FC-31.5-FL
CB-FC-40-FL
液壓單級齒輪式油泵CB-FC10/16/20/25/31.5/40/50-FL
CB-FC10-FL
CB-FC16-FL
CB-FC20-FL
CB-FC25-FL
CB-FC31.5-FL
CB-FC40-FL
CB-FC50-FL
CB-FC-31.5-FL
液壓單級齒輪式油泵CB-FC-10/16-FL齒輪式油泵
CB-FC-10-FL
CB-FC-16-FL
液壓 齒輪式油泵CB-FC10/16/20/25/31.5/40-FL系列 齒輪泵
CB-FC10-FL
CB-FC16-FL
CB-FC20-FL
CB-FC25-FL
CB-FC31.5-FL
CB-FC40-FL
液壓閥塊（油路板、集成塊）的結(jié)構(gòu)和設(shè)計
一、油路塊的結(jié)構(gòu)
油路塊是一塊較厚的液壓元件安裝板，用螺釘將板式液壓元件安裝在油路板的正面或者各個側(cè)面（保持底面或某一個面為安裝固定面），在正面對應(yīng)的孔與液壓閥的各孔相通，各孔間按照液壓系統(tǒng)原理圖的通路要求，在油路板內(nèi)部鉆縱、橫孔道，在孔口開有螺紋，安裝管接頭用以接管。
為避免孔道過長、過多而不便于加工，在一塊油路板上安裝元件的數(shù)量一般不超過10~12個。油路板邊長不宜大于400mm。
油路板內(nèi)部孔道數(shù)量較多且又互相交叉時，為了便于設(shè)計和制造，減少工藝孔，可將油路板的厚度分為三層，一層為泄露油和控制油孔的通道（L層），其孔徑較小；第二層為壓力油孔通道（P層）；第三層為回油孔通道（O層）。
如果元件數(shù)量并不多，盡可能將壓力油孔通道和回油孔通道布置在同一層內(nèi)，以減小油路板的厚度。
二、油路板的設(shè)計
1、確定油路板的數(shù)量
對于較簡單的液壓系統(tǒng)，當(dāng)液壓元件數(shù)量不超過10~12個時候，整個液壓系統(tǒng)只需集中在一個油路板上（視現(xiàn)場情況需要而定）；若元件數(shù)量較多，則需要進行分解。
2、根據(jù)液壓系統(tǒng)原理圖，進行三維建模設(shè)計
為在油路板上布置元件方便起見，先根據(jù)選型的液壓元件的外形輪廓尺寸（含油口尺寸、安裝尺寸），建立三維實體模型，然后在三維空間中，確定各元件底面上油口位置、尺寸及在空間相互連通關(guān)系，進而確定油路塊實體模型。建立三維實體模型后，再分別建立其二維視圖。
3、元件位置的布置
?。?）一般應(yīng)使方向閥閥芯置于水平方向。如果將電磁閥垂直方向放置，由于閥芯自重可能影響造成動作失靈。
?。?）元件之間距離一般取5~10mm。電磁換向閥的電磁鐵外殼可以伸出油路板外面，并盡量伸出于閥板的同一側(cè)。注意留出扳手空間。
（3）盡可能將與主壓力油路相通的各元件油口沿坐標軸排列在一條直線上，以便于用一個橫向孔（工藝孔）將其連接起來，再與液壓泵壓力油管接口連接，以減少鉆孔（工藝孔）的數(shù)量。
?。?）壓力表開口布置在油路板的 上方，如果必須放在中間，則應(yīng)留出安裝壓力表的位置。
4、油孔的直徑與位置
（1）元件布置好后則油路板正面孔的數(shù)量隨之確定，它的孔數(shù)等于各元件孔數(shù)之和。油路板正面孔的孔徑應(yīng)等于元件油口孔徑，連接閥的螺釘孔直徑應(yīng)為螺孔內(nèi)徑，螺釘孔深部一般為12mm內(nèi)。
?。?）油路板內(nèi)的孔，孔通道和孔通道之間的壁厚不小于5mm。
（3）工藝孔端口用螺塞（堵頭）堵住。
?。?）接管接頭的孔口，都要根據(jù)管接頭螺紋底徑尺寸鉆淺孔并攻絲。
5、繪制油路板零件圖
?。?）油路板正視圖；
