一、電鍍車間廢水產(chǎn)生背景
一般來說電鍍行業(yè)廢水主要分為5類：脫脂廢水、含重金屬離子廢水、混合廢水、槽腳廢水和酸洗綜合廢水等等。脫脂廢水主要來自于電鍍工藝的預(yù)處理階段，是對(duì)鍍件進(jìn)行拋光、清洗和除油等處理。電鍍產(chǎn)品在電鍍前表面有大量的油性物質(zhì)保護(hù)（避免生銹），但是在電鍍生產(chǎn)過程中需要對(duì)產(chǎn)品*行脫脂除油再電鍍，脫脂除油導(dǎo)致大量油污滯留在脫脂槽，最終進(jìn)入污水站，處理壓力巨大。
二、電鍍車間存在的問題
一、廢液排放量大，環(huán)保壓力大
一般電鍍車間預(yù)脫脂環(huán)節(jié)一天的排放量在10-30噸/天，并且都會(huì)統(tǒng)一由園區(qū)的污水處理廠進(jìn)行處理。由于生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，原有的污水處理廠無法滿足日益增長的廢水處理要求。
二、高溫脫脂清洗，能耗高
一般電鍍車間預(yù)脫脂環(huán)節(jié)，為了保證脫脂劑效果，脫脂溫度需要達(dá)到40-80℃，一天的能耗費(fèi)用巨大。國家的“雙碳”戰(zhàn)略倒逼企業(yè)降本增效，節(jié)能減碳。
三、電鍍廢水處理成本高
由于電鍍廢水成分復(fù)雜，排放量大，處理費(fèi)用在80-100元/噸，各別地區(qū)處理費(fèi)用更高。由于近三年受疫情影響，整體電鍍行業(yè)企業(yè)受到波及，高額的處理費(fèi)用讓企業(yè)不堪重負(fù)。
循環(huán)利用，響應(yīng)“中國制造2025”綠色發(fā)展號(hào)召；踐行“雙碳”戰(zhàn)略，節(jié)能減碳。
四、系統(tǒng)核心技術(shù)-水力空化
別稱空蝕，英文名Cavitation。在高速流動(dòng)的液體中，當(dāng)局部區(qū)域壓力因某種原因而突然下降至與該區(qū)域液體溫度相應(yīng)的氣化壓力以下時(shí)，部分液體氣化，溶于液體中的氣體逸出，形成液流中含有蒸汽和其他氣體的微小氣泡(或稱空泡)，這一過程稱為空化。在空化過程中,空泡急速產(chǎn)生、膨脹，又急速潰滅，同時(shí)分裂形成更小的氣泡，并釋放大量能量，在液體中形成激波或高速微射流，在此過程中產(chǎn)生極大的壓力脈沖，尤其在空泡周邊將產(chǎn)生瞬時(shí)的局部高溫高壓，從而改變水的表面張力、粘性等物理特性。
輪船螺旋槳旋轉(zhuǎn)形成“空蝕”現(xiàn)象
螺旋槳表面坑洼由“空蝕”現(xiàn)象產(chǎn)生
五、系統(tǒng)應(yīng)用方式
