美國CAT液壓柱塞泵
CAT 3535是一個(gè)三缸[三柱塞桿]正排量，往復(fù)式柱塞泵，由鍛造黃銅歧管，304SS閥組件，實(shí)心陶瓷柱塞和標(biāo)準(zhǔn)NBR [Buna-N]密封件和O形圈構(gòu)成。這些更高容量的柱塞泵適用于多噴槍和多噴嘴以及工業(yè)高壓系統(tǒng)。[另見316SS型號(hào)]
那么CAT 3535停泵冷卻需要注意哪些事項(xiàng)呢?
1)向液壓泵和馬達(dá)殼休內(nèi)通油進(jìn)行冷卻，禁忌使殼體內(nèi)壓力偏高。有時(shí)需要向液壓泵和馬達(dá)的殼體通油，以便使液壓泵和馬達(dá)得到冷卻，這是必要的。但切記不要使殼體內(nèi)油的壓力偏高，否則，將會(huì)導(dǎo)致液壓泵和馬達(dá)軸封的損壞，同時(shí)對(duì)有的柱塞泵還會(huì)增加吸油腔柱塞向外伸出的阻力。
2)當(dāng)液壓泵經(jīng)常在零偏心或系統(tǒng)工作壓力低于8MPa時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，使液壓泵的漏損過小而引起泵體發(fā)熱時(shí)，可采用油路強(qiáng)制循環(huán)冷卻。
其他要注意的
(1)液壓泵內(nèi)裝滋流閥禁忌做系統(tǒng)調(diào)壓用，只宜用作**閥在某些型號(hào)的液壓泵內(nèi)裝有一個(gè)簡(jiǎn)單的、直動(dòng)式滋流閥。該閥的通徑較小，通常不宜用作系統(tǒng)調(diào)壓用，而只宜用作**閥。溢流閥和**閥的結(jié)構(gòu)類似，但兩類閥的通徑不同，使用的目的也不同。作為系統(tǒng)調(diào)壓的溢流閥要求閥的通徑大，主要用于使系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，通過流量大小不一;而**閥主要用于保護(hù)系統(tǒng)壓力不過載，通常通徑較小，通過流量小，不能使系統(tǒng)壓力回到正常。因此，液壓泵內(nèi)裝溢流閥不宜作系統(tǒng)調(diào)壓用，只宜用作**閥。
(2)禁忌液壓泵傳動(dòng)軸承受較大徑向力除經(jīng)專門設(shè)計(jì)的液壓泵能承受較大的徑向力外，大多數(shù)液壓泵的傳動(dòng)軸不能承受較大徑向力。如果軸承受徑向力較大，將會(huì)使泵內(nèi)的有關(guān)零件受力情況很惡劣，或使泵內(nèi)的密封容積不能正常形成，從而較早地導(dǎo)致液壓泵的損壞。
(3)恒功率調(diào)速回路禁忌單*使用，定量泵和變量馬達(dá)組成恒功率調(diào)速回路。通常都要求調(diào)速回路具有較大的速度剛性。該回路的速度剛性和馬達(dá)排量的平方成正比，變量馬達(dá)的排量減小時(shí)，速度剛性會(huì)急劇下降，并且所能翰出的轉(zhuǎn)矩也會(huì)減小，因而這種回路很少單*使用。
(4)禁忌泵與馬達(dá)通用，泵作馬達(dá)使用是有條件的在某些液壓系統(tǒng)中，要求同一個(gè)元件(泵或者馬達(dá))有時(shí)作泵運(yùn)行，有時(shí)作馬達(dá)運(yùn)行。選擇這樣的元件時(shí)就應(yīng)該注意到:從原理上講，液壓馬達(dá)可以作泵運(yùn)行，但泵作馬達(dá)是有條件的。例如，有的齒輪泵作馬達(dá)時(shí)只能單向旋轉(zhuǎn)，用單向閥配油的液壓泵根本不能用作液壓馬達(dá)等。
(5)避免管路壓力損失過大導(dǎo)致恒功率變量泵輸出流量達(dá)不到預(yù)計(jì)要求，恒功率變量泵的出口經(jīng)單向閥和換向閥等與液壓缸相連，液壓缸的回油也須經(jīng)相應(yīng)的閥流到油箱。如果有的閥規(guī)格偏小，造成壓力損失偏大，則會(huì)使泵的輸出流量過小，達(dá)不到液壓缸快速動(dòng)作的要求。
(6)多執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用節(jié)流調(diào)速時(shí)避免只采用一個(gè)液壓泵供油系統(tǒng)中有多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，各個(gè)機(jī)構(gòu)不能一直保持對(duì)流量、壓力要求的協(xié)調(diào)一致。而采用節(jié)流調(diào)速回路卻不可避免地存在溢流損失和節(jié)流損失。此時(shí)，若只采用一個(gè)泵供油，必定以系統(tǒng)所需*高壓力和流量為泵的選擇依據(jù)，不能很好適應(yīng)低壓小流量和高壓大流量的情況，致使系統(tǒng)的效率很低。
(7)當(dāng)由于液壓系統(tǒng)的需要而采用增壓油箱時(shí)，其壓力P≤0.16 -0.2MPa。
只要注意以上幾點(diǎn)事項(xiàng)，停泵冷卻就很少出現(xiàn)問題。
CAT 3535是一個(gè)三缸[三柱塞桿]正排量，往復(fù)式柱塞泵，由鍛造黃銅歧管，304SS閥組件，實(shí)心陶瓷柱塞和標(biāo)準(zhǔn)NBR [Buna-N]密封件和O形圈構(gòu)成。這些更高容量的柱塞泵適用于多噴槍和多噴嘴以及工業(yè)高壓系統(tǒng)。[另見316SS型號(hào)]
那么CAT 3535停泵冷卻需要注意哪些事項(xiàng)呢?
