一、隧道風(fēng)機如何選型及作用？

l CO、NOx及煙霧濃度 。

l B車流量（車輛密度、時速）。

l 風(fēng)力負荷（隧道長*寬*高）。

l 廢氣排放（車齡、數(shù)量）。

l 發(fā)生火警時的應(yīng)急措施。

二、隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計算理論依據(jù)

l 隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計算依據(jù)

入口出口阻力損失 ?隧道表面及設(shè)備等摩擦系數(shù)

車輛摩擦系數(shù)（在最劣勢的條件下計算車輛運動或活塞風(fēng)效應(yīng)）

最劣勢條件下洞外風(fēng)速對出、入口的影響 ?隧道地形、位置（坡度、海拔）

發(fā)生 火警時所需的推力（溫度、壓力、時間）

l 隧道降壓（Pa）理論轉(zhuǎn)換為射流風(fēng)機所需的推力（N）

射流式通風(fēng)機的推力是風(fēng)機進口與出口的動量變化，既風(fēng)機推力N=C*質(zhì)量流量*氣流速度（N）

式中：N=風(fēng)機靜推力（LSO）N值 C=經(jīng)驗修正系數(shù)

質(zhì)量流量=空氣密度*體積流量

隧道中使用的射流風(fēng)機與隧道內(nèi)氣流之間的相對速度、隧道內(nèi)摩擦系數(shù)和同組平行布置影響有關(guān)，所以，射流風(fēng)機的有效推力為：

N=N*(1-V/V)C*C

式中：N=風(fēng)機有效推力（N） V=隧道內(nèi)風(fēng)速（m/s）

V=射流速度（m/s） C=隧道內(nèi)摩擦系數(shù)

C=同組平行布置流向損失（該損失如風(fēng)機機組之間相隔風(fēng)機直徑100倍，使射流速度不影響順氣流方向的運行條件可以不考慮）。

三、隧道風(fēng)機按結(jié)構(gòu)分類

隧道式通風(fēng)機分單向射流風(fēng)機（SDS）和雙向射流風(fēng)機【SDS( R )】二種通風(fēng)形式

四、隧道風(fēng)機各部件技術(shù)要求

l 風(fēng)機本體、消聲器、支架腳：采用鋼板數(shù)控自動焊接和機制成型，外表采用表面涂裝處理，以保證風(fēng)機強度和防腐蝕。

l 風(fēng)機葉輪：為滿足隧道通風(fēng)的需要，SDS系列風(fēng)機可改變?nèi)~片數(shù)和改變風(fēng)機葉片角度。

l 消聲器：消聲器長度通常為風(fēng)機直徑的一倍，當噪聲要求高時，亦可以取風(fēng)機直徑的二倍，消聲器與風(fēng)機本體采用螺栓固定。

l 配套電機：SDS系列射流式通風(fēng)機配套電機為鼠籠全封閉式，電機設(shè)有法蘭安裝盤，電機絕緣等級為H級，防腐等級為IP55，電機引出電纜可接至風(fēng)機本體機殼上的接線盒，電機帶有潤滑油脂嘴，外接金屬軟管接至風(fēng)機本體機殼上的潤滑油脂嘴。

五、風(fēng)機可逆切換時間

在緊急狀態(tài)下，射流風(fēng)機正反切換時間極為重要，SDS（R）型風(fēng)機有電子式和機械式二種切換方法，可以在30秒內(nèi)正反切換到風(fēng)機額定轉(zhuǎn)速。

六、SDS系列射流式通風(fēng)機試驗檢測方法

推力試驗：采用推力試驗裝置測。

七、隧道風(fēng)機性能參數(shù)