以油路板兩條邊為坐標軸，根據(jù)已排好的元件布置圖，定出每個元件基準線坐標?；鶞示€是元件產(chǎn)品樣本上標注安裝尺寸的基準。然后，按比例畫出油路板各面所有的油孔和安裝螺孔，并以基準線為坐標尺寸。如果正面孔數(shù)量多，而且孔徑、孔深不一，可將各孔編號列成表格來表示。
?。?）剖面圖。
為了表達橫孔的通路，還需要畫出各層孔的剖面圖。剖面圖應(yīng)標注每個橫孔的孔徑和孔深，并按坐標每個橫孔的位置以及端部螺塞螺孔的尺寸
?。?）后視圖和側(cè)視圖
標注每個油口的管接頭螺孔尺寸與連接部位，以便接管。側(cè)視圖中若有工藝孔，標注出螺塞孔的位置與數(shù)量。
高壓油泵的基本內(nèi)容：
高溫高壓全碳鋼齒輪式渣油泵選用創(chuàng)的液力平衡技能，使泵在高溫高壓工作時，效率高、噪音低、壓力安穩(wěn)、保壓時間長等共同功能。由于泵選用整體碳鋼原料，泵工作溫度可達300℃，工作壓力可達4.0MPa以上，運轉(zhuǎn)安全可靠，首要用于高溫、高壓，對環(huán)境、工作場所有安全懇求的首要場合。它對各種等級低劣質(zhì)燃燒油的高溫高壓運送和噴射有較好的適應(yīng)性。
高壓油泵是用于預(yù)應(yīng)力張拉時，為預(yù)應(yīng)力千斤頂供給張拉動力的設(shè)備。
高壓油泵是用于預(yù)應(yīng)力張拉時，為預(yù)應(yīng)力千斤頂供給張拉動力的設(shè)備。
超高壓手動油泵是雙柱塞并連式油泵，低壓時高低壓柱塞還供油，跨過調(diào)定壓力時低壓油主動溢流，沒壓柱塞加壓，分單油路、雙油路兩種。
柴油機高壓油泵被我們稱之為柴油機的“心臟”，是柴油機燃料供給系中首要的部件，它的根柢作用是準時、定量地為噴油器供給高壓柴油。
高壓油泵的使命道理首要是過流部位均設(shè)有空心夾層,保溫泵并設(shè)有可供通蒸氣,熱/熱水,導(dǎo)熱油等對保送液體和泵進行的。
超高壓油泵運用特別復(fù)合材料涂層使抗腐蝕才調(diào)更強且操作時摩擦力更小。可拆開的硬處置溝槽鞍座為規(guī)范配備、防塵圈削減污染，延伸千斤頂運用壽數(shù)、全部類型均含迅速接頭與防塵帽。
超高壓電動油泵構(gòu)造緊湊，操作便利，壓力高，流量小，可制造低壓泵以跋涉使命功率。在原油路的基礎(chǔ)上，可增加電磁換向閥、壓力繼電器、液壓鎖等液壓元件對系統(tǒng)進行操控?？芍苯訉毫θ萜鬟M行壓力試驗，配備油缸及機具可以進行起重、頂升、曲折、校直、拉伸、沖孔、鉚接、拆裝等功課。
高壓油泵運用壽數(shù)的長短，與平常的維護維護，液壓油的數(shù)量和質(zhì)量，油液清潔度等有關(guān)。避免油液中的顆粒對柱塞泵磨擦副構(gòu)成磨損等，也是延伸高壓油泵壽數(shù)的有效途徑。
在修補中更換零件應(yīng)盡量運用原廠出產(chǎn)的零件，這些零件有時比其它拷貝的零件報價要貴，但質(zhì)量及穩(wěn)定性要好，假定收買報價廉價的拷貝零件，短期內(nèi)似乎是節(jié)省了費用，但由此出帶來了危險，也可能對高壓油泵的運用構(gòu)成更大的危害。
選用補油泵供油的高壓油泵，運用3000h后，操作人員每日需對高壓油泵查看1-2次，查看液壓泵工作動態(tài)是不是正常。如發(fā)現(xiàn)液壓缸速度下降或悶車時，就應(yīng)該對補油泵潰散查看，查看葉輪邊緣是不是有刮傷現(xiàn)象，內(nèi)齒輪泵空位是不是過大。
對于自吸油型柱塞泵，液壓油箱內(nèi)的油液不得低于油標下限，要堅持滿意數(shù)量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的運用壽數(shù)越長。
