結(jié)合汽車制造商和各種ADAS測試臺的集成ADAS HIL系統(tǒng),德國Konrad- ADAS控制器ECU模擬測試HiL方案(雷達,攝像頭,超聲波傳感器,激光雷達,V2X)

部分。ADAS傳感器融合HILS趨勢

1.1 ADAS電子控制單元的發(fā)展趨勢。

1.2 ADAS的HILS架構(gòu)

1.3測試場景與目標仿真同步

1.4前沿目標仿真

第二部分。底盤/ADAS HILS用例

2.1底盤/ADAS HILS的開發(fā)

2.2演示視頻

2.3結(jié)論

ADAS傳感器融合HILS趨勢

ADAS ECU的發(fā)展趨勢。

?許多OEM原始設(shè)備制造商選擇域控制器概念，以開發(fā)具有新網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的ADAS系統(tǒng)。

?ADAS域控制ECU電子控制單元具有感知來自傳感器網(wǎng)絡(luò)的所有數(shù)據(jù)并向相關(guān)電子控制單元（如EPS和ESP）請求車輛動態(tài)控制的功能。

?為了驗證虛擬世界中的ADAS域控制電子控制單元，傳感器融合芯片有許多原始設(shè)備制造商的選擇。

ADAS的應(yīng)用方向：德國Konrad- ADAS控制器ECU模擬測試方案(雷達,攝像頭,超聲波傳感器,激光雷達,V2X)

Speed Warning Limit速度警告限值

Electronic Speed Limit電子限速

Road Sign Detection路標檢測

Cruise Control System巡航控制系統(tǒng)

Predictive Efficiency Assist/Control預(yù)測效率輔助/控制

Distance Indicator Warning/Control距離指示器警告/控制

Pre-Sense-Rear/Front/City感應(yīng)后部/前部/城市

Side Assist側(cè)面輔助

Exit Warning System出口警告系統(tǒng)

Rear Cross Traffic Assist后交叉口交通輔助系統(tǒng)

Parking Assist泊車輔助

Emergency Break Assist緊急剎車輔助

Lane Departure Warning/Lane Keep Assistance車道偏離警告/車道保持輔助

Blind Spot Detection盲點檢測

Adaptive cruise control自適應(yīng)巡航

我們Konrad提供的自動駕駛ADAS測試方案, 德國Konrad- ADAS控制器ECU模擬測試方案(雷達,攝像頭,超聲波傳感器,激光雷達,V2X)

-巡航控制測試系統(tǒng)：ACC-自適應(yīng)巡航控制，ICC-智能巡航控制，LCC-激光巡航控制，LRR-遠程雷達，評估、測試和雷達目標模擬測試系統(tǒng)，24GHz-77GHz-82GHz，自動信號分析

-攝像機測試系統(tǒng)：FFCM-前向攝像機模塊校準，F(xiàn)CM-前攝像機模塊校準，LDP-車道偏離預(yù)防，LDW-車道偏離警告，RCC-后攝像機校準，RVC-后視攝像機校準，RACS-后防撞傳感器校準，TAD-拖車角度檢測

-激光雷達目標模擬器測試，距離、速度、接近角

-超聲波傳感器測試-360度系統(tǒng)：泊車輔助

-ADAS–自動駕駛員輔助傳感器系統(tǒng)測試

-ADAS雷達研發(fā)驗證、驗證、鑒定和制造試驗

-雷達嵌入式軟件開發(fā)

-雷達信號處理軟件

ADAS功能測試解決方案
 
中國汽車工程研究院股份有限公司（CAERI）使用Konrad的ADAS自動駕駛測試解決平臺

Konrad Technologies是創(chuàng)新的下一代ADAS測試系統(tǒng)的解決方案提供商，該系統(tǒng)將基于測量和基于場景的模擬測試方法相結(jié)合，以在駕駛測試前對ADAS傳感器（雷達、攝像機、超聲波和激光雷達）和ADAS功能進行優(yōu)化性能和驗證測試。

