軌道球閥|軌道球閥的原理|軌道球閥的型號|軌道球閥廠家|軌道球閥的資料|上海閥門|品牌閥門
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產(chǎn)品特點
1、啟閉無摩擦:這一功能完了傳統(tǒng)閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。
2、上裝式結構:對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車，降低生產(chǎn)成本。
3、單閥座設計:消除了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用安全的問題。
4、低扭矩設計:特殊結構設計的閥桿，只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉。
5、楔形密封結構:閥門是靠閥桿提供的機械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。
6、密封面的自清結構:當球體傾離閥座時，管線中的流體會沿球體密封面成360°均勻通過。不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達到自清潔的目的。
工作原理
①當閥門處于全開位置時，順時針轉動手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉。
②連續(xù)轉動手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導向銷相互作用，帶動球體隨閥桿不停的按順時針方向轉動。
③當閥門將要關閉時，閥桿帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下旋轉了90°。
④繼續(xù)轉動手輪，再次下降的閥桿會機械地壓球體，使球體與閥座緊密接觸，從而達到密封效果。
⑤當閥門處于全關位置時逆時針轉動手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始升，并帶動球體開始旋轉。
⑥連續(xù)轉動手輪、閥桿會在向上升的同時帶動球體傾離閥座。
⑦當閥門將要開啟時，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導向銷相互作用帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下不停的按逆時針方向轉動。
⑧繼續(xù)轉動手輪，當閥桿升到極限位置時，此時球也已隨閥桿倒轉了90°閥門已處于全開位置。
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