軌道球閥結(jié)構(gòu)
美國(guó)力浦（LIPU）無(wú)磨損軌道球面截?cái)嚅y，以其的結(jié)構(gòu)，采用閥芯旋轉(zhuǎn)分離式開(kāi)啟，機(jī)械施壓密封的新技術(shù)設(shè)計(jì)，的優(yōu)點(diǎn)是密封面不產(chǎn)生磨擦，使用壽命長(zhǎng)，操作扭矩低，即使介質(zhì)中含有固體顆粒、泥沙、短纖維等雜質(zhì)，流體介質(zhì)高速集中沖刷密封體等苛刻的工況下，均可保持良好的密封，確保在工程裝置檢修期內(nèi)安全可靠的運(yùn)行。
參數(shù)
固定式，軟密封，硬密封
尺寸范圍∶1寸-20寸
適用溫度∶-29℃-120-250-425℃
適用壓力∶150Lb-600Lb ，PN16-PN100
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)∶
設(shè)計(jì)及計(jì)算 ASME B16.34-2004
結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度 ANSI B16.10-1986
法蘭尺寸 ASME B16.54-2009
檢驗(yàn)和度驗(yàn) AP598-1998
軌道球閥設(shè)計(jì)特點(diǎn)
1.開(kāi)關(guān)無(wú)磨損∶球芯偏離閥座后再轉(zhuǎn)動(dòng)消除了閥座的磨擦，解決了傳統(tǒng)球閥、閘閥、旋塞閥的閥座磨損問(wèn)題。
2.抗磨閥芯硬密封面∶球芯表面堆焊了一層硬質(zhì)拋光密封面能保證非?？量坦r下的密封性能。
3.頂裝式設(shè)計(jì)∶在系統(tǒng)卸壓后，可在線檢查和維修，使維護(hù)簡(jiǎn)單化。
4.低扭距操作∶均可配小手輪（除非特太口徑），并無(wú)需齒輪箱。因?yàn)榍蛎娼財(cái)嚅y密封面無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)特別容易，這就意味著可以使用經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)裝置，同時(shí)能保證有足夠的驅(qū)推力來(lái)開(kāi)關(guān)閥門(mén)。
5.流動(dòng)特性∶全通徑和標(biāo)準(zhǔn)通徑都有很高的Cv值，增強(qiáng)了泵的系統(tǒng)效率。并使磨蝕問(wèn)題降為程度。
6.雙閥桿導(dǎo)向銷(xiāo)∶硬性閥桿導(dǎo)槽與導(dǎo)銷(xiāo)控制閥桿的升降與轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.長(zhǎng)壽命∶當(dāng)球芯傾離閥座時(shí)流體沿密封面360度將密封區(qū)域內(nèi)的雜物沖洗干凈。球面截?cái)嚅y門(mén)將替代那些易出故障的球閥、閘閥、截止閥和旋塞閥。其閥門(mén)的性能將減少裝置停車(chē)、降低業(yè)主的成本。
8.機(jī)械楔形密封：閥桿下端的凸輪斜面提供一個(gè)機(jī)械的楔緊力以保證足夠的密封比壓。
軌道球閥操作原理
開(kāi)啟過(guò)程
關(guān)閉過(guò)程
軌道球閥材料表
不同的材質(zhì)組合將適應(yīng)不同的工況條件（訂貨時(shí)請(qǐng)注明工況），可為用戶要求選擇材質(zhì)組合。
軌道球閥應(yīng)用領(lǐng)域
無(wú)磨損軌道球面截?cái)嚅y，替代傳統(tǒng)的閘閥、截止閥、球閥和旋塞閥等截?cái)囝?lèi)閥門(mén)，廣泛應(yīng)用于石油、天燃?xì)狻⒒?、巖漿和造紙、電站、鋼廠、環(huán)保污水處理等行業(yè)。閥體、閥蓋、閥桿、凸輪、閥芯、密封副等主要零件，選用不同的材質(zhì)組，可滿足多種工況條件。亦可按業(yè)主提供的流體介質(zhì)、壓力、溫度等綴、連接尺寸等工況條件設(shè)計(jì)制造。
美國(guó)力浦（LIPU）無(wú)磨損軌道球面截?cái)嚅y，以其的結(jié)構(gòu)，采用閥芯旋轉(zhuǎn)分離式開(kāi)啟，機(jī)械施壓密封的新技術(shù)設(shè)計(jì)，的優(yōu)點(diǎn)是密封面不產(chǎn)生磨擦，使用壽命長(zhǎng)，操作扭矩低，即使介質(zhì)中含有固體顆粒、泥沙、短纖維等雜質(zhì)，流體介質(zhì)高速集中沖刷密封體等苛刻的工況下，均可保持良好的密封，確保在工程裝置檢修期內(nèi)安全可靠的運(yùn)行。
參數(shù)
固定式，軟密封，硬密封
尺寸范圍∶1寸-20寸
適用溫度∶-29℃-120-250-425℃
適用壓力∶150Lb-600Lb ，PN16-PN100
