服務(wù)背景
國(guó)務(wù)院、中央軍委正式公布《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》(以下簡(jiǎn)稱《條例》),《條例》以完善無(wú)人駕駛航空器監(jiān)管規(guī)則為重點(diǎn),對(duì)無(wú)人駕駛航空器從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到運(yùn)行使用進(jìn)行全壽命周期管理,圍繞民用無(wú)人駕駛航空器及操控員管理、空域和飛行活動(dòng)管理、監(jiān)督管理、應(yīng)急處置、法律責(zé)任等各個(gè)方面提出了具體等要求。本《條例》特別提出了對(duì)最大起飛重量超過(guò)25千克及以上的中型及大型無(wú)人航空器提出“強(qiáng)制”適航許可的規(guī)定。
服務(wù)目的
為了幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn),廣電計(jì)量集結(jié)一批航空適航專家,專業(yè)為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、定制化的無(wú)人機(jī)適航取證服務(wù),專業(yè)技術(shù)支持
客戶收益
資深無(wú)人機(jī)適航取證專家提供專業(yè)、及時(shí)、高質(zhì)量的服務(wù)
服務(wù)對(duì)象
無(wú)人機(jī)適航取證服務(wù),專業(yè)技術(shù)支持生產(chǎn)或制造最大起飛重量超過(guò)25千克及以上的中型及大型無(wú)人航空器的企業(yè),供應(yīng)鏈企業(yè)等
服務(wù)內(nèi)容
服務(wù)項(xiàng)目(包括但不限于):
1. 實(shí)地調(diào)研與取證工作策劃:診斷申請(qǐng)人有關(guān)項(xiàng)目研發(fā)能力、生產(chǎn)能力、質(zhì)量保證能力、供應(yīng)鏈管理能力等,為專家進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)開展差距分析和培訓(xùn)工作做好準(zhǔn)備。
2. 質(zhì)量系統(tǒng)策劃和建立:幫助和指導(dǎo)申請(qǐng)人建立符合CCAR-21-R4規(guī)章、AP-21-31/32適航管理程序并兼顧有關(guān)裝備質(zhì)量管理體系要求的生產(chǎn)質(zhì)量系統(tǒng)。
3. 設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)策劃和建立:幫助和指導(dǎo)申請(qǐng)人建立符合CCAR-21-R4規(guī)章、AP-21-11/14/17適航管理程序并兼顧有關(guān)裝備質(zhì)量管理體系要求的設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)。
4. 項(xiàng)目審查:幫助和指導(dǎo)申請(qǐng)人順利通過(guò)局方審查組主導(dǎo)的PC、TC等合格審定活動(dòng)。
5. 適航體系建設(shè)和評(píng)審:協(xié)助建立符合局方要求的適航管理體系,并協(xié)助對(duì)現(xiàn)有體系進(jìn)行評(píng)審以及協(xié)助甲方評(píng)審供應(yīng)商的適航體系,提出體系改進(jìn)建議。
6. 適航工程技術(shù)文檔開發(fā):針對(duì)待取證產(chǎn)品的工程設(shè)計(jì)活動(dòng),提供專項(xiàng)技術(shù)文檔的模板開發(fā)和技術(shù)服務(wù)。
7. 適航工程方案開發(fā):針對(duì)待取證產(chǎn)品的工程設(shè)計(jì)活動(dòng),提供工程解決方案和技術(shù)服務(wù)。
8. 工程試驗(yàn)與飛行方案的編制:針對(duì)待取證產(chǎn)品類型,編制符合其特性的工程試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)方案。
9. 適航取證活動(dòng)支持:協(xié)助完成適航取證活動(dòng),包括資料準(zhǔn)備、各方工作協(xié)調(diào)等。
廣電計(jì)量無(wú)人機(jī)適航取證服務(wù)清單 | ||||||
無(wú)人機(jī) | 類別 | 適用性 | 對(duì)應(yīng)適航審定管理文件/程序 | 申報(bào)機(jī)構(gòu) | ||
中/大型無(wú)人機(jī) (14類) | 運(yùn)輸/正常類 | DA | 設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)DAS | AP-21-71 | CAAC | |
型號(hào)合格證TC | 國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī) (無(wú)人機(jī)航空器/發(fā)動(dòng)機(jī)/螺 旋槳) | AP-21-11/型號(hào)合格審定程序AP- 21-AA-2022-11 | ||||
