LYWSQ汽車尾氣凈化PM2.5治理劑
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一、技術(shù)背景
灰霾天氣，空氣污濁，能見度很低，使空中、陸上、水上交通嚴(yán)重受阻，而且對人類健康造成了嚴(yán)重威脅，醫(yī)學(xué)研究表明，細(xì)顆粒物攜帶的空氣中的病毒和細(xì)菌，可以深入到人體的支氣管和肺部，誘發(fā)肺部硬化、哮喘、支氣管炎、心血管疾病，使人體的免疫功能大為減弱，汽車及內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是當(dāng)今世界的現(xiàn)代大工業(yè)，它的百年發(fā)展改變了世界經(jīng)濟(jì)的面貌。隨著工業(yè)化進(jìn)程的加快排污逐步遞增，具環(huán)境監(jiān)測顯示，全國113個(gè)環(huán)保重點(diǎn)城市中三分之二空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，很多城市尤其是大、中城市空氣污染已經(jīng)呈現(xiàn)出煤煙型和汽車尾氣復(fù)合型污染特點(diǎn)，加劇大氣污染治理難度。*，使用汽油和柴油的各種車輛排放的尾氣中含有CO、HC、NOx、PM2.5等有害氣體，汽車尾氣排放是造成CO、HC、NOx、PM2.5灰霾污染的罪魁禍?zhǔn)?，監(jiān)測顯示，如果某市每輛汽車每月停駛一天，汽車尾氣排放的污染物總量將減少600多噸，其中可吸收PM2.5顆粒懸浮物4噸，氮氧化物52噸。一氧化碳486噸，揮發(fā)性有機(jī)化合物69噸，一年下來，某市汽車尾氣排放總量將減少0.7萬噸，相當(dāng)于某市污染物排放總量的4%左右，美國國家航空*發(fā)布的空氣質(zhì)量顯示，從南非撒哈拉沙漠到東亞的大片地區(qū)，空氣中的PM2. 5顆粒值非常高，世界衛(wèi)生組織認(rèn)為與人口密度對比發(fā)現(xiàn)，世界上超過80%的人口正在呼吸嚴(yán)重污染的空氣，吸煙一直被認(rèn)為是導(dǎo)致肺癌的重要因素，其實(shí)汽車尾氣污染的威力并不亞于吸煙。數(shù)據(jù)顯示，中國每年因大氣污染造成的呼吸系統(tǒng)門診病例達(dá)35萬人，急診病例680萬人，肺癌發(fā)病率呈明顯上升趨勢，在過去的30年里竟上升了465%，肺癌已經(jīng)代替肝癌，成為我國*惡性腫瘤死亡的原因。所以治理汽車尾氣排放CO、HC、NOx、PM2.5顆粒懸浮物灰霾污染是當(dāng)務(wù)之急，勢在必行。已成為治污的一個(gè)重大課題，它的緊迫性也日益為國人所關(guān)切，*公布的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》顯示，公眾普通贊成將PM2.5作為檢測空氣質(zhì)量的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)就是有力的證明，研究表明，機(jī)動(dòng)車排放的尾氣是PM2.5的主要來源，因此治理PM2.5首先必須從治理機(jī)動(dòng)車尾氣開始。
二、汽車尾氣PM2.5治理
在現(xiàn)有的汽車尾氣治理中，對汽車尾氣中有害氣體CO、HC、NOx、PM2.5的控制主要有兩種方法，一是機(jī)外凈化，即在尾氣出口處加設(shè)帶有催化劑的過濾器，將尾氣中的CO、HC、NOx、PM2.5污染物轉(zhuǎn)化成低害物質(zhì)；另一種是機(jī)內(nèi)凈化，即直接在燃油中加入添加劑，促進(jìn)燃油充分燃燒，減少CO、HC、NOx、PM2.5等有害氣體的生成，后一辦法是當(dāng)前普遍采用的較好辦法，但現(xiàn)有的燃油添加劑有的效果欠佳，作用不能持久，有的成本較高。
三、技術(shù)原理
LYWSQ汽車尾氣PM2.5治理劑，是一種燃油高含氧量化合物，當(dāng)燃油中添加LYWSQ汽車尾氣PM2.5治理劑后，可使燃油中的含氧量提高，形成燃油自供氧體系，常溫下燃油中的活性氧能穩(wěn)定的存放在燃油中，當(dāng)LYWSQ汽車尾氣PM2.5治理劑與燃油混合后，噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸時(shí)，燃油中的油分子與活性氧會(huì)自燃分開，LYWSQ汽車尾氣PM2.5治理劑含氧活性是空氣中含氧活性的幾倍，能夠明顯改善燃油的燃燒條件，促進(jìn)燃油*燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。節(jié)省燃油，減少尾氣中CO、HC、NOx、PM2.5的排放。
