現(xiàn)在船用系列蓄電池一般用免維護(hù)了，適合船舶遠(yuǎn)航，要求不含石棉，石棉對船舶有污染，從船舶建造到交船，環(huán)保每個環(huán)節(jié)，特別在傳動性能方面，要求節(jié)能環(huán)保，鉛酸蓄電池是船舶重要組成部分，要求性能比較高，以下介紹傳統(tǒng)加水、免維護(hù)電池在船舶、游艇業(yè)界應(yīng)用和簡單結(jié)構(gòu)。
高能環(huán)保蓄電池從基本上解決了傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的主要缺點(diǎn)，與眾多方案改良的鉛酸蓄電池比較，高能液電解質(zhì)帶來的產(chǎn)品性能提高更明顯，尤其是大電流和高、低溫領(lǐng)域優(yōu)勢更為突出，實(shí)現(xiàn)了電動車動力電池和大功率牽引用蓄電池的高能免維護(hù)要求，特別是電解質(zhì)環(huán)保和制造業(yè)環(huán)保的新概念，*順應(yīng)21世紀(jì)工業(yè)發(fā)展的根本潮流。性能特點(diǎn)：高能蓄電池是用一種全新概念電解質(zhì)，對電池極板的結(jié)構(gòu)與材料配比，以及電池化成工藝進(jìn)行了創(chuàng)新性的改造，從而研制成功的稱之為“高能蓄電池”的高性能環(huán)保二次電池。應(yīng)用專有的技術(shù)和*的生產(chǎn)工藝，使電池的理化綜合性能達(dá)到水平。該電池具有使用壽命長（浮充可使用10年）、能量大（45wh/kg）、無污染（聚合復(fù)合物）、容量大（比恒流放電在30%）、充電時間短（2-4H）、放電能力強(qiáng)（0.5-1h、）在-40℃至70℃的惡劣氣候條件下依舊能正常工作、大流量充電（2.5C）、可大流量放電（10-18C）、放電限壓低（1.2-1.8V）、免維修、內(nèi)阻極小（十毫歐級）、自放電?。吭隆?0%逐年降低）、無記憶、電恢復(fù)容量特強(qiáng)（可應(yīng)急使用）、免充電時間長（24-36個月）、荷電出廠即可使用，使用、運(yùn)輸中無漏液的危險(xiǎn)，安全可靠。世界各國一直在尋找新工藝、新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)積極開發(fā)新產(chǎn)品，以適應(yīng)更高的環(huán)保及使用要求。人們償試用各類膠體電解質(zhì)及新工藝來解決牽引用蓄電池的免維護(hù)問題，上述努力都因鉛酸蓄電池自身特性原因無果而終。閥控式密封高能環(huán)保蓄電池是指裝有自控閥的密封型高能蓄電池，閥控式密封高能蓄環(huán)保電池在正常使用時，能有效保持氣密和液密狀態(tài)，無需加水，無電解液泄漏，無酸霧溢出，也無須補(bǔ)加電解液。在電動車類：電動自行車、電動觀光車、高爾夫球車、電動鏟車、電動汽車上使用具有良好的效果。在各種應(yīng)用場合（如：1、通信系統(tǒng)備用電源2、電力系統(tǒng)備用電源3、飛機(jī)、機(jī)動車輛起動4、電動車動力5、鐵道機(jī)車，客車應(yīng)用6、峰值負(fù)載補(bǔ)償儲能裝置7、船舶設(shè)備8、UPS及計(jì)算機(jī)備用電源9、醫(yī)療設(shè)備10、深海照明及動力系統(tǒng)11、消防及安全防衛(wèi)系統(tǒng)12、應(yīng)急照明系統(tǒng)13、警報(bào)系統(tǒng)14、太陽能系統(tǒng)15、汽車啟動等各個領(lǐng)域）高能環(huán)保蓄有些領(lǐng)域要求都高一些，相對鉛酸蓄電池來了說，就有很多局限性。*，鉛酸蓄電池，內(nèi)阻大，對于小電流不敏感，小電流儲存不起來，比如；風(fēng)力發(fā)電就不適合，第二，有記憶性，*充電的多少決定蓄電池以后的容量，第三，鉛酸蓄電池會隨著溫度的降低，導(dǎo)致電解液不易擴(kuò)散，兩極活性物質(zhì)化學(xué)反應(yīng)慢，導(dǎo)致用電時間縮短，這就是為什么冬天電池不耐用的原因。