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  • 公司名稱重慶建方科技有限公司
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  • 更新時間2023/6/4 15:10:23
  • 訪問次數(shù)563
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重慶建方科技有限公司成立于2010年,地址位于中國直轄市重慶九龍坡區(qū)白市驛古驛路8號。10余年專注于管道工程:潔凈管道、衛(wèi)生級管道、醫(yī)氣管道系統(tǒng)、純水管道系統(tǒng)、特氣管道系統(tǒng)、真空負壓管道系統(tǒng)等。 重慶建方科技有限公司秉承“專注即技術”的理念。潛心專研于管道連接技術的應用,在管道連接技術領域擁有全系列的自動焊接設備及維護設備。業(yè)務覆蓋生物制藥、科研單位、醫(yī)院、半導體、石油化工、機械制造等領域。專業(yè)從事工業(yè)氣體、標準氣體、高純凈氣體管路、超高純氣體管道及特氣氣體管道配件銷售及集中供氣整體設計方案、技術支持、安裝調(diào)試服務;醫(yī)院的集中供氧、設備帶、呼叫系統(tǒng)的整體規(guī)劃建設及施工;生物制藥的真空管道、純水管道的系統(tǒng)設計及調(diào)試安裝;科研化工領域潔凈管道系統(tǒng)的定制服務。利用公司的專業(yè)技術和服務經(jīng)驗,與廣大供應商和客戶之間開展廣泛深入的合作和交流。 重慶建方科技有限公司產(chǎn)品涉及范圍:不銹鋼管道304、304L、316、316L、銅管及其他管道;EP級、B、AP級不銹鋼潔凈管道、潔凈系數(shù)0.2um-1.6um、酸洗脫脂管道;純水機組、制氧機機組、空壓機組、負壓機組、儲槽、儲罐、杜瓦罐、匯流排、特氣柜、VMB控制盤面、呼叫主機分機焊接三通彎頭、減壓閥、濃度壓力遠程報警系統(tǒng)、可視化流量管理系統(tǒng)等主體設備。 重慶建方科技有限公司擁有經(jīng)驗豐富的設計及施工技術團隊和售后服務團隊,利用公司沉淀的技術資源和專業(yè)的技術知識為客戶提供優(yōu)質的管道解決方案。重慶建方科技有限公司秉承“向客戶學習,同客戶一起成長”的理念,贏得了廣大客戶的認可和支持。
集中供氣系統(tǒng)
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儲槽 產(chǎn)品信息

5立方、10立方、15立方、20立方、30立方、50立方、100立方、高工作壓力0.8MPa、1.6MPa、二氧化碳儲罐高工作壓力2.2MPa。本系列儲罐為雙層真空粉末絕熱儲罐,用于儲存液氧、液氮、液氬、二氧化碳。樣式美觀,管路閥門結構緊湊,集中控制,占地面積小,操作方便。LNG儲罐生產(chǎn)制作1、下料:不銹鋼鋼板來料后復驗,復驗合格后才可以實施下料,下料在數(shù)控等離子切割機上實施,嚴格了筒節(jié)的幾何尺寸。2、卷筒:在上棍式卷板機上實施卷筒,筒體幾何尺寸均符合GB150-2011的規(guī)定3、縱縫焊接:用埋弧自動焊開展焊接4、X射線檢測:內(nèi)膽開展99%X射線檢測,外殼開展≥20%射線檢測5、內(nèi)膽一封頭與筒體組對:用埋弧焊自動焊開展焊接,焊接完成以后開展X射線檢測,檢測合格后對內(nèi)膽的內(nèi)表面開展脫脂處理及酸洗鈍化處理6、組裝內(nèi)膽的另一封頭:用埋弧自動焊焊接內(nèi)膽筒體和第二個封頭,并組配個接管(接管在數(shù)控彎管及上開展彎制)7、內(nèi)膽壓力試驗及氦檢漏:對內(nèi)膽用氮氣開展壓力試驗8、內(nèi)膽氦檢漏:用氦質譜檢漏儀對內(nèi)膽實施負壓氦檢漏19、內(nèi)膽脫脂處理及酸洗鈍化,外殼噴砂除銹:對內(nèi)膽外表面開展脫脂處理及酸洗鈍化處理,將外殼筒體和封頭內(nèi)、外表面實施噴砂除銹,除銹等級符合SA2 1/2(十分的噴射或拋射除銹,鋼材表面會無可見的油脂、污垢,氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物。

LNG儲罐用液流程操作步驟:儲罐內(nèi)LNG由出液口流出經(jīng)過物理處理即可使用。用液時開啟儲罐的液體排放閥LNG流出即可進行后續(xù)物理處理并使用。儲罐內(nèi)LNG通過物理處理(LNG的特性:液態(tài)轉化為氣態(tài)時將膨脹625倍)有液態(tài)轉化為氣態(tài)后再次回到儲罐內(nèi)完成增壓。儲罐需要增壓時將底部進液口作為增壓出液口,儲罐增壓時儲罐內(nèi)LNG經(jīng)底部進液流出經(jīng)過空溫式氣化器加熱轉換為氣態(tài)膨脹后通過儲罐的氣相口回到儲罐內(nèi)完成增壓,需開啟底部進液閥和回氣閥。

LNG儲罐卸車進液流程操作步驟:槽車內(nèi)LNG通過管道連接經(jīng)過進液總管注入到儲罐內(nèi)剛開始卸液時先開啟儲罐頂部進液閥,LNG由儲罐的頂部進液口注入儲罐內(nèi),儲罐內(nèi)部的頂部進液管為噴淋狀態(tài),通過噴灑低溫LNG可以有效的降低儲罐內(nèi)的溫度和壓力。但當槽車內(nèi)LNG總量少于3噸時須將頂部進液閥關閉,因為槽車內(nèi)的LNG少于3噸后會有氣液混合通過管道進入儲罐內(nèi)造成儲罐快速升壓而影響卸車,而開啟底部進液閥后切換至由底部進液口卸液后氣液混合要通過儲罐內(nèi)大量LNG的冷卻轉換為液態(tài),既能阻止儲罐快速升壓又能完成卸車。

Lng儲罐預冷的必要性:LNG氣化站內(nèi)低溫管道和LNG低溫儲罐在正式進入低溫液體前,要首*行充分的冷卻,即預冷過程。LNG低溫儲罐及管路采用奧氏體不銹鋼材料。奧氏體不銹鋼具有優(yōu)異的低溫性能,但線膨脹系數(shù)較大。在LNG溫度條件下,不銹鋼收縮率約為千分之三,對于304材質管路,在工作溫度為-162℃時,100m管路大約收縮300mm。LNG管路的收縮和補償是一個需要細心考慮的重要問題。兩個固定點之間,由于冷收縮產(chǎn)生的應力,可能遠遠超過材料的屈服點。特別是對于LNG儲罐內(nèi)的管道要求更加嚴格,一旦出現(xiàn)問題,將會產(chǎn)生嚴重后果。在管路設計中已經(jīng)考慮有效的措施來補償。在LNG設備和管路上,為了補償冷收縮,采用彎管補償

 

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