介紹高壓油泵安全知識
輪油泵是容積泵的一種，由兩個齒輪、泵體與前后蓋構(gòu)成兩個封閉空間，當(dāng)齒輪滾動時，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，構(gòu)成真空，將液體吸入，高壓油泵運用自己車上裝置的吸油泵去偷盜停放在路旁邊貨車里的柴油，高壓油泵導(dǎo)熱油泵的填料因運用已經(jīng)磨損或填料壓得過松，形成很多的水從填料與泵軸軸套的空隙中噴出，其結(jié)果是外部的空氣就從這些空隙進入水泵的內(nèi)部，影響了提水。
柴油機高壓油泵供油正時的調(diào)整
柴油機排氣溫度,作業(yè)是不是粗獷,吃負荷才能的巨細,機動功能,經(jīng)濟性與很多要素有關(guān),比方換氣的完善程度,增壓器的功能,噴油器的質(zhì)量,缸套與活塞環(huán)的磨損狀況,高壓油泵的正時與供給量,燃油的質(zhì)量等。當(dāng)柴油機作業(yè)功能轉(zhuǎn)差,而又排除了其它要素的影響后,那就要對高壓油泵進行必要的合理的調(diào)整。當(dāng)然,調(diào)整之前需對其進行查看。查看的辦法因機型、泵型而異。我們常見的有冒油法、光照法和標記法。
冒油法。冒油法合適任何機型或泵型的供油正時查看。
拆卸下任一缸高壓油泵出口閥相連的高壓油管,使高壓油泵及進油管系充溢燃油。緩慢盤車,當(dāng)油面開端動搖的瞬時記下飛輪的刻度,即
為該缸的供油時間,重復(fù)進行(至少三次),取平均值,即是該缸供油正時。也即測量供油提早角的辦法。
光照法。大型回油孔結(jié)尾節(jié)式噴油泵,若
套筒進步、回油孔高度相等,可拆下泵體上對應(yīng)螺釘。用光照回油孔與螺釘孔遮住的時間,從飛輪刻度上記取供油時間。
標記法。有的高壓油泵在柱泵與泵體都刻 有一條橫線,盤車時,只要兩條線符合即為供油時間,從飛輪刻度盤上讀取。
高壓油泵的詳細作用
進步燃油壓力，高壓噴發(fā)，到達佳的霧化效果，高壓油泵要害用途是作為千斤頂、鐓頭器、扎花機、擠壓機等液壓設(shè)備的動力源。
高壓油泵的裝置次序如下：在裝置高壓油泵的進程之中，為了避免雜物落進機器內(nèi)，機組的一切孔眼都應(yīng)該蓋好。把機組放在埋有地腳螺栓的根底上，在底座和根底之間，使用成對的楔墊用來校對用。校對泵軸及電機軸的同心度，在聯(lián)軸大路外圓之上，答應(yīng)*.1毫米；兩聯(lián)軸器平面的空隙應(yīng)確保2～4毫米，（小泵取小值）空隙要均勻，允差0.3毫米。在接好管路和確定電動機滾動方向之后，再接上聯(lián)軸器，而且再校核一遍軸的同心芳。在機組實踐試運行2～3小時后，作終查看，如無不良現(xiàn)象，則以為裝置合格。在試運進程中查看軸承的溫度和振蕩狀況如下：松開聯(lián)軸大，用水平儀分別放在電動油泵的泵軸和底座上，經(jīng)過調(diào)整楔墊，校對機組水平，恰當(dāng)擰緊地腳螺栓，以防走動。為避免管線中雜物進入泵內(nèi)，對新裝置的管線，在泵膠應(yīng)裝設(shè)過濾器，其有用截面應(yīng)大于吸入管截面的2～3倍。
使用高壓油泵的注意事項
燃油噴射泵是柴油機的主要構(gòu)成部件，它由許多精密的零件構(gòu)成，任何不精確的運用和粗枝大葉都會影響其正常工作和運用壽數(shù)，然后危及柴油機的功用和可靠性，甚至發(fā)生嚴重事故，故運用中有必要留意：
液壓閥塊設(shè)計指南
