機加工及安裝車間

設備概述：

YAW-5000J/10000J微機控制電液伺服壓剪試驗機采用油缸下置式、四立柱結構，機架剛度強度高，變形小，滿足公路、鐵路橋梁板式、盆式、球型支座的檢測要求，試驗空間無級可調，方便不同高度的試驗需求。

主要功能：

本機用于檢測公路橋梁橡膠支座的成品力學性能試驗?？煞謩e進行：

?    板式支座

?    抗壓彈性模量試驗

?    極限抗壓強度試驗

?    抗剪彈性模量試驗

?    抗剪粘接性能試驗

?    抗剪老化試驗

?    摩擦系數(shù)試驗

?    容許轉角試驗

?    盆式支座

?    成品支座豎向承載力試驗

?    成品支座摩擦系數(shù)試驗

?    成品支座轉動試驗

?    球型鋼支座

?    豎向承載力試驗

?    支座摩擦因數(shù)試驗

?    支座轉動力矩的測定

?    水平承載力試驗

主要特點：
1、采用下置式單活塞雙作用伺服油缸、四絲杠框架式主機，試驗空間無級可調，方便不同高度的試驗需求。整機剛度高，變形量控制為0.25/1000，變形量小，測量數(shù)據(jù)準確無誤。

油缸下置式固定橫梁主機；試驗空間可通過絲杠電動調節(jié)；

2、底座、橫梁采用整體鑄造結構，其結構布筋分布合理，工件剛度大，外型美觀大方，保證整個零件安全可靠性；

3、橫梁為可移動式，能實現(xiàn)試驗空間的無級調整，除了滿足橡膠支座的試驗外，還能做一些較大試樣的壓縮試驗，較之油缸上置式固定橫梁的機型優(yōu)勢較大。

4、油缸為采用單出桿雙作用伺服油缸結構，上升下降靠液壓供油實現(xiàn)，并由高精度機床加工確保精度；采用密封技術，保證了油缸密封的可靠性，提高了測力精度和穩(wěn)定性；

5、雙作用伺服油缸、連接拉杠、摩擦板、剪切小車、浮動油缸和導軌等構成橫向主系統(tǒng)；

6、剪切小車的前進、后退電動實現(xiàn)，不必手動推動，并配有電磁離合器；

7、剪切加載裝置的水平位置由剪切小車攜帶的伺服浮動油缸來調整，伺服浮動缸自動調節(jié)剪切油缸水平位置，保證負荷傳感器的軸心和中間剪切抽板的對稱軸線重合，確保試樣水平軸向力的準確；

8、負載適應型進油節(jié)流調速系統(tǒng)，根據(jù)試驗力的大小，自動控制閥的開口，減少了發(fā)熱量，減少了多余的能量損失，降低了電機荷載功率；

9、冷卻系統(tǒng)采用風冷和水冷并用模式；

10、采用電液伺服系統(tǒng)進行全程閉環(huán)控制，在垂向和橫向（剪向）均具備試驗力（應力）控、位移控制功能，能夠實現(xiàn)等試驗力（應力）加載及試驗力（應力）保 持、位移等速率加載及位移保持、等應變以及等應力加載等多種可選加載方式，并且在試驗過程中能夠實現(xiàn)所有控制方式（包括開環(huán)控制、閉環(huán)控制、程控試驗）以及控制速率的任意無沖擊平滑切換；

11、可對試驗的全過程進行監(jiān)控、自動全程測量并采集處理試驗數(shù)據(jù)、自動繪制試驗曲線、自動儲存試驗原始記錄和曲線圖。

滿足標準：
?    GB 20688.4-2007《橡膠支座第四部分：普通橡膠支座》

?    JT/T4--2004《公路橋梁板式橡膠支座》

?    JT391-2009《公路橋梁盆式橡膠支座》

?    GB/T17955-2000《球型支座技術條件》

?    TB/T1893-2006《鐵路橋梁板式橡膠支座》

?    TB/T 2331-2004《鐵路橋梁盆式橡膠支座》

技術參數(shù)：  

    垂向部分

1、 試驗力：5000/10000kN；

2、 試驗力測量范圍：1%-99%F.S（100~10000kN）；

3、 試驗力測量精度：≤示值的±1%；

4、 油缸空載速度：40mm/min；

5、 油缸行程：300mm；

6、 位移測量范圍：0~300mm

7、 位移測量精度：≤±1%F.S；

8、 變形測量分度值（mm）：0.001(垂向變形)， 0.001(徑向變形)；

9、 試驗調整空間：0～1000mm；0～1500mm；

10、試驗空間：1000mm； 1500mm；

剪切部分

11、試驗力：1500/2000kN；

12、 試驗力測量范圍：2%-99%F.S.

13、 試驗力準確度：≤示值的±1%；

14、 油缸行程：200mm；

15、 油缸空載速度：60mm/min；

16、 位移測量范圍：0~200mm；

17、 位移測量精度：≤±1%F.S；

18、變形測量分度值（mm）：0.001；