1)向液壓泵和馬達(dá)殼休內(nèi)通油進(jìn)行冷卻，禁忌使殼體內(nèi)壓力偏高。有時(shí)需要向液壓泵和馬達(dá)的殼體通油，以便使液壓泵和馬達(dá)得到冷卻，這是必要的。但切記不要使殼體內(nèi)油的壓力偏高，否則，將會(huì)導(dǎo)致液壓泵和馬達(dá)軸封的損壞，同時(shí)對(duì)有的柱塞泵還會(huì)增加吸油腔柱塞向外伸出的阻力。
2)當(dāng)液壓泵經(jīng)常在零偏心或系統(tǒng)工作壓力低于8MPa時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，使液壓泵的漏損過小而引起泵體發(fā)熱時(shí)，可采用油路強(qiáng)制循環(huán)冷卻。
其他要注意的
(1)液壓泵內(nèi)裝滋流閥禁忌做系統(tǒng)調(diào)壓用，只宜用作**閥在某些型號(hào)的液壓泵內(nèi)裝有一個(gè)簡(jiǎn)單的、直動(dòng)式滋流閥。該閥的通徑較小，通常不宜用作系統(tǒng)調(diào)壓用，而只宜用作**閥。溢流閥和**閥的結(jié)構(gòu)類似，但兩類閥的通徑不同，使用的目的也不同。作為系統(tǒng)調(diào)壓的溢流閥要求閥的通徑大，主要用于使系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，通過流量大小不一;而**閥主要用于保護(hù)系統(tǒng)壓力不過載，通常通徑較小，通過流量小，不能使系統(tǒng)壓力回到正常。因此，液壓泵內(nèi)裝溢流閥不宜作系統(tǒng)調(diào)壓用，只宜用作**閥。
(2)禁忌液壓泵傳動(dòng)軸承受較大徑向力除經(jīng)專門設(shè)計(jì)的液壓泵能承受較大的徑向力外，大多數(shù)液壓泵的傳動(dòng)軸不能承受較大徑向力。如果軸承受徑向力較大，將會(huì)使泵內(nèi)的有關(guān)零件受力情況很惡劣，或使泵內(nèi)的密封容積不能正常形成，從而較早地導(dǎo)致液壓泵的損壞。
(3)恒功率調(diào)速回路禁忌單*使用，定量泵和變量馬達(dá)組成恒功率調(diào)速回路。通常都要求調(diào)速回路具有較大的速度剛性。該回路的速度剛性和馬達(dá)排量的平方成正比，變量馬達(dá)的排量減小時(shí)，速度剛性會(huì)急劇下降，并且所能翰出的轉(zhuǎn)矩也會(huì)減小，因而這種回路很少單*使用。
(4)禁忌泵與馬達(dá)通用，泵作馬達(dá)使用是有條件的在某些液壓系統(tǒng)中，要求同一個(gè)元件(泵或者馬達(dá))有時(shí)作泵運(yùn)行，有時(shí)作馬達(dá)運(yùn)行。選擇這樣的元件時(shí)就應(yīng)該注意到:從原理上講，液壓馬達(dá)可以作泵運(yùn)行，但泵作馬達(dá)是有條件的。例如，有的齒輪泵作馬達(dá)時(shí)只能單向旋轉(zhuǎn)，用單向閥配油的液壓泵根本不能用作液壓馬達(dá)等。
(5)避免管路壓力損失過大導(dǎo)致恒功率變量泵輸出流量達(dá)不到預(yù)計(jì)要求，恒功率變量泵的出口經(jīng)單向閥和換向閥等與液壓缸相連，液壓缸的回油也須經(jīng)相應(yīng)的閥流到油箱。如果有的閥規(guī)格偏小，造成壓力損失偏大，則會(huì)使泵的輸出流量過小，達(dá)不到液壓缸快速動(dòng)作的要求。
(6)多執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用節(jié)流調(diào)速時(shí)避免只采用一個(gè)液壓泵供油系統(tǒng)中有多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，各個(gè)機(jī)構(gòu)不能一直保持對(duì)流量、壓力要求的協(xié)調(diào)一致。而采用節(jié)流調(diào)速回路卻不可避免地存在溢流損失和節(jié)流損失。此時(shí)，若只采用一個(gè)泵供油，必定以系統(tǒng)所需*高壓力和流量為泵的選擇依據(jù)，不能很好適應(yīng)低壓小流量和高壓大流量的情況，致使系統(tǒng)的效率很低。
(7)當(dāng)由于液壓系統(tǒng)的需要而采用增壓油箱時(shí)，其壓力P≤0.16 -0.2MPa。
只要注意以上幾點(diǎn)事項(xiàng)，停泵冷卻就很少出現(xiàn)問題。
