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【中國環(huán)保在線 清潔能源】2017年上半年，整個新能源汽車市場發(fā)生了一系列變化，身處其中的新能源車企也在不斷調整發(fā)展狀態(tài)和策略。細數1月到6月，新能源汽車行業(yè)熱點事件，值得一覽。
一、四部委正式發(fā)布關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策
2016年后一天，為進一步促進新能源汽車產業(yè)健康發(fā)展，不斷提高產業(yè)技術水平，增強核心競爭力，做好新能源汽車推廣應用，經國務院批準，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委決定調整完善新能源汽車推廣應用補貼政策。
一是調整完善補貼標準。全面提高新能源汽車產品技術要求，結合產業(yè)發(fā)展和技術進步情況，從整車能耗、續(xù)駛里程、電池性能、安全要求等方面提高財政補貼準入門檻；建立以提高動力電池技術水平為核心、以電池容量大小為主要測算依據的新能源客車補貼體系；細化新能源貨車和專用車補貼方案，補貼標準按電池電量分檔累退；設置中央和地方補貼上限，引導企業(yè)不斷提高產業(yè)化水平、降低生產成本。
二是落實推廣應用主體責任。地方政府是新能源汽車推廣應用的責任主體，應結合本地實際，科學制定新能源汽車推廣方案，加大對新能源汽車充電基礎設施的支持力度，加快城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)等公共服務領域新能源汽車更新更換，強化財政資金管理，建立健全地方監(jiān)管平臺，加強對企業(yè)監(jiān)督檢查。各有關企業(yè)要加大技術研發(fā)投入力度，提高產品性能水平，確保安全可靠，要建立企業(yè)監(jiān)控平臺，確保產品推廣信息真實、準確、可查。工業(yè)和信息化部將建立國家新能源汽車監(jiān)管平臺，會同有關部門加強推廣應用監(jiān)督檢查。
三是嚴厲打擊騙補。對違規(guī)謀補騙補的企業(yè)，協(xié)助企業(yè)謀補騙補的政府機關及其工作人員，以及管理制度不健全、審核把關不嚴、核查工作組織不力、存在企業(yè)騙補行為的地區(qū)，有關部門將按照相關法律法規(guī)和規(guī)定予以處罰。
二、斯柯達與能源巨頭CEZ欲聯手發(fā)展電動汽車
2月22日，捷克共和國成功的公司之一——斯柯達與歐洲能源業(yè)巨頭CEZ能源集團，計劃聯手發(fā)展電動汽車及配套基礎設施。根據計劃，斯柯達負責制造電動汽車，CEZ將發(fā)展和建設加氣站。兩家公司將共同致力于確保汽車和加氣站的兼容性，并使加氣站的數量可以滿足汽車生產量的需求。
三、上汽集團與寧德時代新設兩合資公司
5月9日，商務部反壟斷局經營者集中簡易案件公示中顯示，上海汽車集團股份有限公司(“上汽集團”)擬通過其全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司(“上汽管理”)與寧德時代新能源科技股份有限公司(“寧德時代”)新設兩家合營企業(yè)，分別為時代上汽動力電池有限公司與上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司。
在產銷火爆的新能源汽車市場，寧德時代算得上是一匹“黑馬”。2011年注冊成立以來，發(fā)展較為迅猛，目前已經具備了動力和儲能電池領域完整的研發(fā)、制造能力，擁有材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收的全產業(yè)鏈核心技術，并與眾多國內外汽車廠商建立了深度合作關系。此次與上汽合作，無論對于國內新能源汽車還是動力電池發(fā)展都將起到重要的助推作用。
四、比亞迪拆分動力電池模塊
5月10日，內部消息稱，比亞迪汽車電子業(yè)務將拆分原有體系，獨立經營。信息一出，業(yè)界一片嘩然，這不僅意味著比亞迪將打破原有的生產運營方式，也標示著比亞迪引以為傲的動力電池模塊將面向市場供貨，其余車企也將有裝機比亞迪電池的可能性。
比亞迪此前也有將電池出售給外部的情況，但是僅僅是應用于國外專用車以及儲能領域，并無擴展到國內的先例。集團內部消耗了絕大部分的動力電池產量。隨著比亞迪產能的進一步擴張，從一方面來說，比亞迪內部也希望利用好這部分產能。
五、我國電動汽車測評規(guī)程EV-TEST正式發(fā)布
