PNl.O、1.6MPa的A型、B型基本尺寸Dimensions
主要零部件材質(zhì) Materials of Main Parts
| 零件名稱Parts Name | 材料Material | |
| 名稱Name | 牌號(hào)Marks | |
| 閥體、閥蓋Body/Cover | 灰鑄鐵Gray Cast lron | HT200 |
| 閥盤(pán)Disc | 鑄錫青銅Cast Tin Bronze | ZCuSn102n2 |
| 閥座Seat | 鑄鋁青銅Cast Aluminum Bronze | ZCuA19Mn2 |
| 閥桿Stem | 鋁青銅Aluminum Bronze | CuA19Mn2 |
性能規(guī)范 Technical Data
| 公稱壓力Nominal Pressure(MPa) | 公稱通徑Nominal Diameter(mm) | 適用介質(zhì)Applicable Medium |
| 06 | 50 - 300 | 海水、淡水、滑油、燃油和f≤2200C蒸汽 |
| 10 | 65 - 250 | Sea water. Fresh water. Lubricanting oil, Fuel oil, |
| 16 | 20 - 50 | f≤2200C steam |
上海祝茂閥門(mén)有限公司閥門(mén)龐大的品種、規(guī)格對(duì)于閥門(mén)標(biāo)準(zhǔn)的編制、修訂施工圖的繪制組織專業(yè)化生產(chǎn)控制閥門(mén)產(chǎn)品質(zhì)量提高船用閥門(mén)在船舶市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化的占有率等都帶來(lái)一系列困難。如果我們僅把注意力集中在新產(chǎn)品的研制上不進(jìn)行老標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的更新改造就很難適應(yīng)飛速發(fā)展的造船形勢(shì)。歷年來(lái)船舶機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)管系附件分技術(shù)委員會(huì)組織成員單位對(duì)老標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了多次修訂。但絕大多數(shù)的修訂僅限于“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”沒(méi)從根本上解決我國(guó)船用閥門(mén)的品種雜、規(guī)格多的問(wèn)題。我國(guó)目前從事船用閥門(mén)生產(chǎn)的專業(yè)廠家有50余個(gè)。其中300名員工以上的廠家有45個(gè)其余絕大多數(shù)為3040余人的小型工廠。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)杠桿操縱下產(chǎn)品品種雜基本形不成批量。絕大多數(shù)閥門(mén)廠處于“慘淡經(jīng)營(yíng)”狀態(tài)。由于原材料價(jià)格不斷攀升各船廠都在想方設(shè)法降低成本閥門(mén)的市場(chǎng)又處于“僧多粥少”的局面使閥門(mén)產(chǎn)品處于質(zhì)量要求越來(lái)越高銷售價(jià)格卻提不上來(lái)。許多閥門(mén)廠都在想方設(shè)法找降低成本的門(mén)路加上生產(chǎn)閥門(mén)的設(shè)備、工裝的落后使得船用閥門(mén)的質(zhì)量很不穩(wěn)定。筆者就曾親眼看到某閥門(mén)廠將明知道有鑄造缺陷的閥門(mén)毛胚加工成成品還在某些閥門(mén)生產(chǎn)廠見(jiàn)到以低成本材料代替高成本材料的現(xiàn)象。造船工業(yè)的現(xiàn)狀是我國(guó)造船噸位、品種、數(shù)量迅速提高船用閥門(mén)的質(zhì)量卻令人擔(dān)憂。船用閥門(mén)質(zhì)量問(wèn)題影響船廠交船速度的事例不勝枚舉。曾委托合肥通用機(jī)械研究所做了一個(gè)《船舶通用閥門(mén)研究》的調(diào)研報(bào)告。