ADAS測試的挑戰(zhàn)是各種傳感器與人工智能和深度學(xué)習(xí)能力相結(jié)合，需要在整個V開發(fā)流程周期內(nèi)進行測試和驗證。而來自雷達、激光雷達、超聲波和攝像系統(tǒng)等不同傳感器的大量實時數(shù)據(jù)必須單獨測試和驗證，并與制動系統(tǒng)和發(fā)動機控制單元（ecu）等關(guān)鍵車輛部件一起測試和驗證。主要是為了保證ADAS在車輛上的功能性能的可靠性，保證乘客的安全。德國Konrad- ADAS控制器ECU模擬測試方案(雷達,攝像頭,超聲波傳感器,激光雷達,V2X)

基于Konrad技術(shù)模塊化和可擴展的軟硬件方法，ADAS測試技術(shù)和控制系統(tǒng)可以從軟件在環(huán)（SIL）、硬件在環(huán)（HIL）、駕駛員在環(huán)（DIL）和車輛在環(huán)（VIL）中連續(xù)測試，以減少在駕駛測試之前的總體開發(fā)工作和成本。

我們的專業(yè)知識：

-ADAS傳感器驗證測試

-ADAS傳感器生產(chǎn)測試

-ADAS傳感器融合試驗

一個跨ADAS Function V開發(fā)流程的測試平臺

傳感器融合方案

集中傳感器信息識別目標

在傳感器融合測試領(lǐng)域，Konrad Technologies ADAS測試解決方案提供了一種的傳感器表征和測試方法，其可擴展系統(tǒng)可在單個測試系統(tǒng)中進行基于測量和基于系統(tǒng)仿真的測試。ADAS傳感器融合測試與硬件在環(huán)（HiL）測試系統(tǒng)的結(jié)合，使汽車環(huán)境中的測試能力達到了一個新的水平。使用KT-ADAS-HIL傳感器融合測試工作臺，可以在模擬場景中實時模擬和測試車輛中的各個系統(tǒng)、子系統(tǒng)和傳感器。德國Konrad- ADAS控制器ECU模擬測試方案(雷達,攝像頭,超聲波傳感器,激光雷達,V2X)

本質(zhì)上，傳感器模塊本身被“引入回路HIL”以驗證其性能！

德國Konrad自動駕駛ADAS測試解決方案能完成以下任務(wù)：

-ADAS HIL傳感器融合

-ADAS HIL系統(tǒng)的集成

-ADAS同步傳感器融合目標仿真

-ADAS汽車零部件模型集成

ADAS域控制ECU

ADAS域控制器的主要作用

車輛總體結(jié)構(gòu)

車輛網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

對集成測試的理解

與所有ECU一起驗證融合功能

傳感器網(wǎng)絡(luò), 信息娛樂/車體, 底盤，動力傳動系

AEB傳感器融合的HILS體系結(jié)構(gòu)

驗證Fusion-ECU規(guī)范的傳感器Fusion-HILS體系結(jié)構(gòu)

ADAS域控制器的HILS體系結(jié)構(gòu)

底盤和ADAS電子控制單元的融合功能驗證，目標模擬（毫米波雷達，激光雷達，車載攝像頭，超聲波雷達，通信V2X，Sim導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)）德國Konrad- ADAS控制器ECU模擬測試方案(雷達,攝像頭,超聲波傳感器,激光雷達,V2X)

信號調(diào)節(jié)

ISO 26262，故障插入，F(xiàn)usion ECU

測試場景與目標模擬同步

雷達、激光雷達和空中攝像機目標模擬。

Konrad 24GHz-77GHz-82GHz雷達目標模擬器通過使用簡化版的真實場景來對抗傳感器，提高了雷達測試的真實性。通過該系統(tǒng)，可以在不需要任何時間在路上或大空間移動物體的情況下驗證重要的緊急特征。通過重放先前保存的場景或參數(shù)化測試的某些元素，快速識別傳感器的潛在故障。為了模擬復(fù)雜、真實的ADAS場景來評估數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)，我們將車輛測試研究與現(xiàn)代和高科技基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)系起來。因此，模擬和加速真實生活中的等效載荷。

Konrad Technologies車輛雷達測試系統(tǒng)為用戶提供了模擬和測試復(fù)雜汽車場景的能力，以便通過生產(chǎn)進行驗證。該系統(tǒng)具有靈活性、可擴展性和軟硬件在環(huán)集成的能力。用戶可以結(jié)合射頻測量和自定義場景進行雷達傳感器功能驗證和障礙物模擬能力。Konrad Technologies的汽車雷達測試系統(tǒng)使雷達傳感器制造商能夠減少總體開發(fā)時間和制造成本。

