隨著生活水平的不斷提升，人們?cè)诔鲂羞x擇運(yùn)輸方式時(shí)既考慮快捷舒適，也要賞心悅目，同時(shí)對(duì)“運(yùn)輸服務(wù)”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求也越來(lái)越高。其實(shí)運(yùn)輸行業(yè)也是服務(wù)行業(yè)之一，其核心任務(wù)也同樣是提高服務(wù)質(zhì)量。尤其近年來(lái)，各種運(yùn)輸方式之間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，只有不斷提高服務(wù)質(zhì)量，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，保持。

隨著高速、重載和信息技術(shù)等方面的突破性發(fā)展，物流運(yùn)輸服務(wù)也逐漸由傳統(tǒng)向現(xiàn)代化發(fā)展。高速鐵路技術(shù)和鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，提高了鐵路線路輸送能力和運(yùn)輸效率。公路運(yùn)輸方面，各國(guó)先后建立了完善的公路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，并且貨車的車型出現(xiàn)了更多的重型化、專用化、快速化貨車，加上公路保養(yǎng)、車輛管理技術(shù)水平的提高，使得公路運(yùn)輸效率大大提高。水路運(yùn)輸方面，大型化、專業(yè)化船舶越來(lái)越發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)，油輪和集裝箱船尤其受到重視。船舶高速化的發(fā)展，在短途的海灣、海島區(qū)域的優(yōu)勢(shì)也是其他運(yùn)輸方式難以企及的。隨著通信、導(dǎo)航等設(shè)備的發(fā)展和高速運(yùn)輸飛機(jī)的廣泛應(yīng)用，航空運(yùn)輸也走向一個(gè)新的階段。

運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行。將運(yùn)輸稱為“第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門”，是將運(yùn)輸看成生產(chǎn)過(guò)程的繼續(xù)。這個(gè)繼續(xù)雖然以生產(chǎn)過(guò)程為前提，但如果沒(méi)有這個(gè)繼續(xù)，生產(chǎn)過(guò)程就不能最后完成。所以，雖然運(yùn)輸?shù)倪@種生產(chǎn)活動(dòng)和一般生產(chǎn)活動(dòng)不同，它不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品，不增加社會(huì)產(chǎn)品數(shù)量，不賦予產(chǎn)品以新的使用價(jià)值，而只變動(dòng)其所在的空間位置，但這一變動(dòng)卻使生產(chǎn)能繼續(xù)下去，使社會(huì)再生產(chǎn)不斷推進(jìn)，所以將其看成一種物質(zhì)生產(chǎn)部門。