補(bǔ)充型號(hào)合格證STC | 已獲得CAAC設(shè)計(jì)批準(zhǔn)或認(rèn) 可產(chǎn)品的非實(shí)質(zhì)性設(shè)計(jì)大 改(含超手冊(cè)修理) | AP-21-14/民用航空產(chǎn)品補(bǔ)充型號(hào) 合格證和改裝批準(zhǔn)書合格審定程 序AP-21-AA-2022-14R1 | ||||
PA | 生產(chǎn)許可證PC | 在境內(nèi)開展無(wú)人機(jī)或改裝 生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)申請(qǐng)人 | 生產(chǎn)批準(zhǔn)和監(jiān)督程序AP-21- 31/AP-21-AA-2022-31R1 | 地區(qū)管理局 | ||
適航類批準(zhǔn) | 適航證CofA | 具有中國(guó)國(guó)籍的無(wú)人機(jī) | 民用無(wú)人駕駛航空器標(biāo)準(zhǔn)適航證 民用航空器批準(zhǔn)審定程序AP21- AA-2022-51 | |||
特許飛行證SEP | 尚未取得有效適航證或目前 可能不符合有關(guān)適航要 求,但在一定限制條件下能 夠安全飛行的無(wú)人機(jī) | 民用無(wú)人駕駛航空器特許飛行證 民用航空器批準(zhǔn)審定程序AP21- AA-2022-51 | ||||
出口適航證ECofA | 將從中國(guó)轉(zhuǎn)移境外的無(wú)人機(jī) | 民用航空器批準(zhǔn)審定程序AP21- AA-2022-51 | ||||
限用類 | DA | 設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)DAS | AP-21-71 | |||
型號(hào)合格證TC | AP-21-71 | |||||
補(bǔ)充型號(hào)合格證STC | AP-21-71 | |||||
PA | 生產(chǎn)許可證PC | AP-21-32 | ||||
適航類批準(zhǔn) | 適航證CofA | 民用無(wú)人駕駛航空器標(biāo)準(zhǔn)適航證 | ||||
特許飛行證SEP | 民用無(wú)人駕駛航空器特許飛行證 | |||||
出口適航證ECofA | AP-21-71 |
服務(wù)優(yōu)勢(shì)
廣電計(jì)量憑藉航空領(lǐng)域的中堅(jiān)技術(shù)力量、豐富的頭部企業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的企業(yè)背景資質(zhì)和專人專案一站式技術(shù)服務(wù),保障企業(yè)在適航許可申請(qǐng)過(guò)程中獲得全程的支持和專業(yè)的指導(dǎo):
● 大國(guó)重器”榮譽(yù)背書:廣電計(jì)量近年來(lái)承擔(dān)了C919、AG600、ARJ21、MA700等眾多型號(hào)的試驗(yàn)保障任務(wù),承擔(dān)了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)地面鑒定試航的大部分服務(wù),包括航電、飛控、液壓、剎車等適航取證過(guò)程中的單元級(jí)和系統(tǒng)級(jí)鑒定試驗(yàn),獲中國(guó)商飛授予“C919大型客機(jī)TC取證集體”榮譽(yù)。
● 項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn):廣電計(jì)量已為大疆等無(wú)人機(jī)頭部企業(yè)、深圳天鷹等航空供應(yīng)商以及相關(guān)領(lǐng)域研究院提供優(yōu)質(zhì)的適航取證服務(wù)及相關(guān)技術(shù)培訓(xùn),備受認(rèn)可。
● 專業(yè)支持:廣電計(jì)量集結(jié)了一大批航空領(lǐng)域的資深專家,擁有廣泛的專業(yè)背景,包括工程、技術(shù)等領(lǐng)域,為您提供綜合性的支持,確保您在適航許可申請(qǐng)過(guò)程中得到專業(yè)的建議和指導(dǎo)。
● 資質(zhì)認(rèn)可:廣電計(jì)量是CAAC授權(quán)的通用航空企業(yè),是為FAA和EASA提供服務(wù)的第三方機(jī)構(gòu)。
● 全國(guó)網(wǎng)絡(luò):廣電計(jì)量全國(guó)布局了30+檢測(cè)基地,分子公司覆蓋超過(guò)全國(guó)60多個(gè)地區(qū),擁有跨地域的強(qiáng)大服務(wù)能力。
● 定制化解決方案:根據(jù)企業(yè)的特定適航取證需求和情況,為您量身定制適航取證的實(shí)施計(jì)劃,提供定制化的解決方案。
● 一站式服務(wù):除了適航取證服務(wù),我們還提供其他相關(guān)的培訓(xùn)、檢測(cè)、應(yīng)用服務(wù),助您獲得多方面的支持和解決方案。