污水曝氣用羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪的常見問題分析:
武漢羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)量的定義為:風(fēng)速V與風(fēng)道截面積F的乘積.大型風(fēng)機(jī)由于能夠用風(fēng)速計準(zhǔn)確測出風(fēng)速,所以風(fēng)量計算也很簡單,直接用公式Q=VF,便可算出風(fēng)量.
武漢羅茨風(fēng)機(jī)數(shù)量的確定 根據(jù)所選的換氣次數(shù),計算廠房所需總風(fēng)量,進(jìn)而計算得風(fēng)機(jī)數(shù)量。 計算公式:N=V×n/Q 其中:N--風(fēng)機(jī)數(shù)量(臺); V--場地體積(m3); n--換氣次數(shù)(次/時); Q--所選風(fēng)機(jī)型號的單臺風(fēng)量(m3/h)。 風(fēng)機(jī)型號的選擇應(yīng)該根據(jù)廠房實際情況,盡量選取與原窗口尺寸相匹配的風(fēng)機(jī)型號,風(fēng)機(jī)與濕簾盡量保持一定的距離(盡可能分別裝在廠房的山墻兩側(cè)),實現(xiàn)良好的通風(fēng)換氣效果。排風(fēng)側(cè)盡量不靠近附近建筑物,以防影響附近住戶。如從室內(nèi)帶出的空氣中含有污染環(huán)境,可以在風(fēng)口安裝噴水裝置,吸附近污染物集中回收,*。
戰(zhàn)爾機(jī)械生產(chǎn)的武漢羅茨風(fēng)機(jī)參數(shù)、回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)廣泛應(yīng)用于污水處理、氣力輸送、水產(chǎn)養(yǎng)殖、真空包裝、電力化工、食品、建材等行業(yè)和部門。公司全體員工 ,熱忱歡迎社會各界朋友選購!
武漢羅茨風(fēng)機(jī)為容積式風(fēng)機(jī),輸送的風(fēng)量與轉(zhuǎn)數(shù)成比例,羅茨風(fēng)機(jī)葉輪端面和羅茨風(fēng)機(jī)前后端蓋之間及羅茨風(fēng)機(jī)葉輪之間者始終保持微小的間隙,在同步齒輪的帶動下風(fēng)從羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口沿殼體內(nèi)壁輸送到排出的一側(cè)。
的核心部件是葉輪,羅茨風(fēng)機(jī)葉輪設(shè)計的好壞關(guān)系到整機(jī)的工作性能(包括耗能、噪聲等)和使用壽命 。但是,羅茨風(fēng)機(jī)葉輪參數(shù)設(shè)計需要大量復(fù)雜的計算、比較和反復(fù)修改,手工計算工作量大,設(shè)計周期長,而且很難保證轉(zhuǎn)子的正確嚙合、運(yùn)動平穩(wěn)。
一、武漢羅茨風(fēng)機(jī)葉輪常見問題
1、羅茨風(fēng)機(jī)葉輪上有污染雜質(zhì),造成間隙過?。?br />2、齒輪磨損,造成側(cè)隙大;
3、齒輪固定不牢,不能保持葉輪同步;
4、羅茨風(fēng)機(jī)軸承磨損致使游隙增大。
因此,開發(fā)一種人機(jī)界面友好、操作方便而且功能完善的羅茨風(fēng)機(jī)葉輪計算機(jī)輔助設(shè)計(CAD)軟件, 不僅可以減少設(shè)計工作量,提高開發(fā)速度和質(zhì)量,而且對推動羅茨風(fēng)機(jī)的設(shè)計、節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境等都具有重要的理論意義和實際應(yīng)用價值。
污水曝氣用羅茨鼓風(fēng)機(jī):戰(zhàn)爾機(jī)械,集設(shè)計、研制、生產(chǎn)貿(mào)易三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)于一體的企業(yè),擁有*的數(shù)控加工設(shè)備和檢測手段。并擁有高級工程師兩人、專業(yè)技術(shù)人員三十余人,具有強(qiáng)大的技術(shù)開發(fā)能力和完善的監(jiān)控體系。
我們提供國內(nèi)及進(jìn)口各*羅茨風(fēng)機(jī)維修服務(wù)及風(fēng)機(jī)配件銷售。由從事風(fēng)機(jī)行業(yè)多年、經(jīng)練豐富的工程師組成的專業(yè)維修團(tuán)隊。我們的宗旨是“以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、合理的價格,讓你滿意!
1、裝風(fēng)柜時應(yīng)有減振裝置,配電時應(yīng)安裝電機(jī)保護(hù)裝置,7.5KW以上電機(jī)應(yīng)裝有降壓起動。
2、柜機(jī)四周、尤其是檢修門一側(cè),應(yīng)留有充分空間,供檢查維修轉(zhuǎn)動部分不允許有碰撞,所有固定零件的螺栓應(yīng)擰緊。
3、風(fēng)機(jī)連續(xù)運(yùn)行3-6個月,進(jìn)行一次滾動軸承檢查,檢查滾動體與內(nèi)圈、外圈間隙松動程度,內(nèi)圈與軸配合松緊程度。