新能源動(dòng)力汽車在中國越來越普及，一輛新能源汽車的成本構(gòu)成中，電池的成本占了大頭。電池占到整車成本的一半左右，隨著成本的降低，目前也占百分之三四十左右。正是這樣一個(gè)高成本的零部件，衰減后卻沒有一個(gè)對(duì)應(yīng)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。在二手交易過程中，對(duì)在用新能源車的電池包括但不限于電池的安全性能、可靠性能和循環(huán)壽命檢測(cè)需求也越來越高，并且是需要專業(yè)設(shè)備檢測(cè)并獲取關(guān)鍵數(shù)據(jù)，通過大量的專屬模型和算法進(jìn)行計(jì)算，才能評(píng)估出電池狀況，進(jìn)而判斷價(jià)值。

新能源汽車的優(yōu)勢(shì)是使用成本和維修保養(yǎng)成本比燃油車要低，特別是純電動(dòng)汽車，在經(jīng)濟(jì)性和節(jié)能環(huán)保方面占有一定的優(yōu)勢(shì)。但純電動(dòng)汽車后期的保值率低于燃油車，原因是電池質(zhì)量、續(xù)航能力、廠家質(zhì)保等因素制約其發(fā)展，尤其是電池的性能評(píng)價(jià)，是目前二手車流通領(lǐng)域最關(guān)鍵但最不統(tǒng)一的“雞肋”。由于目前沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估師們只能通過使用年限和續(xù)航里程進(jìn)行簡(jiǎn)單的評(píng)估，這樣導(dǎo)致評(píng)估結(jié)果誤差較大，無法正確評(píng)估純電動(dòng)汽車的價(jià)值，而二手車的剩余價(jià)值是二手車交易流通中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的剩余價(jià)值評(píng)估方法主要依靠二手車評(píng)估人員的經(jīng)驗(yàn)判斷，評(píng)估過程主觀人為因素多沒有根據(jù)客觀影響因素來綜合全面的評(píng)估二手車的剩余價(jià)值。而對(duì)于新能源二手車也是借鑒這種傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)方法進(jìn)行評(píng)估，故評(píng)估不全面。