MK6 Graviner E3561-301油霧濃霧探測器
吳180經(jīng)4623理3053
油霧探測器在柴油機(jī)運行過程中它通過采樣管系不停地抽出曲軸箱內(nèi)的油氣，并送至一個靈敏且準(zhǔn)確的濃度測量裝置。該濃度測量裝置包括一個紅外線發(fā)射二極管和對側(cè)一個光電接收二級管。光電二級管感受紅外線產(chǎn)生的光強(qiáng)度，并將光強(qiáng)度信號轉(zhuǎn)換為電信號送至電子鑒定裝置。如果曲軸箱氣體含有油霧(使得濃度測量裝置測量通道的不透明度增加)，部分紅外線會在測量管內(nèi)被吸收，光強(qiáng)度會減弱，因而電信號減弱。濃度越高電信號減弱越多，當(dāng)電信號降低到一個Z低限值時(即油霧濃度超過最大限值時)，電子鑒定裝置將發(fā)出“油霧探測器高油霧”警報并停機(jī)，同時閥箱指示出是哪一部分故障引起的高油霧，以供檢修人員檢查。
MK6 Graviner E3561-301油霧濃霧探測器
船用貨倉液位探測器 DS-P2F Y.E.I 日本山本
船用貨倉液位探測器 Y.E.I 日本山本 DS-P2F
Graviner柴油機(jī)濃度探頭MK6探測器E3561-301
Graviner Mk6/Mk7油霧濃霧探測器探頭
MK6 Graviner 油霧濃度探測器
Graviner 44782-K071油霧濃霧探測器 主板格拉維內(nèi)
Safetec BG02.500/BG02.510 主控板 探測系統(tǒng)SDS-48
GRAVINER 44782-K071 主板
GRAVINER 44782-K183 主板
GRAVINER 44782-KO85 主板
DAIHATSU大發(fā) MD-SX 探測器主機(jī)
DAIHATSU 大發(fā) SPEED SWITCH 速度開關(guān) MDP-REVD 轉(zhuǎn)速開關(guān)
DAIHATSU大發(fā) MD-SX油霧濃度探測器日本
德國EGON HARIG 火焰探測器 FL/SS7510/35MIL
該保護(hù)裝置的快速性、靈敏性無可厚非，但經(jīng)過幾年的運行檢修發(fā)現(xiàn)，由于外界或裝置自身的原因，使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤滑油冷卻器的泄漏(水進(jìn)入并污染了潤滑油)，油霧探測器將會感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，繼而發(fā)生跳機(jī)。油霧探測器的電子元件屬于高精度元件，但因其安裝在柴油機(jī)本體上，溫度高、振動大，工作環(huán)境極為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產(chǎn)生溫度漂移，跳機(jī)的靈敏度增加，誤動率也增加。而且該保護(hù)有時出現(xiàn)指示燈全無指示，使得保護(hù)經(jīng)常處于脫離狀態(tài)等。頻繁的保護(hù)誤動及保護(hù)的無法就緒，不僅會造成因甩負(fù)荷而引起的材質(zhì)疲勞，壽命縮短，而且會使生產(chǎn)人員產(chǎn)生麻痹心理，認(rèn)為該裝置不可靠，是誤動，這樣大大限制并誤導(dǎo)了生產(chǎn)人員的思維，而在真正出現(xiàn)“高油霧”時就會發(fā)生事故。
丹佛斯DANFOSS 海水泵 APPW8.2 180B3078
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丹佛斯DANFOSS 高壓泵 PAH63 18OB0017
丹佛斯DANFOSS PAHT 32 180B0021 柱塞泵
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DANFOSS丹佛斯 APP 26/1500 180B3057 海水泵
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日本IHI HVLG‐DSS 液壓馬達(dá)
日本IHI HVLG‐SS 吊機(jī)油馬達(dá)液壓馬達(dá)
日本IHI HVKG‐DSS 船用艙蓋液壓馬達(dá)
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油霧探測器的工作原理是基于光散射的原理。當(dāng)空氣中存在油霧時,油霧中的微小液滴會散射光線。油霧探測器中通常設(shè)置了一個發(fā)光器和一個接收器。
發(fā)光器會發(fā)出一個光束，該光東經(jīng)過油雲(yún)區(qū)域時會與油霧中的微小液滴發(fā)生散射，接收器會接收到散射光并將其轉(zhuǎn)換成信號。油霧探測器會根據(jù)接收到的電信號強(qiáng)度來判斷油霧的濃度，如果油霧濃度超過設(shè)定閾值，油霧探測器會觸發(fā)警報或其他相關(guān)的安全措施。這樣可以及時發(fā)現(xiàn)油霧泄漏或油雲(yún)濃度超過安全范圍的情況，確保工作環(huán)境的安全。
需要注意的是，油霧探測器的敏感性和準(zhǔn)確性與其設(shè)計和校準(zhǔn)有關(guān)。因此，在使用油霧探測器時需要根據(jù)實際需求對其進(jìn)
行合適的設(shè)置和調(diào)試。