四、治理效果
汽車尾氣凈化PM2.5治理劑的目的在于提供一種能促進(jìn)燃油在汽車燃燒室內(nèi)充分燃燒，降低CO、HC、NOx、PM2.5的排放，能有效清除積碳的燃油添加劑。汽車尾氣PM2.5治理劑具有能促進(jìn)燃油在汽車燃燒室內(nèi)充分燃燒，降低CO、HC、NOx、PM2.5的排放，能有效清除積碳等優(yōu)點(diǎn)，使尾氣排放*符合國家標(biāo)準(zhǔn)。國家規(guī)定的汽油的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)（汽油）；小車：CO含量4.5%，HC含量1200PPM以下；大車：CO含量5%，HC含量2000PPM以下，使用汽車尾氣凈化PM2.5治理劑后，經(jīng)檢測，小車排放的尾氣中CO含量1.5%～3.7%，HC含量230～960PPM；大車尾氣中的CO含量1.6%～4.3%，HC含量320～1540PPM。依據(jù)GB14761-1999《汽車排放污染物限值及測試方法》和GB/T18927-2001《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法》以及GB17691/2001《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物限值及測量方法》，在相同條件下，用工況法測定0#柴油及添加劑柴油的排放，CO降低15～43%，HC降低16～41%，NOx降低5-13%，煙度降低17～38%。以上數(shù)據(jù)說明：汽車尾氣凈化PM2.5治理劑能促進(jìn)燃油在汽車燃燒室內(nèi)充分燃燒，降低CO、HC、NOx、PM2.5的排放，能有效清除積碳，節(jié)約燃油，提升動(dòng)力，降低尾氣中PM2.5的排放。
一、技術(shù)背景
灰霾天氣，空氣污濁，能見度很低，使空中、陸上、水上交通嚴(yán)重受阻，而且對人類健康造成了嚴(yán)重威脅，醫(yī)學(xué)研究表明，細(xì)顆粒物攜帶的空氣中的病毒和細(xì)菌，可以深入到人體的支氣管和肺部，誘發(fā)肺部硬化、哮喘、支氣管炎、心血管疾病，使人體的免疫功能大為減弱，汽車及內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是當(dāng)今世界的現(xiàn)代大工業(yè)，它的百年發(fā)展改變了世界經(jīng)濟(jì)的面貌。隨著工業(yè)化進(jìn)程的加快排污逐步遞增，具環(huán)境監(jiān)測顯示，全國113個(gè)環(huán)保重點(diǎn)城市中三分之二空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，很多城市尤其是大、中城市空氣污染已經(jīng)呈現(xiàn)出煤煙型和汽車尾氣復(fù)合型污染特點(diǎn)，加劇大氣污染治理難度。*，使用汽油和柴油的各種車輛排放的尾氣中含有CO、HC、NOx、PM2.5等有害氣體，汽車尾氣排放是造成CO、HC、NOx、PM2.5灰霾污染的罪魁禍?zhǔn)?，監(jiān)測顯示，如果某市每輛汽車每月停駛一天，汽車尾氣排放的污染物總量將減少600多噸，其中可吸收PM2.5顆粒懸浮物4噸，氮氧化物52噸。一氧化碳486噸，揮發(fā)性有機(jī)化合物69噸，一年下來，某市汽車尾氣排放總量將減少0.7萬噸，相當(dāng)于某市污染物排放總量的4%左右，美國國家航空*發(fā)布的空氣質(zhì)量顯示，從南非撒哈拉沙漠到東亞的大片地區(qū)，空氣中的PM2. 5顆粒值非常高，世界衛(wèi)生組織認(rèn)為與人口密度對比發(fā)現(xiàn)，世界上超過80%的人口正在呼吸嚴(yán)重污染的空氣，吸煙一直被認(rèn)為是導(dǎo)致肺癌的重要因素，其實(shí)汽車尾氣污染的威力并不亞于吸煙。