前幾天有空去新廠參觀，相比大家都知道，兩通插裝閥赫赫有名?？戳丝此麄兊拈y塊生產(chǎn)，由于時間緊張，只是大致看了看，對我印象 深的不是他們的加工中心里有上百種具嘩嘩的換來換去、也不是他們的自動化倉儲系統(tǒng)，更不是他們十幾噸大的閥塊。而是他們的技術(shù)人員和質(zhì)檢人員的辦公地點就在車間里（不是在車間有個小房子，就是在車間露天的），當(dāng)時我只感嘆：他們把技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)檢緊緊地結(jié)合起來，他們的車間環(huán)境控制得好，基本樹立了無塵車間的概念，如果車間衛(wèi)生差，空氣差，員工不同意了，即使員工同意了，他們的辦公電腦和一些辦公設(shè)備也經(jīng)不起長時間的塵埃。
扯遠了，呵呵，看了看他們的閥塊生產(chǎn)，感觸良多，回來后查閱了一些資料，并根據(jù)自己平時的經(jīng)驗積累，總結(jié)如下，說實話，本人這幾年一直在做液壓系統(tǒng)設(shè)計，對機加工和熱處理都忘得差不多了，雖然我也是學(xué)機械設(shè)計的，在學(xué)校關(guān)于這兩門課學(xué)的也不錯，不過難以派上用場，以下機加工部分的一些數(shù)值大多是通過其他的資料上扒來的，因為我也不是很懂，所以無法進行核證，希望有經(jīng)驗的大俠能多多指正，
液壓閥塊設(shè)計經(jīng)驗
液壓閥塊的設(shè)計大多屬于非標設(shè)計,需要根據(jù)不同的工況和使用要求進行針對性設(shè)計,設(shè)計閥塊時大致分為以下幾步:選材、加工與熱處理、去毛刺與清洗、表面防銹處理、試驗。
1、選材：
不同的材料決定了不同的壓力等級，首先根據(jù)使用壓力進行合理選材，一般來說遵循以下原則：
工作壓力P<6.3MPa時，液壓閥塊可以采用鑄鐵HT20一40。采用鑄鐵件可以進行大批量鑄造，減少工時，提高效率，特別適用于標準化閥塊。
6.3MPa≤P<21MPa時，液壓閥塊可以選用鋁合金鍛件、20號鍛鋼或者Q235；低碳鋼焊接性能好，特別適合與非標的硬管（使用中很多閥塊需要和硬管進行焊接）進行焊接。
P≥21MPa時，液壓閥塊可以選用35號鍛鋼。鍛打后直接機加工或者機加工后調(diào)質(zhì)處理HB200-240（一般高壓的閥塊，往往探傷、機加工與熱處理循環(huán)進行）。
2、閥塊的設(shè)計與加工
設(shè)計閥塊時閥塊 初的厚度定為 大通徑的5倍，然后根據(jù)具體設(shè)計逐步才縮??；設(shè)計通道時應(yīng)合理布置孔道，盡量減少深孔、斜孔和工藝孔，先安排大流量通道，后是先導(dǎo)油通道，各孔道之間的安全壁厚不得小于3～5mm，還應(yīng)考慮鉆頭在允許范圍內(nèi)的偏斜，適當(dāng)加大相鄰孔道的間距；通道內(nèi)液壓油流速不能高于12m/s，回油通道要比是進油通道大20-40%；閥塊進油口，工作口，控制口要加工測壓口；各閥口要刻印標號；對于質(zhì)量較大的閥塊必須有起吊螺釘口，
1.開箱運用前，應(yīng)仔細核對產(chǎn)品在類型（或訂貨號）的精確性。
2.裝機或調(diào)試前，用戶須將正時蓋板帽翻開，在供認正時卡爪的卡槽朝外后方可進行工作。同時，應(yīng)擦盡油泵外部油污及防銹脂后再從調(diào)速器上螺塞處加注恰當(dāng)與柴油機運用商標一樣的機油。
3.有必要運用符合國家標準的清潔燃油，運用前應(yīng)經(jīng)72小時堆積，加灌時所用用具也應(yīng)潔凈。
4.有條件的用戶可對噴油泵總成的功用進行復(fù)試，但一般不得重調(diào)及拆開，特別是各鉛封及漆封處。不允許損壞與拆開鉛封及漆封處，不然本廠不承當(dāng)”三包”職責(zé)。