第四，反復(fù)放電，則電池壽命回音放電量輸出不一樣，深淺，而受到影響。第五，內(nèi)部阻大，并且會因放電量增大而加大，放電到終點(diǎn)時，內(nèi)阻zui大，極板內(nèi)產(chǎn)生的電流不 良硫酸鉛和電解質(zhì)比重下降，硫酸鉛形成白色晶體，充電后也不能回復(fù)原裝，進(jìn)而縮短壽命。第六，鉛酸電池液態(tài)硫酸微電解質(zhì)，在-10度時，鉛酸電池反映以明顯下降。國家標(biāo)準(zhǔn)低溫18度， 低溫-18度時，已很難達(dá)到平時容量的85% 。如果特殊.需要在低溫情況下工作，這種鉛酸蓄 電池將不再適合，第七，鉛酸蓄電池，*充電后，可zui多放制2個月不用，超過就要報(bào)廢，放制時間20天左右，電就會自流放電。所以很多時候，像汽車汽車蓄電池一樣，很久沒用的車打不這火。
船用電瓶板柵采用鉛鈣合金，水損耗小實(shí)現(xiàn)免維護(hù)，高導(dǎo)電性端子，有利于電池大電流放電，*的閥控設(shè)計(jì)，使用安全可靠，特殊的板柵設(shè)計(jì)及鉛膏配方，提高電池充電接受能力，正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高。這種免保養(yǎng)的電池采用鉛鈣合金柵架，充電時產(chǎn)生的水分解量少，水份蒸發(fā)量低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電能力強(qiáng)，起動電流大，電量儲存時間長等優(yōu)點(diǎn)。船用蓄電池是*的船舶電源,因此對蓄電池的保養(yǎng)是船舶維護(hù)的重要項(xiàng)目。但由于蓄電池艙室惡劣環(huán)境以及保養(yǎng)人員的主觀因素的影響,蓄電池的保養(yǎng)工作常常不能達(dá)到規(guī)定的要求,而發(fā)生的蓄電池事故大都由此引起。在設(shè)計(jì)一種用于代替人工進(jìn)行蓄電池保養(yǎng)的機(jī)械裝置,而旋蓋機(jī)構(gòu)是該裝置的必要組成部分。旋蓋機(jī)構(gòu)是食品包裝機(jī)械上的常見機(jī)構(gòu),其動作由繞軸線的旋轉(zhuǎn)和沿軸線方向的伸縮由兩個運(yùn)動組成。常用的抓蓋結(jié)構(gòu)為卡蓋頭和旋蓋爪,用于抓持密封用的端蓋,其旋轉(zhuǎn)運(yùn)動由軸的旋轉(zhuǎn)帶動,完成蓋的擰緊；軸向伸縮運(yùn)動由平面槽凸輪機(jī)構(gòu)帶動旋蓋頭完成[。本設(shè)計(jì)中的旋蓋機(jī)構(gòu)用于在狹小空間里對蓄電池蓋完成旋出和擰緊的動作。因此,需要用較少的結(jié)構(gòu)同時完成旋轉(zhuǎn)和伸縮運(yùn)動,并盡量減小機(jī)構(gòu)零件的尺寸。為了在設(shè)計(jì)階段能夠預(yù)測產(chǎn)品的性能,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計(jì),使用虛擬樣機(jī)技術(shù)對所設(shè)計(jì)產(chǎn)品進(jìn)行建模,并對其運(yùn)動特性進(jìn)行仿真。大多數(shù)船用免維護(hù)蓄電池在蓋上設(shè)有一個孔形液體(溫度補(bǔ)償型)比重計(jì)，它會根據(jù)電解液比重的變化而改變顏色?？梢灾甘拘铍姵氐拇娣烹姞顟B(tài)和電解液液位的高度。當(dāng)比重計(jì)的指示眼呈綠色時，表明充電已足，蓄電池正常；當(dāng)指示眼綠點(diǎn)很少或?yàn)楹谏?，表明蓄電池需要充電；?dāng)指示眼顯示淡黃色，表明蓄電池內(nèi)部有故障，需要修理或進(jìn)行更換。