以精確高效的基于攝像機的ADAS測試系統(tǒng)光學(xué)的未來

德國Konrad攝像機目標模擬器以其的功能，迎接了當今大多數(shù)原始設(shè)備制造商面臨的挑戰(zhàn)。它由顯示器和光學(xué)系統(tǒng)組成，Konrad Technologies汽車攝像頭測試儀允許進行*自動化和可復(fù)制的測試，以確保基于攝像頭的駕駛員輔助系統(tǒng)的功能。汽車攝像機模擬器測試系統(tǒng)由一個視覺系統(tǒng)組成，該視覺系統(tǒng)能夠?qū)碜远鄠€攝像機的數(shù)據(jù)拼接成360°圖像。

汽車激光雷達前角目標仿真

基于光的激光雷達目標模擬器

利用我們的ADAS激光雷達測試系統(tǒng)，我們能夠在發(fā)現(xiàn)物表面反射光時，用激光信息刺激激光雷達傳感器。

該系統(tǒng)基于用于PXI-ABex的Konrad平臺模擬總線擴展，這是一個特殊的測試平臺，可擴展以加快生產(chǎn)率、開發(fā)吞吐量和上市時間。

汽車工業(yè)的目標是開發(fā)一種成本、性能、可靠性和尺寸平衡的自主汽車激光雷達傳感器。制造商現(xiàn)在可以放心地開發(fā)激光雷達傳感器與康拉德技術(shù)汽車激光雷達測試儀。固體二維flash激光雷達的lidar技術(shù)可以在實驗室環(huán)境中模擬激光傳感器的成像，具有改變距離、模擬運動物體、調(diào)整激光強度/距離和模擬多/少反射物體的能力。德國Konrad- ADAS控制器ECU模擬測試方案(雷達,攝像頭,超聲波傳感器,激光雷達,V2X)

德國konrad現(xiàn)代汽車測試實例

雷達目標模擬器,攝像臺,室間隔缺損,EPS試驗臺,導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)模擬器,測量并插入電子控制單元輸入/輸出信號,產(chǎn)生雷達信號,播放電影,測量電磁閥信號,從道路上產(chǎn)生阻力,產(chǎn)生射頻信號,相關(guān)電子控制單元,前雷達,后側(cè)雷達,攝像頭，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，導(dǎo)航，組件，現(xiàn)代集成底盤/ADAS HILS

底盤/ADAS HILS的開發(fā)

現(xiàn)代集成底盤/ADAS HILS

開發(fā)過程

輸入/輸出信號建模

真實ECU的信號建模

-仿真模型?真正的ECU CAN模型或硬件I/O PIN

 集成, 德國Konrad- ADAS控制器ECU模擬測試方案(雷達,攝像頭,超聲波傳感器,激光雷達,V2X)

用試驗臺檢查每個電子控制單元的基本功能

測試基本功能和故障安全恒定駕駛條件

2.1.4具有評估標準功能的場景

LKA (Lane Keeping Assist)

車輛以80公里/小時的速度行駛并靠近右側(cè)線路

攝像頭請求EPS控制轉(zhuǎn)向扭矩，儀表盤向駕駛員顯示警告顯示

2.1.4具有評估標準功能的場景

SCC（智能巡航控制）

：Ego車輛將目標速度設(shè)置為60公里/小時

：控制Ego車輛與前方低速目標車輛之間的距離

2.2演示視頻

底盤/ADAS ECU基本功能視頻

：車道保持輔助，智能巡航控制

2.3結(jié)論

開發(fā)用于驗證ADAS傳感器融合功能的集成HILS

-雷達、攝像機、ESC、ESP、導(dǎo)航、HMI（人機界面）

-使用HMC對量產(chǎn)車輛中的分布式功能進行測試

建立自動化測試工具鏈

-NI Veristand和IPG汽車制造商的HILS

-由NI LabView開發(fā)的測試自動化

進一步發(fā)展

-更高清視頻

-V2X