LT05MKA-31/100/02M訂貨號R900960196
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LT05MKA-31/100/02M
LT09HG-1X/125/02M
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剎車閥屬于氣制動閥門技術(shù)領(lǐng)域，具體的來說這是一種調(diào)壓三通閥及其剎車管路系統(tǒng)。REXROTH剎車閥主要是通過電磁閥來控制動制動閥的助力功能，為了防止汽車空載剎車時輪胎磨損，以及上坡時用點剎車，浪費燃油等缺點。
繼電器閥工作原理：踩剎車踏板時，繼電器閥的輸出氣壓作為繼電器閥的控制壓力輸入，在控制壓力的作用下，推動閥門的進氣口。因此，壓縮空氣由氣瓶直接通過進氣口流入制動室，從而極大地縮短了制動氣室充氣管，空氣腔的充氣過程加快。
繼電閥一般采用差動閥，以防止行車和停車系統(tǒng)同時運行，組合彈簧制動缸與彈簧制動室內(nèi)的力相互重疊，以避免機械傳動件的過載而使彈簧制動缸快速充氣，排氣。但是會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，一般情況下都是由于進氣閥或排氣閥密封不嚴(yán)密所致，而這種情況都是由密封元件損壞或雜質(zhì)異物引起的，解體清洗或更換密封元件即可解決。
繼電閥一般采用差動閥，以防止行車和停車系統(tǒng)同時運行，組合彈簧制動缸與彈簧制動室內(nèi)的力相互重疊，以避免機械傳動件的過載而使彈簧制動缸快速充氣，排氣。但是會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，一般情況下都是由于進氣閥或排氣閥密封不嚴(yán)密所致，而這種情況都是由密封元件損壞或雜質(zhì)異物引起的，解體清洗或更換密封元件即可解決。
它的主要技術(shù)特點是調(diào)壓三通閥是設(shè)有進氣孔和排氣孔的上閥體，在側(cè)部設(shè)有出氣孔的下閥體以及在其中設(shè)置的活動活塞，由該調(diào)壓三通閥與繼動閥構(gòu)成的助力繼動閥，LT05MKA-31/100/02M剎車閥通過和貯氣筒組成的制動管路系統(tǒng)。然而，了解制動系統(tǒng)不止要了解剎車閥，還有繼動閥，以下簡單介紹一下繼動閥的作用和原理。
繼電閥，也稱為加速閥，是汽車空氣制動系統(tǒng)的一部分，位于長管道末端，使貯氣筒的壓縮空氣迅速充滿制動氣室，如拖車或拖車制動系統(tǒng)中。用來縮短汽車在載重汽車制動系統(tǒng)中的氣壓制動系統(tǒng)在制動器施加和放松時的充氣和排氣時間，起到加速和快放作用。
LT05MKA-31/100/02M剎車閥屬于氣制動閥門技術(shù)領(lǐng)域，具體的來說這是一種調(diào)壓三通閥及其剎車管路系統(tǒng)。REXROTH剎車閥主要是通過電磁閥來控制動制動閥的助力功能，為了防止汽車空載剎車時輪胎磨損，以及上坡時用點剎車，浪費燃油等缺點。
然而，REXROTH電磁閥控制剎車閥卻存在操作復(fù)雜、負(fù)荷大、油量大等缺點，造成油量大。在實際使用中、空載或重載汽車點火時，不需要繼電器閥的力量，可以節(jié)省輪胎、節(jié)省燃料，這樣既節(jié)約輪胎又節(jié)約燃油。
此外，由于每一個電動助力繼動閥都需要一個電磁閥來配合，大多數(shù)車輛需要安裝超過三個電控助力繼動閥，也就是說，要同時安裝三個以上的轉(zhuǎn)換開關(guān)，同時由駕駛員操作控制，無形中增加了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。