5月16日，“EV-TEST管理規(guī)則”新聞發(fā)布會在江蘇省常州市召開，正式發(fā)布了國內電動汽車測評規(guī)程EV-TEST。EV-TEST針對消費者的關注焦點，從“續(xù)航、電耗、充電、安全、動力”五個方面，對電動汽車進行“標準嚴格、試驗規(guī)范、獨立公正”的綜合評價，評價結果以直觀量化的和單項性能評分的形式給出。電動汽車資源網了解到，首批評價結果計劃于今年下半年發(fā)布。
結合評價指標與評價結果來看，EV-TEST的其實并不直接代表這輛車的體驗效果。根據消費者不同的用車需求，如果要以EV-TEST評價結果為參考，不能只看終總分，要結合一級指標的評分總體來看。
六、江淮大眾修成正果合資生產純電動車項目獲發(fā)改委批準
5月22日晚間，江淮汽車發(fā)布公告稱：公司于5月22日收到《國家發(fā)展改革委關于安徽江淮汽車集團股份有限公司與大眾汽車(中國)投資有限公司合資生產純電動乘用車項目核準的批復》，根據發(fā)改委的批復，江淮大眾合資生產純電動汽車的項目正式得到國家層面的批準，這也意味著“外資在華與中國汽車企業(yè)進行合資不能超過兩家”的規(guī)定對新能源乘用車項目或許沒有約束，這對中國汽車合資的模式將產生重要影響。
根據發(fā)改委批復，江淮大眾合資項目總投資50.61億元，建設地點在安徽省合肥市經濟技術開發(fā)區(qū)。據此前媒體報道，大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼表示，2018年江淮大眾將會有款合資產品投放市場，這款產品會是一款純電動SUV，并計劃至2020年在中國提供40萬輛新能源汽車，至2025年達到150萬輛。
七、廣汽集團將投6億元設立新能源汽車全資子公司
6月5日，廣汽集團發(fā)布公告稱，第四屆董事會第 47 次會議審議通過了《關于設立廣汽新能源汽車有限公司的議案》，同意廣汽新能源汽車有限公司項目設立方案。根據方案，廣汽集團將投資6億元，設立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司(暫定名)。同時公告顯示，其中首期注冊資本3億元，后續(xù)資金根據項目需要增資解決；同時批準向廣州汽車集團乘用車有限公司增資22.64億元專項用于自主品牌乘用車新增20萬輛/年新能源汽車產能擴建項目建設，其余資金由本公司統(tǒng)籌考慮。
八、沃爾沃高性能電動品牌Polestar誕生
沃爾沃汽車宣布，旗下的高性能車部門Polestar(北極星)正式成為沃爾沃的獨立子品牌，定位于電氣化高性能汽車公司。全新子品牌成立后，將主打高性能電動跑車，與奔馳AMG、寶馬M以及奧迪RS系列等在高性能豪華車領域展開正面競爭。所生產的車型將不再使用沃爾沃的LOGO，而是懸掛專屬Polestar(北極星)的全新標識。
九、特斯拉被傳牽手上海電氣隨后被澄清
6月22日，網傳，特斯拉和上海市政府已于今日(6月22日)簽訂了在華建廠協(xié)議，根據目前獲得的消息，特斯拉中國工廠或將落戶上海臨港開發(fā)區(qū)以投產電動汽車。6月23日，上海電氣集團針對與特斯拉合作建廠的新聞發(fā)布澄清公告，公告稱“截至目前，公司并未與特斯拉進行過接觸，亦未與特斯拉簽署任何合資協(xié)議。針對上述內容進行了核實，經核實，不存在涉及本公司應予以披露而未披露的重大信息。
事實上，特斯拉要在中國建廠的消息早在2015年就已經成為“公開的秘密”，但公司方面進行了多次辟謠。今年4月底國務院副總理在北京中南海會見了馬斯克，各界對此也是浮想聯翩。而傳言在6月則出現地更為頻繁，并于6月22日集中爆發(fā)，然終以上海臨港、上海電氣陸續(xù)澄清而轉折。
十、富士康擬在昆山建新能源電池等七大項目
6月23日下午，富士康科技集團與江蘇昆山簽訂“全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議”。根據協(xié)議部署，富士康將在昆山投資建設光通訊連接模塊/高速連接器、新能源電池、樺漢科技、富曜精密、智慧物聯科技新城、KS-FIT雙創(chuàng)/研發(fā)中心、廢棄物處置及環(huán)境污染防治技術研發(fā)等7個項目。計劃總投資250億元，首期投資超80億元。
從投資項目內容來看，預示著富士康正加碼向智能制造、人工智慧、新能源、智慧物聯網等新興領域進軍。當中，智慧物聯科技新城項目投資大，總金額達180億元。而在新能源汽車方面，富士康近年可謂動作頻頻，除了與和諧汽車、騰訊共同組建“和諧富騰”外，在電池、充電裝置等方面亦展開了布局。此次投資的項目中，新能源依然是重頭戲，其中，騰翼新能源科技(昆山)有限公司項目主要從事鋰電池的研發(fā)生產；而富圣光電科技(昆山)有限公司項目除了從事光纖連接器外，還涵蓋了新能源電動汽車充電裝置的研發(fā)及生產。
原標題：2017年1-6月份新能源汽車市場熱點事件