數(shù)據(jù)顯示，中國每年因大氣污染造成的呼吸系統(tǒng)門診病例達(dá)35萬人，急診病例680萬人，肺癌發(fā)病率呈明顯上升趨勢，在過去的30年里竟上升了465%，肺癌已經(jīng)代替肝癌，成為我國*惡性腫瘤死亡的原因。所以治理汽車尾氣排放CO、HC、NOx、PM2.5顆粒懸浮物灰霾污染是當(dāng)務(wù)之急，勢在必行。已成為治污的一個(gè)重大課題，它的緊迫性也日益為國人所關(guān)切，*公布的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》顯示，公眾普通贊成將PM2.5作為檢測空氣質(zhì)量的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)就是有力的證明，研究表明，機(jī)動(dòng)車排放的尾氣是PM2.5的主要來源，因此治理PM2.5首先必須從治理機(jī)動(dòng)車尾氣開始。
二、汽車尾氣PM2.5治理
在現(xiàn)有的汽車尾氣治理中，對汽車尾氣中有害氣體CO、HC、NOx、PM2.5的控制主要有兩種方法，一是機(jī)外凈化，即在尾氣出口處加設(shè)帶有催化劑的過濾器，將尾氣中的CO、HC、NOx、PM2.5污染物轉(zhuǎn)化成低害物質(zhì)；另一種是機(jī)內(nèi)凈化，即直接在燃油中加入添加劑，促進(jìn)燃油充分燃燒，減少CO、HC、NOx、PM2.5等有害氣體的生成，后一辦法是當(dāng)前普遍采用的較好辦法，但現(xiàn)有的燃油添加劑有的效果欠佳，作用不能持久，有的成本較高。
三、技術(shù)原理
LYWSQ汽車尾氣PM2.5治理劑，是一種燃油高含氧量化合物，當(dāng)燃油中添加LYWSQ汽車尾氣PM2.5治理劑后，可使燃油中的含氧量提高，形成燃油自供氧體系，常溫下燃油中的活性氧能穩(wěn)定的存放在燃油中，當(dāng)LYWSQ汽車尾氣PM2.5治理劑與燃油混合后，噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸時(shí)，燃油中的油分子與活性氧會(huì)自燃分開，LYWSQ汽車尾氣PM2.5治理劑含氧活性是空氣中含氧活性的幾倍，能夠明顯改善燃油的燃燒條件，促進(jìn)燃油*燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。節(jié)省燃油，減少尾氣中CO、HC、NOx、PM2.5的排放。
四、治理效果
汽車尾氣凈化PM2.5治理劑的目的在于提供一種能促進(jìn)燃油在汽車燃燒室內(nèi)充分燃燒，降低CO、HC、NOx、PM2.5的排放，能有效清除積碳的燃油添加劑。汽車尾氣PM2.5治理劑具有能促進(jìn)燃油在汽車燃燒室內(nèi)充分燃燒，降低CO、HC、NOx、PM2.5的排放，能有效清除積碳等優(yōu)點(diǎn)，使尾氣排放*符合國家標(biāo)準(zhǔn)。國家規(guī)定的汽油的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)（汽油）；小車：CO含量4.5%，HC含量1200PPM以下；大車：CO含量5%，HC含量2000PPM以下，使用汽車尾氣凈化PM2.5治理劑后，經(jīng)檢測，小車排放的尾氣中CO含量1.5%～3.7%，HC含量230～960PPM；大車尾氣中的CO含量1.6%～4.3%，HC含量320～1540PPM。依據(jù)GB14761-1999《汽車排放污染物限值及測試方法》和GB/T18927-2001《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法》以及GB17691/2001《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物限值及測量方法》，在相同條件下，用工況法測定0#柴油及添加劑柴油的排放，CO降低15～43%，HC降低16～41%，NOx降低5-13%，煙度降低17～38%。以上數(shù)據(jù)說明：汽車尾氣凈化PM2.5治理劑能促進(jìn)燃油在汽車燃燒室內(nèi)充分燃燒，降低CO、HC、NOx、PM2.5的排放，能有效清除積碳，節(jié)約燃油，提升動(dòng)力，降低尾氣中PM2.5的排放。