5.在柴油機上的設(shè)備與聯(lián)接，應(yīng)嚴峻按照柴油機設(shè)備技術(shù)懇求進行。燃油噴射泵相對柴油機的設(shè)備方位應(yīng)精確，聯(lián)接緊固可靠，管路系統(tǒng)無滲漏。
6.依據(jù)柴油機的懇求精確調(diào)整噴油提前角。
7.定時維護維護，堅持出情況，減少缺點發(fā)生。
8.需求存放時，燃油噴射泵應(yīng)進行封存處理。除去污物，雜質(zhì)及殘油，參與防銹油。
一、油泵和千斤頂要用規(guī)定油號作業(yè)油，通常為10號或20號機械油，亦可用別的性質(zhì)附近的液壓用油，如變壓器油等。灌入油箱的油液有必要經(jīng)過濾。常常運用時每月過濾一次，油箱應(yīng)定時清潔。油箱內(nèi)通常應(yīng)堅持85%擺布的油位，不足時應(yīng)及時彌補，彌補的油應(yīng)與原泵中的油號一樣。油箱內(nèi)的油溫通常應(yīng)以10～40℃為宜，不宜在負溫下運用。
二、油管在作業(yè)壓力下避免彎折。銜接油泵和千斤頂?shù)挠拖鋺?yīng)堅持清潔，不運用時用螺絲堵封，避免泥沙進入，油泵和千斤頂顯露的油嘴要用螺帽封住，避免灰塵、雜物進入機內(nèi)。每日用完后，應(yīng)將油泵擦凈，鏟除慮油銅絲布上的油垢。
三、油泵不宜在超負荷下作業(yè)，安全閥須按設(shè)備額外油壓調(diào)整壓力，禁止恣意調(diào)整。
四、接地電源，機殼有必要接地線，查看線路絕緣狀況后，方可試工作。
五、高壓油泵工作前，應(yīng)將各油路調(diào)節(jié)閥松開，然后開動油泵，待空負荷工作正常后，再緊鎖回油閥，逐步旋擰進油閥桿，增大負荷，并留意壓力表指針是否正常。
六、油泵停止作業(yè)時，應(yīng)先將回油閥緩緩松開，待壓力表漸漸回至零位后，方可卸開千斤頂?shù)挠凸芙宇^螺母。禁止在負荷時拆換油管或壓力表等。
調(diào)試噴油泵時，實驗臺上被調(diào)試噴油器的敞開壓力要與規(guī)范噴油器的敞開壓力共同或根本挨近。當(dāng)供油量差錯超越4%時，應(yīng)將供油量超差的噴油器挑出來，從頭校對敞開壓力，高壓油泵齒輪油泵職業(yè)主要由出產(chǎn)各類離心油泵、重油煤焦油泵,渣油泵,導(dǎo)熱油泵,自吸油泵、輸油泵、旋渦泵、回轉(zhuǎn)式容積泵、往復(fù)式容積泵和水環(huán)真空泵等公司構(gòu)成。
簡述高壓油泵轉(zhuǎn)速過低的要素
高壓油泵在使用時間長了今后，就會呈現(xiàn)轉(zhuǎn)速過低的景象，令人倍感煩惱，咱們要找到合適的要素才干使其非常好地作業(yè)，咱們?yōu)樵蹅兛偨Y(jié)了一下幾點：
1、人為的要素：有適當(dāng)一部分用戶因高壓油泵原配電動機損壞，就隨意配上另一臺電動機股動，成果形成了流量少、揚程低乃至抽不上水的結(jié)果；
2、自身的機械毛?。喝~輪與高壓油泵軸緊固螺母松脫或泵軸變形曲折，形成葉輪多移，直接與泵體沖突，或軸承損壞，都有也許下降高壓油泵的轉(zhuǎn)速；
3、傳動帶磨損：有許多大型高壓油泵用帶傳，因使用，傳動帶磨損而松也，呈現(xiàn)打滑景象，然后下降了高壓油泵的轉(zhuǎn)速；
4、動力機修理不錄：電動機因繞組焚毀，而失磁，修理中繞組匝數(shù)、線徑、接線辦法的改動，或修理中毛病未*掃除要素也會使高壓油泵轉(zhuǎn)速改動；
5、裝置不妥：兩帶輪基地距太小或兩軸不太平行，傳動帶緊邊裝置到上面，致使包角太小，兩帶輪直徑核算過失以及聯(lián)軸傳動的高壓油泵兩軸偏疼距較大等，均會形成高壓油泵轉(zhuǎn)速的改變。
只要咱們真實的了解了高壓油泵轉(zhuǎn)速過低的要素，及時找到解決辦法，才干防止不必要的費事，留意保護，確保作業(yè)效率。