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)∶
設(shè)計(jì)及計(jì)算 ASME B16.34-2004
結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度 ANSI B16.10-1986
法蘭尺寸 ASME B16.54-2009
檢驗(yàn)和度驗(yàn) AP598-1998
軌道球閥設(shè)計(jì)特點(diǎn)
1.開(kāi)關(guān)無(wú)磨損∶球芯偏離閥座后再轉(zhuǎn)動(dòng)消除了閥座的磨擦，解決了傳統(tǒng)球閥、閘閥、旋塞閥的閥座磨損問(wèn)題。
2.抗磨閥芯硬密封面∶球芯表面堆焊了一層硬質(zhì)拋光密封面能保證非?？量坦r下的密封性能。
3.頂裝式設(shè)計(jì)∶在系統(tǒng)卸壓后，可在線檢查和維修，使維護(hù)簡(jiǎn)單化。
4.低扭距操作∶均可配小手輪（除非特太口徑），并無(wú)需齒輪箱。因?yàn)榍蛎娼財(cái)嚅y密封面無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)特別容易，這就意味著可以使用經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)裝置，同時(shí)能保證有足夠的驅(qū)推力來(lái)開(kāi)關(guān)閥門(mén)。
5.流動(dòng)特性∶全通徑和標(biāo)準(zhǔn)通徑都有很高的Cv值，增強(qiáng)了泵的系統(tǒng)效率。并使磨蝕問(wèn)題降為程度。
6.雙閥桿導(dǎo)向銷(xiāo)∶硬性閥桿導(dǎo)槽與導(dǎo)銷(xiāo)控制閥桿的升降與轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.長(zhǎng)壽命∶當(dāng)球芯傾離閥座時(shí)流體沿密封面360度將密封區(qū)域內(nèi)的雜物沖洗干凈。球面截?cái)嚅y門(mén)將替代那些易出故障的球閥、閘閥、截止閥和旋塞閥。其閥門(mén)的性能將減少裝置停車(chē)、降低業(yè)主的成本。
8.機(jī)械楔形密封：閥桿下端的凸輪斜面提供一個(gè)機(jī)械的楔緊力以保證足夠的密封比壓。
軌道球閥操作原理
開(kāi)啟過(guò)程
1.在關(guān)閉位置，閥芯（黃色）在閥桿（銅色）機(jī)械施壓下緊緊地?cái)D壓閥座（橙色）上 | 2.當(dāng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí)，閥桿向上運(yùn)動(dòng)，其底部角形平面使閥芯偏離閥座。 |
3.閥桿繼續(xù)提升，并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷(xiāo)相互作用，使閥芯開(kāi)始無(wú)摩擦旋轉(zhuǎn)。 | 4.到全開(kāi)位置，閥桿已經(jīng)上升到極限位置，閥芯也轉(zhuǎn)到全開(kāi)通位置。 |
關(guān)閉過(guò)程
5.關(guān)閉時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。閥桿開(kāi)始下降并使閥芯開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。 | 6.繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿受到嵌于其上螺槽內(nèi)的導(dǎo)銷(xiāo)相互作用，使閥桿和閥芯同時(shí)旋轉(zhuǎn)90度。 |
7.快要關(guān)閉時(shí)，閥芯已經(jīng)在與閥座無(wú)接觸的情況下旋轉(zhuǎn)了90度。 | 8.手輪轉(zhuǎn)動(dòng)的最后幾圈，閥桿底部的角形平面機(jī)械地楔壓迫球芯，使其緊密地壓在球閥上。 |
軌道球閥材料表
不同的材質(zhì)組合將適應(yīng)不同的工況條件（訂貨時(shí)請(qǐng)注明工況），可為用戶要求選擇材質(zhì)組合。
軌道球閥應(yīng)用領(lǐng)域
無(wú)磨損軌道球面截?cái)嚅y，替代傳統(tǒng)的閘閥、截止閥、球閥和旋塞閥等截?cái)囝?lèi)閥門(mén)，廣泛應(yīng)用于石油、天燃?xì)狻⒒?、巖漿和造紙、電站、鋼廠、環(huán)保污水處理等行業(yè)。閥體、閥蓋、閥桿、凸輪、閥芯、密封副等主要零件，選用不同的材質(zhì)組，可滿足多種工況條件。亦可按業(yè)主提供的流體介質(zhì)、壓力、溫度等綴、連接尺寸等工況條件設(shè)計(jì)制造。
