動力電池包在實(shí)際接入負(fù)載的應(yīng)用中，放電波形是非線性(動態(tài)變化)的；建議在對電池包進(jìn)行測試與評估中，用采集到實(shí)際的數(shù)據(jù)波形做測試，作為評估電池功率特性、材料及BMS系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)方法和依據(jù)。
新威BTS-8000系統(tǒng)集成了現(xiàn)代電力電子技術(shù)及高性能嵌入式系統(tǒng)，可用于不同領(lǐng)域的模擬測試，如：電動車電池包，電動工具電池，超級電容，啟動電池等功率型或能量型儲能系統(tǒng)。
工況模擬測試是針對EV-純電動、HEV-混合動力、PHEV-插電式混合電動、ER-EVs增程式電動汽車、FCEV-燃料電池汽車(Fuel Cell Electric Vehicle)等新能源儲能裝置（電池包、超級電容、燃料電池包）的一個(gè)路況模擬測試；作為電池檢測設(shè)備制造商，我們的目標(biāo)是提供一個(gè)支持靈活的模擬仿真測試平臺，支持CC，CV, CP, Pulse,（CR），階梯（只設(shè)置遞增變量、脈沖），爬坡（斜率）等工作模式，實(shí)現(xiàn)快速的狀態(tài)切換，準(zhǔn)確的計(jì)算容量、能量，為了實(shí)現(xiàn)某些復(fù)雜的測試目標(biāo)，模擬測試系統(tǒng)需支持測試工況文件方式直接導(dǎo)入系統(tǒng)進(jìn)行。
BTS-8000系列設(shè)備具有工況模擬功能，其具體功能如下：
功能特點(diǎn)：
a.可支持的參數(shù)模式：時(shí)間-電流、時(shí)間-功率；
b.可支持的工步模擬數(shù)據(jù)：擱置、充電、放電；
c.工況模式數(shù)據(jù)文件導(dǎo)入，導(dǎo)入文件格式支持TXT、Excel(版本2003\2010)；
d.支持下載10萬組模擬測試數(shù)據(jù)(僅TXT支持)；
e.雙色通道指示燈,充綠/放紅/停止完成滅/靜置黃；
f.通道可獨(dú)立控制,通道間互相耦合應(yīng)盡量小,應(yīng)符合通道控制精度的要求；
g.通訊方式基于TCP/IP協(xié)議，CANbus通信接口，支持與BMS通信，滿足Module、Pack檢測系統(tǒng)；(不支持)
h. 支持在模擬測試過程中，可觀察及測試電池在不同功率狀態(tài)下電池的溫升及溫度變化；(不支持)
i. SIM文件格式支持TXT、Excel；
j.數(shù)據(jù)導(dǎo)出的格式支持三種：TXT、Excel、PDF；
k.多個(gè)模擬工步可以起導(dǎo)入。
性能指標(biāo)：
a.工況模擬的工步能力：采樣頻率≥20ms，電流(功率)脈沖寬度為>500ms；主通道與輔助通道同時(shí)啟動時(shí)，記錄頻率可達(dá)10Hz；
b.電流從1%~滿量程的硬件響應(yīng)時(shí)間控制在20ms以內(nèi)（10%~90%硬件響應(yīng)時(shí)間為≤10ms）；
c.功率硬件響應(yīng)時(shí)間控制在50ms以內(nèi)；
d.充電到放電/放電到充電的工步切換時(shí)間控制在20ms以內(nèi)，并無過充電流；
e.模擬工步模式電流zui小工步時(shí)間為100ms；功率zui小工步時(shí)間為500ms；
f.單個(gè)工況模擬文件zui大支持10萬行數(shù)據(jù)；
g.電壓/電流控制精度：±0.1%,電壓/電流測量精度：±5%%,功率精度：±0.2%,（環(huán)境溫度25±10℃,通道開啟預(yù)熱10min后）;
h.電壓/電流穩(wěn)定度：±0.1%；
i.內(nèi)部ADC/DAC分辨率16bits及以上；
j.漏電電流≤10μA@25℃，溫度漂移≤50ppm/℃，時(shí)間漂移 ≤100ppm/month；
k.諧波干擾:≤5%，電源轉(zhuǎn)換效率：≥85%，功率因數(shù)：≥98%，電源紋波： ≤20mV，電源動態(tài)響應(yīng)：≤50mS (10%~80%負(fù)載切換時(shí))，電源的工作環(huán)境溫度: 0~60℃；電流電壓過充保證在±1% OF FS。
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朱生 :
